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名爵EZS这个“坑”,跳之前这三件事要想清楚

原标题:名爵EZS这个“坑”,跳之前这三件事要想清楚

3月30日,名爵品牌首款纯电动车型名爵EZS上市,标志着其正式进军纯电动市场。而国内新能源(纯电动+插电混动)汽车爆发式增长起始于2014年,北汽新能源、比亚迪等企业,凭借敏锐的嗅觉和新能源政策支持,取得了行业领导者地位。那么,名爵EZS上市,究竟会掀起怎样的风波呢?

外观、内饰延续传统燃油车,配置缺乏科技感,消费者或许不买单

名爵EZS共推出4款车型,补贴后价格区间11.98-14.98万元(前一万名购车还可在此基础上立减1万)。作为一款纯电动小型SUV,上市后将与比亚迪元EV、北汽新能源EX360、长安CS15EV等车型直接竞争。

外观方面,延续传统燃油车,并未过分点缀其纯电动身份。相比传统燃油车,名爵EZS星云点缀状进气格栅更加精致;车身后侧翼子板取消加油口,尾部增加‘EZS’标识,其它基本保持不变。作为一辆纯电动车,其动感、时尚的本性似乎在名爵EZS外观上不能看出。

内饰方面,也延续传统燃油车,只是细节方面有所区别。名爵EZS中控色彩搭配偏暗,未能迎合年轻消费者个性、时尚需求;整体中控缺乏层次感,8英寸嵌入式中控屏,未采用时下流行的悬浮式或超大屏,缺乏科技感;当然,旋钮式换挡按钮,倒是为整车内饰增添了些许新意。

配置方面,同样延续传统燃油车,未能紧跟主流趋势。胎压监测、车联网,名爵EZS只有最高配车型才有,而同级别比亚迪元作为标配;360度全景影像也未能出现,同样比亚迪元部分配置车型搭载。这些智能、互联科技配置缺席,让名爵EZS与科技感擦肩而过。

整体内饰、外观延续传统燃油车,时下流行高科技配置也未搭载,名爵EZS看似对消费者并无诚意。

续航里程短,未能充分考虑消费者出行需求

续航里程,作为消费者对纯电动车喜好程度的重要指标,一定程度上支配着消费者购车行为。名爵EZS搭载来自上汽与宁德时代合资公司的三元锂电池,容量44.5kWh,综合续航里程335km,可实现半小时80%电量快充。

先来说说名爵EZS电池配置策略。名爵EZS并未像竞争对手比亚迪元EV、长安CS15EV等车型,采用多种续航里程;4款车型综合续航里程均为335km。这样将导致用户范围较小,毕竟不同消费者用车目的是不一样的,而纯电动车价格受电池成本影响较大。

通过与竞争车型对比,不难发现名爵EZS续航里程短的问题。比亚迪宋作为同级别竞争车型,综合续航里程高达410km;即使入门级小型SUV长安CS15,续航里程最大也达到了351km;而名爵EZS续航里程仅为351km,与竞争对手比,明显处于劣势。

与竞品比,续航里程单一,且续航里程短,而价格又偏高,这足以体现出名爵EZS对消费者诚意不够。

官方主打技术实力,或许不能打动消费者

名爵EZS最值得称道的,莫过于三种驾驶模式对应三种能量回收系统,所带给消费者的驾驶乐趣,这就是官方主打的技术实力。不同驾驶模式可满足不同路况驾驶需求,尤其在强回收模式下,综合工况电耗将降低2%左右。

大多数消费者购车目的为上下班,但通常它们都考虑了特定用车场景,比如长途自驾游。消费者最关心纯电动汽车的莫过于续航里程,不管你怎么标榜技术如何先进,其电耗降低2%,不如新增几个充电桩,所带给人们的喜悦感。

但遗憾的是,目前国内充电桩普及程度不够,是制约纯电动汽车发展的核心痛点,尤其西北等落后省市。显然,名爵EZS不足以支撑消费者长途自驾游,或者说消费者因其续航里程短而放弃购买。

写在最后:

3月30日,名爵EZS作为名爵品牌旗下首款纯电动车型顺利上市。外观和内饰基本延续传统燃油车,在进气格栅、尾部及换挡按钮等部位有所区格。配置方面,胎压监测、车联网只有顶配车型才有搭载,而同级别比亚迪元为标配;360全景影像等智能科技配置,名爵EZS更是直接缺席。

续航里程仅为335km,同级别比亚迪元最大为410km。其官方标榜的技术实力,仅仅实现2%电耗降低,对于长途出行消费者续航里程增加有限。整体来看,名爵EZS诚意明显不足,消费者购买意愿将大打折扣,而这些都是消费者在入手名爵EZS前需要考虑清楚的。(注:文中图表所列比亚迪元、长安CS15均系其EV版车型)

(本文由【车界】新媒体工作室原创出品,转载需注明出处,本文作者:王先森)返回搜狐,查看更多

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