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钢板厚度:这个汽车安全的最大误区,误导过90%的买车人

原标题:钢板厚度:这个汽车安全的最大误区,误导过90%的买车人

许多人认为德系车铁皮厚更安全,而日系车铁皮薄不安全。这种说法大有市场,但真的有道理吗?当然没有!汽车安全是一个非常严谨的综合性问题,铁皮也就是车身覆盖件跟汽车安全丝毫没有关系,那德系车和日系车到底谁更安全?我们视频里找答案。

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总有人认为德系车铁皮厚、关门稳重,就是安全;日系车皮儿薄、偷工减料,根本不安全。如果要问为什么,他们随手就可以找出相关内容和图片来佐证。但我们要判断哪种更安全,首先得知道什么样的车才算安全,铁皮薄不薄不是标准。

铁皮严格来说应该叫车身覆盖件,遮风雨挡砂石、服务造型降风阻、应付小磕小碰才是它的任务。

而铁皮之下的车身结构,才是保护我们的钢筋铁骨。不过,不是每一部分都刚性十足,车身结构得刚柔并济——乘员舱使用更多高强度钢材来提升刚性,而发动机舱要柔一些,从而实现碰撞溃缩吸能。

注意,溃缩吸能不是降成本,而是更好地保护车内乘客。

都说日系车皮薄馅大、车身太轻所以不安全?凯美瑞和帕萨特、速腾和卡罗拉。这组数据够打脸了吧?

其实,关于车重、尺寸与安全的相关性,学界基本达成了共识,车重一定程度上会影响安全,同时车身越大溃缩空间越大越安全。

看看近几十年的车身发展趋势,再看看各个级别车辆的碰撞成绩,是不是也验证了这个理论。

最后看配置,气囊越多越安全,但前提是系好安全带。

主动安全技术越丰富越安全。关于这两点,车企都非常重视,更别说领头的德系和日系了。

因此,判断一辆车是否安全,最关键的是看车身安全性设计、尺寸级别以及主被动安全配置,而不是国别!

换句话说:同时期车型,级别更高更安全同级别车型,平台更新更安全。

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