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廉颇老矣 CX-5的30W公里-老马维修第三季

原标题:廉颇老矣 CX-5的30W公里-老马维修第三季

最近又有车友出现了P0171的故障代码,特意把这篇问题找出来,重新推送。

下面是我注册的抖音号,到时候主要是以汽车为主的,希望大家都来关注。

还是继续之前的老问题,老爹30W公里的CX-5发动机抖动,故障报警P0171(油少气多)混合气过稀,车辆在正常行驶时不会抖动,但一旦等红灯或者是怠速等候时,油门会忽大忽小,车辆抖动严重。有时候挂D档要启动时,车辆会猛的向前冲一下。在询问了相关技术人员,都是建议检查油路系统。

IDS监测的故障代码

一周前,通过与太太的2.0都市版更换高压油泵后,跑了500米左右,车辆正常,ISTOP也出来了。

一位问题解决了,所以就购买了一个新的高压油泵进行更换。

刚换了新的高压油泵,

本以为问题解决了,老爹跑了200公里不到后,仪表公里数252231KM,故障又出现了。

用电脑检测还是报P0171故障。

说明之前的问题还是没有找准,于是继续通过置换法查找故障。供油系统的故障,高压油泵是新的,那就替换喷油嘴试试。

2.0都市版的喷油嘴

与2.5替换后装车,

通过两车替换喷油嘴,并进行了通电清洗后,装车故障代码依旧出现。于是开始怀疑是不是长期没有更换汽油滤芯,导致油箱内的低压马达供油不足,继续拆油箱,换马达和单向阀进行判断。

替换后还是发动机报错,故障代码依旧是P0170。这下晕了,所有的油路问题都检查了,也都通过替换法进行判断,但问题依旧存在。通过分析,如果前氧传感器出现问题,也会对发动机的油气比监测不准,于是继续替换前氧传感器。

替换后,结果还是一样,问题没有解决,故障灯继续亮着。已经折腾了几天,真的有点晕了。难道就修不好了?重新整理思路,为什么拆换高压油泵后,发动机会出现短时间的工作正常?于是观察需要拆卸的部位有没有其他零件。后来把怀疑对象初步锁定到碳罐电磁阀。

碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作,如果电磁阀闭合不好就会出现漏气。

每次拆卸高压油泵是,都要断开这个碳罐电磁阀,每次还原安装后,发动机恢复正常,但工作很短的时候后,又出现问题。

为了证实自己的判断是否正确,将真空管直接拔掉,用手堵住节气门后面的接头处。发动之后,手指能明显感觉到真空负压。用电脑检测无故障码出现,发动机故障灯熄灭,转速平稳。为了进一步真实,我将手指稍微挪开了一点点,让少许空气能进入到进气支管。发动机立刻开始抖动,故障灯亮起,电脑检测又出现P0171故障,说明模拟故障思路正确。

还是通过替换法,对换两台车的碳罐电磁阀,并将之前更换的高压油泵也还原以2.5原车的进行测试。

将原车已经用了30W公里的高压油泵还原,

碳罐电磁阀替换测试

高压油泵已经还原为原车的,进行路测。

之前刚换高压油泵后在252231KM时出现故障码,替换了碳罐阀后,4天已经开到了254314KM,也就是行驶了2000多公里后,运行正常。没有出现发动机故障灯和故障代码,问题解决。

通过2000多公里的行驶测试,老爹的CX-5发动机报P0171混合气过稀的故障,通过替换整个油路系统进行一步一步判断,到最后锁定到碳罐电磁阀。花费了1个多月的时间,拆拆装装很多次。碳罐电磁阀一头是连接节气门后面的进气支管,另外一头是连接到碳罐,主要是清除活性炭罐里面的燃油蒸气。正常情况是发动机熄火后,电磁阀关闭,当车辆发动时,电磁阀开关开关的连续工作,这样就可以消除碳罐内的燃油蒸汽。当阀门关闭不严的时候,就会导致气体进入过多。所以就出现了P0171混合气过稀的故障报警。电磁阀一般情况下闭合不严主要是阀芯卡到了脏东西,尝试着通过加电清洗来进行处理。

将电磁阀的两端接好导线,连接的到电瓶的正负极,并模拟工作,不停的通断电。可以明显感觉到电磁阀滴答滴答的工作,说明电磁阀线圈工作正常。

不断的用WD-40进行冲洗,让电磁阀的阀芯来回润滑。

装车后明天继续测试,看看能不能通过清洗,解决问题。

通过一些列的摸索,终于搞定了P0171混合气过稀的报错。新买的高压油泵也用不上了,留作纪念,就当是交了学费。原车的喷油嘴和高压油泵在使用30W公里后性能良好。明天跑跑看,如果碳罐电磁阀清洗后还是闭合不严,继续出现了故障码,那就换掉,反正价格不贵。

30W公里的CX-5,虽然老了,但经过这次折腾后还是很利索。

我看了很多4S处理类似问题都是机械性的先使用添加剂,再清洗喷油嘴.........通过拆卸分析后,发现CX-5的喷油嘴和喷油泵根本就不太容易出问题,喷油嘴通过接12V电源后,阀芯会打开,用化油器清洗剂从进口喷射高压孔会出现喷射说明喷油嘴没有堵塞,就没必要清洗。希望我车的维修案例能对各位车友和4S判断发动机抖动,P0171导致混合气过稀故障码带来帮助。返回搜狐,查看更多

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