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【邢台盛德】中保研第二批碰撞成绩出炉,柯迪亚克表现优秀

原标题:【邢台盛德】中保研第二批碰撞成绩出炉,柯迪亚克表现优秀

中保研在去年公布了第一批车型碰撞测试车型,当时在行业内引起巨大反响,不少车型碰撞结果惨不忍睹,相同标准下成绩却比海外版要差很多,减配、安全性下降被实锤。3月26日,期待的第二批车型测评结果公布了。

由中国保险行业协会牵头发起,八家财产保险公司出资建立的“中保研”是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式会员机构,我们熟知的美国公路安全保险协会IIHS也是该机构的会员之一。CIRI经过几个月的评测,正式公布“中国保险汽车安全指数”2018年第二批车型测评结果。

11款车型均为中低配型号,包括奇瑞艾瑞泽5、现代领动、传祺GS7、起亚智跑、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽IZOA、众泰T600、江淮瑞风S3、别克 GL8、比亚迪宋MAX以及日产西玛,其中西玛为自愿申请车型。

评测内容有四个方面,耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全,评定结果也有四种,分为G(优秀)、A(良好)、M(一般)和P(较差)。

本次评测很有看头,中保研首次公布了“耐撞性与维修经济性”,这一项是中保研的核心,第一批车型由于成绩太差并没有公开,没想到第二批车型的结果更差,几乎全线标红。

从结果来看,只有柯迪亚克拿下G(优秀),奕泽拿下A(良好),T600和西玛M(一般),其余7款车型均为评级最低的P(较差)。

这项测试在15km/h低速状态下,模拟追尾及被追尾的情况,通过计算出结构件变形量,以及碰撞后的维修费用与新车指导价的比值来获取每辆车的得分。

或许你们会问,这有什么意义?较低车速发生碰撞或刮擦事故是日常用车生活中经常会碰到的事情,得分越低,低速碰撞的维修代价越大,更重要的是,评分会对各车型车险费率厘定提供重要参考,作为保险公司保证利润的一项指标。

车内乘员安全指数

该项测试内容主要有正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和车顶强度,以及挥鞭伤,通过实车碰撞研究,对车辆的车内乘员安全性能进行试验评价。在这项测试中,我们的柯迪亚克取得的成绩为M(一般)。

车外行人安全指数

在中国道路交通环境中人车混行十分常见,加之人们对交通法规意识不强,导致涉及行人的安全事故频发,该项测试主要是站在车外行人的安全考虑,进行人体腿部伤害和头部伤害工况测试评价,对车外行人安全性能进行指数化衡量。

在11款车型中柯迪亚克等4款车型获得“优秀”评价,6款车型获得“良好”,仅传祺GS7一款车型获得“一般”评价,没有车型出现最低评价“差评”。

车辆辅助安全指数

辅助安全技术可以在事故发生之前,对驾驶者进行预警,在预警无效时,实现自动减速或者停车等避险措施。车辆辅助安全指数通过事故防止的有效性和损伤减轻有效性等功能及效果进行试验和评价。

在11款车型中,柯迪亚克等4款车型获得“优秀”评价,日产西玛获得“良好”评价,剩余6款车型均未搭载驾驶辅助安全配置。

自从中国汽车保险安全指数管理中心公布了第一批参与安全碰撞的车型的成绩后,该组织便一战成名。它由中国几大保险公司联合出资,参照北美“IIHS(美国公路安全保险协会)”的碰撞测试标准对国内车型进行安全测试,评价过程严苛而标准高,也因此极具公信力。

柯迪亚克在此次评测中仅有一项成绩不太理想,其他各方面均表现优秀。消费者可以通过评价结果来做一个参考,解决购车过程中的困惑问题,厂家也可以通过这个结果找到自己与竞争对手之间的差异。

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