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《新车大讲堂》2019款X5第211万个车主试驾:买不买都不会犹豫

原标题:《新车大讲堂》2019款X5第211万个车主试驾:买不买都不会犹豫

宝马的素材采回来之后,小编弱弱问了一下老板:“BOSS,宝马X5的车主都是啥标签?”“爱车、懂车、看重操控感、有实力(非矿主、富二代)、爱运动、重内在的野心家。”宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型,自诞生以来就是一台比同级对手更加偏重公路性能的车型,它同样继承了宝马百年经典的设计理念,除了运动和年轻的出色外形,X5真正带给车主的是一种豪华舒适的房车享受。每一个买了X5的车主都是中毒很深的驾控爱好者,无论多有钱,雇几个司机,都不愿意把X5的方向盘交给别人!2019款X5,经过了三次换代后,内在与外形都有极大的优化提升;据悉,1999年上市的宝马X5车型在全球已经交付210万辆,这款在高端车领域的王者于2018年11月又进行了改款换代,在承袭宝马X系列高性能运动SUV血统的同时,更将公路表现演绎到了新的高度。

2019款宝马X5共有两款车型,价位区间在69.99-99.49万元之间。

X5的前脸无论是20年前还是现在,都是那么经典耐看,或许再过20年,它依然不会过时。有很多人吐槽宝马万年不变就一张脸,但2019款全新宝马X5采用了全新一代X家族设计语言,大尺寸六边形双肾格栅的外轮廓有了些许棱角;放弃了上一代开眼角的前大灯设计,采用X型智能蓝色激光加自适应LED光源大灯,夜间可实现500米照明距离;大灯下面的雾灯区采用立体设计,与鹰眼大灯相互映衬使前脸看起来非常有攻击性。

全新X5的腰线清晰硬朗,完全体现了宝马X系浑厚、简洁的家族血统;2019款 X5首次配备22英寸大尺寸铝合金轮毂以及蓝色M高性能卡钳,使车身侧面看起来稳健而又运动,进一步强化了 X5的澎湃性能。4930/2004/1776mm的超大尺寸与2975mm的轴距,让全新BMW X5拥有了更加饱满、深邃的外在姿态。

X5的尾部设计,还是X系的主流风格,关键亮点在电动感应分段式尾门设计,详解有视频讲解,请看平台播放。

全新宝马X5的座舱设计处处体现匠心独运,无论是动感的智能氛围灯光还是精致科幻的水晶挡杆,都体现出豪华座舱的质感与科技。

双缝线皮质前中控台与M运动型多功能真皮方向盘都采用宝马全新极简尊贵的内饰设计语言;CID屏幕与功能分区向驾驶者倾斜,全彩平视显示系统、手势控制系统与手机无线充电等高科技配置无处不在地体现全新X5的前瞻科技;自动四区空调操作更简单直观,无钥匙进入和高级感应自动开关行李箱也凸显以驾驶者为中心的设计理念。

全新BMW X5座椅采用个性化定制Merino扩展真皮内饰,除了座椅还包含座椅头枕、门内板、扶手等;座椅缝线精细考究,而且后排座椅和靠背海绵加厚9mm,前排座椅有电动腰部支撑和自动加热功能,驾驶座带记忆功能。头顶的大尺寸全景天窗增加30%的面积,创意星空的点缀无论是白天还是夜晚都能营造出或明媚或浪漫的车内空间。

全新BMW X5的水晶质感换挡杆下方雕刻有独特X标识,璀璨中彰显傲然风范。此外,挡把、iDrive 旋钮、音量调节旋钮及发动机启停键等均采用水晶质感材质,尽显绚丽格调。Harman/Kardon 高端音响系统带来高还原度音质享受,高级香氛系统提供8种不同的自然清香剂,可根据个人需求进行调节。五维人机智能交互,与十多项辅助驾驶系统

全新宝马X5搭载的BMW iDrive 7.0新一代人机交互系统,配合双12.3英寸显示屏,带来更为直观的交互体验,它的五维智能人机交互系统从“手势控制、新界面触摸控制、自然语音识别、热敏按键、iDrive触摸控制旋钮”五个维度,赋予不断深化的人机交互方式,让人、车、世界一举融合。

