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驱车150公里鼋头渚打卡,顺便感受这台三菱奕歌的实力

原标题:驱车150公里鼋头渚打卡,顺便感受这台三菱奕歌的实力

诗人郭沫若畅游太湖之后,作出了“太湖佳绝处,毕竟在鼋头”的评价。鼋头渚以其“山不高而秀雅,水不深而辽阔”的无边风月,以及早中晚、晴阴雨景致各异的神奇变幻和春花秋月、夏荷冬雪的四时之景吸引着历代文人墨客和无数中外游人。而这周末我就和三菱奕歌一起前往这一网红圣地与樱花来一场美妙的邂逅。

从上海去往鼋头渚需行驶近160公里,虽说有点急不可耐,但面对清明节前这番拥堵的路况,抱怨只不过是徒增烦恼罢了,何不借此路程仔细感受下三菱奕歌的产品力,好给对它感兴趣的朋友们提供些参考。

就外观而言,奕歌足以替换掉你原先脑海中对于三菱品牌“老成”的认知,X前脸和贯穿式的尾灯配合前倾的车身姿态,够前卫,够运动,且没有任何做作的意味。

相反,奕歌的车内就少了些好感度,一板一眼的布局,并不出彩的做工,原本想借此吐槽一波,但想到戈蓝、格蓝迪、蓝瑟甚至于欧蓝德等前辈...好吧,这就好比DISS本田凌乱的发动机舱一样,毫无意义。那么重点在哪儿?奕歌可是全系配备了1.5T发动机,站在合资品牌的角度来看是有些“奢侈”,不过这才是三菱骨子里想要呈现的东西。

出城时的走走停停恰好能感受下这套动力总成的功底。通过不断收踩油门,与1.5T搭配的CVT变速箱没有出现恼人的拉扯感。其响应也像一台AT变速箱那样不紧不慢。

另一边的发动机也在拥堵路段中尽职尽责,没有嘈杂的嘶吼,也没有明显的涡轮迟滞,配合跟脚的双踏板调教,“点头”、“窜”等不和谐场面不会出现在这台奕歌上。

走完了有点沉闷的市区道路,进入G2京沪高速后,奕歌才真正开始释放天性,170马力,250N·m的底气让奕歌很快到达了法定限速。而从120km/h再到130km/h,同样十分轻松。

之前轻便的转向也变得沉重起来,直线行驶时有不错的中心感。来回并线间你也能感受到力度较大的回正阻尼,同时较为精准的转向也不至于让你慌张,再加上本身偏硬朗的悬架调教,用两个字形容那就是“扎实”。

至于缺点,莫过于风噪了,尤其是速度超过100km/h之后。可能碍于当天较大的风吧,毕竟奕歌在城区中的NVH控制是要给好评的。

到了目的地,我才有机会静下心感受一下奕歌车内的种种。中控大屏,全景天窗,电子手刹、自动驻车、电动座椅调节,甚至连加热都给到了你。若以一台定位年轻的SUV标准去衡量奕歌,这样的配置水平,年轻人定会欣然接受。

空间上的表现奕歌也可圈可点,要知道在近3个小时的路途中,车上的四个大老爷们可没有半句怨言,这就足够了。

在写最后:当我已经被鼋头渚大片的樱花和小姐姐所迷住后,再看静静地停在那儿的 奕歌,并无违和之感。只有精准的产品定位,才能收获市场的认可,拥抱年轻,拥抱潮流,这一步,广汽三菱走的没错。

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