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【咔咔第1感】50万买旅行车?只能选沃尔沃V90 CC

原标题:【咔咔第1感】50万买旅行车?只能选沃尔沃V90 CC

大家好,欢迎收看这一期的《咔咔第一感》。我们废话不多说,来看今天这台集优雅与个性于一身的沃尔沃V90 Cross Country。

外观上其实没有什么设计新亮点可说,沃尔沃最新的这套家族风格,与90系车型保持一致,雷神之锤的大灯,点阵式星空的格栅。最主要的还是它的定位,或者说车身轮廓,毕竟这是一台旅行跨界车。

跨界旅行车还是要看车侧跟车尾,4939mm的车长,相比竞争对手A6 ALLROAD还短了8mm,但是看着却更显大,也更修长,也是由于V90 CC这个短前悬的设计,令他的轴距相比A6 ALLROAD反而还长了22mm。同时210mm最小离地间隙,比不少城市SUV都要高,也保证了它的通过性。19寸的轮毂,米其林揽途系列的轮胎,尺寸235/50 R19,还可以选装20/21寸的轮圈,价格不菲,其实完全没必要,一来19寸看着也不显小,二来跨界车嘛毕竟还需要偶尔走走烂路什么的。

更协调饱满的车尾,这也是喜欢旅行车的朋友最中意的一点。家族式的尾灯,两侧V90与T5的铭牌表明身份,后杠上还能看见Cross Country的字样。后备厢,这容积还用说什么吗,看着就全明白了,电动座椅放倒,纯平的台面,电动尾门,还带一脚踢开启。

内饰跟沃尔沃90系的车型几乎没有区别,还是属于这种将北欧简约的居家风格跟些许豪华感完美融合的效果。黑色木质饰板、真皮缝线的表面,启动旋钮以及驾驶模式旋钮类似水晶的样式,质感很强,细节很考究。12.3英寸全液晶仪表全系标配,HUD高配专属,宝华韦健的音响拥有19个独立扬声器,1400瓦的输出,还可以在多媒体系统中选择三种音响模式。中控9英寸的触控屏,显示效果清晰没毛病,系统的使用逻辑也很清楚,就是反应算不上快。真皮的电动座椅,功能丰富到牙齿,腰托腿托加热通风按摩一应俱全。

空间,坐姿很低,很运动,后排加热,空间表现,全景天窗。

先来介绍下动力系统,进口到国内的V90 CC只有T5版本一套动力系统,之前进口的S90以及海外版的V90 CC还有T6版本的车型,也是2.0T只不过是双增压的,而T5只是涡轮增压,数据上最大功率254马力,峰值扭矩350牛米,变速箱还是来自爱信的8AT。

咱先来说缺点,发动机低速时的噪音真的有些太明显了,不应该是这个级别车型应该有的水准,尤其是加油起步,或者行驶过程中大油门加速的时候,噪音跟振动就来了,但是达到80或者120限速之后的巡航时倒是改善非常明显。

除了噪音吵点外,这台2.0T发动机的动力输出还是很线性的,不窜车也不拖沓,开起速度以后整车的隔音水平还是不错的,跟起步以及加速时的那种噪音表现差异很大,像现在城市里这种80的限速真是不知不觉就超速了。这台8AT变速箱日常表现算是中规中矩,没什么大问题,升挡也挺积极,只是极偶尔的时候刹车减速减挡会有小顿挫,大部分时间其实都很难感觉它在工作。

底盘悬架方面,前双叉臂搭配后多连杆,我们这台顶配试驾还配有空气弹簧,整体感受并不像S90那样稍有紧绷感,V90 CC的舒适性还是更好的,日常路面小颠簸过滤的很彻底。同时支撑性也挺不错的,像匝道行驶时车身的侧倾也很小,加上较低的坐姿,对于这么一台接近5米,小2吨的车来说操控真的是很不错。210mm的最小离地间隙以及全时四驱系统也保证了这台车能够应对一些野外更为复杂的路况。四驱这里,简单说两句,第五代瀚德系统,平时前后动力95:5,更偏向前驱,保证燃油经济性,打滑时会将最多50%动力传递至后轮,完成脱困。

简单总结一下,V90 CC是一款整体综合性能很强的车,兼顾轿车的舒适与操控以及SUV的通过性与装载能力,同时旅行车,跨界车等等标签也让其注定是一款个性且小众的车。国内的较高售价其实也是限制旅行车火起来的最主要的因素之一,但是会去选择这类车的朋友其实也大多不太会在意价格,买的就是喜欢,要的也就是这个范儿。如果您中意这类车,在本就不多的选择中,V90 CC肯定不会让您后悔的。返回搜狐,查看更多

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