全新BMW X5依托更强大的传感器系统,提供专业型驾驶辅助系统,包括紧急制动辅助功能、窄道通过辅助功能、变道辅助功能、全速主动巡航控制系统、一键巡航速度设定辅助等十多项智能驾驶辅助系统,以及360度环影高度智能化的驾驶辅助,行进间彰显智慧风范,防患于未然。全新X5还配双前座安全气囊、前后排头部安全气囊、主副驾驶座侧安全气囊及自动防眩目功能的驾驶员侧外部后视镜,为驾乘人员提供周全的安全保障。

全新X5的动力系统采用的是B系列3.0T直列6缸发动机,百公里加速5.5秒;BMW xDrive智能全轮驱动系统,搭载更加高效的8速运动型手自一体自动变速箱,最大功率为340马力,峰值扭矩为450牛米;各挡位经过精心调校分级,带来更为平顺的动力传输。全新宝马X5采用前双叉臂,后五连杆的悬挂组合,而且还采用动态悬挂系统,通过电子控制避震的阴尼,对路面的不平进行有效过滤。

在实际操控中,电子助力的反馈力度轻重适中,开起来相当轻快,并不是想象中一辆庞大的SUV所给你的沉重与坚涩感。在行车过程中,随着车速的提升握感会有明显沉稳的变化;在行驶模式切换过程中,不同的驾驶模式操控体验变化也是比较明显;尤其是运动模式中,低速行驶时方向盘的操控依旧是轻盈灵活,当车速开始攀升或骤然加速、大角度转向等激烈驾驶时,方向盘才会明显加重,但这个转化过程也相当平顺自然。同时,全新BMW X5配备的越野套装,可大幅提升越野性能及通过性,其避震器对于车身动作的处理干净利落,对侧倾的抑制颇为舒心,在相对复杂的路况与激烈的驾驶情况下,车身依然给驾驶者带来稳定表现,令驾驶者踏实放心。

值得特别说明的是,全新宝马X5搭载的3.0T直列六缸涡轮增压发动机,动力非常充沛,坐在前排你能够清晰地听到发动机在输出动力时那澎湃通透的声浪,相对车内的静谧,发动机传递给我们的是一种行进中速度感带来的愉悦,这或许就是野心家们想要捕捉的快感。

最后,想对宝马X5曾经被诟病的刹车表现作以说明:过去X5被吐槽的驾驶方面的刹车脚感过程不是随心所欲,但全新X5的刹车系统取消了传统的真空制动助力装置,采用了一套面向未来设计的全新智能驾驶制动系统——集成式电控刹车系统DSCi,外观是装置在车轮上的蓝色M高性能卡钳,这套制动系统相比上一代的响应速度及精度有显著提升,外观上也体现出一种从容稳健的运动气息。

全新X5四条轮胎均为防爆胎,所以后备箱省去备胎占用的空间,为车主省出一个非常隐蔽的储物格,还带防滑处理;地台盖板的开启还采用液压支杆,轻轻一拉就自动抬起,非常省力。

但也有年轻车主表示,全新X5并不是完美无缺,它的手势操控不是你想像的那么强大,在某些应用场合会让你很尴尬;它的应用菜单设计也稍显啰嗦,一些常用主菜单也被设计在几层界面之后才能打开。但它的一些颇具前瞻性的高科技配置也同样收买了年轻车主的优越感:比如它的无钥匙进入可识别驾驶者距车辆的距离:当车主踏入指定范围,即可开启欢迎模式,到达开门距离时车门自动打开,车主下车离开车3米后,自动锁车;它的碰撞防御辅助及主动保护系统也赢得所有车主的好感:比如全新宝马X5遇到潜在的危险情况下会启动预防措施,并可在发生事故时对车辆实施制动,在紧急情况下会拉紧安全带、关闭车窗,同时施加刹车。

最后必需说一说X5的价位,不久前的减税政策带动了部分高端车降价,但是对于X5来说,还远没有达到消费者想要的力度,不过,一个真正热爱X5的人,会犹豫吗?返回搜狐,查看更多

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