丰田是否读懂中国?亚洲龙或许就是答案!

原标题:丰田是否读懂中国?亚洲龙或许就是答案!

如果问,2019年最受关注的新车有哪些?那么,这款车一定榜上有名。

从2018年广州车展上的第一次亮相,到2019年初的设计品鉴会,“亚洲龙”这个名称就没有离开过大家的视线。

不熟悉汽车行业的人,第一次听说亚洲龙的时候肯定都在感叹这霸气侧漏的名称;而浸淫汽车圈多年的汽车大咖们,只会感叹:“终于来了!”

为什么会有这样的感叹?这得从亚洲龙的来龙去脉说起了。

Avalon,此词来源于亚瑟王史诗传说中的精灵国度——Avalon岛。传说亚瑟王在与莫德雷德的激战中身受重伤,最终在Avalon岛上长眠,此岛也被称为“天佑之岛”“赐福之地”,丰田将旗下的一款车型命名于Avalon,也就是我们所说的亚洲龙。

1994年-1999年,第一代Avalon领悟了美国人对于大空间、大马力和大气范儿的需求,是丰田在北美的旗舰车型,也是丰田豪华梦的一部分。

1999年-2004年,第二代Avalon采用凯美瑞(XV20)平台打造,拥有更加浓郁的美式风格。它的非触摸式车载导航技术,在丰田历史上占有重要地位。

2005年-2011年,第三代Avalon转用丰田全新K平台打造,造型更圆润饱满,车长超过5米,轴距更是达到了2820mm,采用代号为2GR-FE的3.5L V6发动机代替了之前的3.0L发动机。

2012年-2018年,第四代Avalon外观设计更加符合丰田整体趋势,车型代号是XX40,新一代ES也就是基于它设计的。拥有3.5L的发动机,并且有混动版本。现在的国产亚洲龙正是基于这款车型而来。

2017年第二季度Avalon确定由一汽丰田引入国产,基于TNGA-K平台打造而来,定名亚洲龙。丰田之所会将Avalon引入中国,很大程度上是因为中国汽车市场与美国汽车市场具有相似性。

2018年,北美车展上,第五代亚洲龙完成全球首发。亚洲龙引进事项进入倒计时。

2019年3月22日,第五代亚洲龙为中国市场而来,共有6款车型,售价为:20.88-28.98万元。丰田希望借由亚洲龙来填补中高端轿车市场的空缺,一方面完善自我产品矩阵,一方面借此改写市场格局。

此次国产的亚洲龙诞生于丰田TNGA架构,而这将赋予亚洲龙最核心的力量。基于丰田TNGA理念,丰田为亚洲龙打造出了“双极Premium”的研发理念,而这一理念将充分体现在设计、驾控和动力三个方面。

定位B+级轿车,丰田亚洲龙车身尺寸为4975*1850*1450mm,拥有与雷克萨斯ES同等的身材,比锐志大上一大圈。

延续海外版大胆的造型设计,亚洲龙凌厉的大脸造型与实体风槽结合,具有让气流快速通过、降低风阻的功能;

溜背式造型更符合空气动力学,流畅动感的侧面线条,同时形成独特的锥形C柱,与侧窗以及后挡风玻璃联结一体,为车内提供更好地空间通透感;

再加上极富层次感又犀利非凡的尾部及三眼前大灯、贯穿式尾灯,体现了中高级车甚至是媲美豪车的工艺与细节。

依据TNGA丰巢概念带来的低重心车身设计理念,亚洲龙被赋予了更低矮、更宽大的车身姿态,车身最高点1450mm,车身重心更低。低重心加上亚洲龙的车身刚性、双叉臂式的独立后悬挂、转向系统的刚性升级,大幅度降低了车辆的左右倾斜角度和前后晃动幅度,操控稳定性进一步提升。

值得一提的是,亚洲龙汽油版部分车型还配备了高灵敏度的避震系统(AVS),这一系统针对粗糙路段进行实时阻尼控制,保证车辆在颠簸路段行驶时,依旧拥有高度稳定性和舒适性。除此之外,亚洲龙的转向、加速、刹车、底盘都做了全新升级,甚至是重新设计和研发,保证了亚洲龙驾控的极致性。

在TNGA概念下,亚洲龙的引擎得到了重新研发。亚洲龙所搭载的全新TNGA2.5L Dynamic Force Engine,不仅采用了高速燃烧技术和可变控制系统,而且通过控制排气、冷却、机器工作等流程中的能量流失。这台发动机拥有VVT-iE智能电动可变气门正时系统、VVT-iW阿特金森循环、D-4S双喷射等多项领先技术,压缩比高达13:1,热效率达到了40%。与之相匹配的是源自爱信的Direct Shift–8AT变速箱,加速更加流畅。

双擎版车型搭载丰田全新一代混动系统,由一台2.5L自然吸气+电动机的动力组合,搭配E-CVT电子无级变速箱,这套系统的综合最大功率和峰值扭矩则分别达到了131kW和221N·m,官方百公里油耗为4.3L。

于此,亚洲龙的两套动力系统,尽可能地将流畅加速与低油耗完美融合,实现了双极致动力。

历经五代发展,从单一市场特供车型到全球化车型,亚洲龙已经能够熟练面对消费者挑剔的眼光。面对中国市场,初来乍到的亚洲龙选择了迎合年轻化潮流实现自我蜕变。也因此,为了满足中国消费者的需求,国产版亚洲龙做出了相应的转变。

亚洲龙国产信息发布以来,针对国产版与北美版的不同,有人质疑亚洲龙是否“减配”,实则不然,相反,有TNGA加持,同样的成本,亚洲龙能给消费者提供更多实惠。不仅如此,亚洲龙还针对中国消费者的需求,增加了8项配置,而这些在北美版是没有的。

国产亚洲龙取消了北美版上配备的无线充电功能,换成了全车共5个的USB接口,这是因为无线充电耗时更长,USB借口充电更能满足“过分依赖”手机等电子产品的中国消费者;国产亚洲龙取消了北美版带转向辅助灯的鱼骨造型大灯,这是因为鱼骨造型大灯设计不能满足中国法规。

不难看出,这些被网友不断吐槽的所谓“减配”,其实都是根据中国道路环境、法律法规、驾驶习惯进行的必要的改变。基于中国消费者的用车实际情况,对亚洲龙做出本土化的改变,这其实是值得称道的一点。

而亚洲龙在这一点上做到的远不止这一点,基于对国人用车习惯的调研和中国道路环境的了解,结合亚洲龙的中高级车定位,亚洲龙还有相应的增配。北美版后排的普通杯架,改为中央控制扶手;增加副驾老板按键;把北美版的普通天窗改为全景天窗;增加雾灯;增加后排USB充电、220V电源; 增强底盘、防火墙隔音等等。

亚洲龙的蜕变看似不同寻常,但是细想起来都在情理之中。或者可以说,亚洲龙来到中国市场的这些改变和蜕变,其实是因为丰田更懂中国,也更懂中国消费者。

合资品牌想要在中国市场存活下去,本土化是一个必要的过程。而亚洲龙的这些蜕变,其实就是丰田本土化的一个过程。从这一点不难看出一汽丰田寄予亚洲龙的期望。作为旗舰车型,亚洲龙承载着丰田的蜕变和转型,也将引领一汽丰田开创未来,并且改写国内中高级车品质和市场格局。返回搜狐,查看更多

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