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日系跑车新老PK!丰田Supra对决日产370Z

原标题:日系跑车新老PK!丰田Supra对决日产370Z

从马自达MX-5 Miata到日产Z系列,我们可以发现日本是一些非常有代表性的跑车故乡。前段时间,丰田Supra的回归掀起了跑车界的波澜,大家将目光同时放在了Supra和日产Z系列火了很久的370Z上。它们两个究竟谁能更胜一筹?让车叔带大家来比较一下吧!

外观设计

从外观上看,丰田对Supra的设计似乎有些过度了,他们放置了太多的假通风口在车身上,显得有些杂乱,也许简单一些可以让它看起来更舒服。

相较于370Z,它胜出的地方应该就在于它是一款新车吧。

前部

丰田过于依赖FT-1概念车作为Supra的设计基础,格栅上方的突起设计得比较奇怪,前大灯在那个部分延伸成扁平的线状,中央格栅两侧有开放的通风口。

如果丰田不愿意对Supra进行外观更新,那么它很可能会走日产370Z的老路:目前一代的Z系列车型自2009年起就已经存在,十年来都没有发生什么变化,它回旋镖式的大灯在2009年看起来也许很新鲜,但在2019年看起来已经过气了。

侧面

Supra的侧面可能是最讨人喜欢的部分了。从这一边看,长长的车身线条看起来非常匀称,夸张的比例突出了它的跑车身份,肌肉风格的车身进一步强调了Supra的侵略性。

370Z一路延伸到背后的车顶让它有了一点溜背车的感觉,这种设计使370Z的后部呈现出了肌肉般的外观。它看起来仍然是一辆合格的跑车,我们不得不承认日产很擅长在车身上设计优美的线条,370Z很好地证明了这一点。

尾部

Supra的集成扰流板直接延伸到底部与挡泥板相连。与前大灯相比,它的后灯看起来更加简单利落。但它的保险杠太显眼了,且集合了双排气管,会把所有注意力都吸引过去。

370Z的尾部看起来比Supra的好一些,至少没有那么杂乱。它的扰流板也延伸到了后备箱盖,但波浪状的尾灯阻止了它的继续延伸。更重要的是,370Z的保险杠不像Supra那样招摇。有时候,简单的东西更加有魅力。

内饰

370Z不算是一辆舒适性的车,如果你的个子稍微高一些,那么你可能在两个座位上都会感到不舒服。它在市场上已经销售很久了,所以看起来有些老气了,尤其是中控部分的布局。日产引入了一些新的技术和功能,包括蓝牙、USB接口和自动空调。你还可以通过加装7英寸的触摸显示屏、导航系统、卫星广播来升级你的370Z。不过即便是这样,与Supra相比,它依然不够有吸引力。

370Z后备箱空间也很狭小,不过我们还是不要向一辆跑车强求货运能力了。

我们再来看Supra的内部,它整体布局整洁,仪表盘又低又窄,很有跑车的样子。座椅等地方使用了皮革和Alcantara材料进行装饰,虽然有一些塑料制品,但无伤大雅。

Supra基础款已经配备了具有蓝牙和iPod功能的6.5英寸信息娱乐显示屏。如果选择了高级版本,那就会换成8.8英寸的屏幕,还增加了导航,触控式旋钮,远程信息处理和Apple CarPlay等功能。两个版本都包括JBL音响系统、无线手机充电、无钥匙进入、双区自动空调、自动防炫目后视镜等功能。

动力性能

Supra有多种发动机可供选择,其中包括宝马的2.0升涡轮增压直列四缸发动机和3.0升涡轮增压直列六缸发动机,具体选择取决于市场。它没有手动变速箱,因此宝马的两个发动机都将连接到ZF 8HP八速自动变速箱。

通过NISMO的改造,370Z有一个可选择的发动机。

就发动机种类而言,Supra获胜。

装配了四缸发动机的Supra可以在6.5秒内完成0-96km/h的加速,而六缸发动机车型只需要4.1秒。相比起来,370Z使用的3.7升V6发动机就逊色一些,它完成0-96km/h的加速需要4.7秒。但巧的是,两款车的最高时速都为250km/h。

这样比较下来,虽然车叔不是丰田的粉丝,但我不得不说Supra赢了!不过这样比较是不太公平的,毕竟一个是已经上市十年的车型,一个是全新的车型。但跑车市场确实需要新鲜的血液注入了,370Z已经完成了它的任务,是时候让位给设计更新鲜、更大胆、更符合当今跑车买家要求的车型了。返回搜狐,查看更多

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