情怀|你一定见过TA,但你并不知道TA的故事

原标题:情怀|你一定见过TA,但你并不知道TA的故事

作为一个曾经登上过全球最大汽车集团宝座的丰田汽车,旗下的经典车型自然多到数不胜数:活在漫画里的AE86、可以翻山越岭无所不能的陆地巡洋舰、日系四大天王跑车之一的丰田Supra牛魔王……

虽然这些车都足够经典,地位无可替代,但是对于无数吃瓜群众来说都太过于遥远,不少人在这个时候应该就要发牢骚了:堂堂大丰田,连个接地气一点的经典车都没有?还怎么满足diaos们对于汽车文化的欲望!

其实丰田还真有这么一辆既接地气又足够经典车型,这辆车本身是一个干粗活的角色,虽然不够亮眼,但是依旧浑身是戏。

稍微对汽车有那么一丢丢了解的人应该都知道我要说的是什么车,能干粗活+足够经典+接地气+浑身是戏=丰田海狮古惑仔跑路都靠它

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第一代海狮代号H10,诞生于1967年,丰田为了推出一款可以满足货运和通勤的多用途车辆而打造了它。初代海狮可以容纳下8名乘客,并且成为了东南亚和非洲部分国家的公共交通工具。

第一代海狮这种万能的风格很快就受到了广泛的好评,这种呆萌呆萌的造型也很符合当时的汽车设计潮流。

但是第一代海狮当时在中国基本难觅踪影,想要见到它奔跑的身影不妨查阅一下日本影视剧,比如《奥特曼》。

海狮的可塑性远不止这些,勤劳的丰田工程师把它的车顶掀开,就开发出了第一代海狮的变种,H10系列卡车,出色的承载能力让你分分钟致富变成“万元户”。

第一代海狮在当时的多用途车市场嚣张跋扈了10年之后,丰田也终于开始嫌弃它老里老气了,对海狮进行全面的换代,自然就成了本年度重点KPI考核。

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19772月,第二代丰田海狮在日本正式上市。作为换代车型,第二代海狮在车身尺寸上全面放大,并且根据车身结构和轴距的不同分为H11H20H30H40四种代号,外观设计风格也褪去了初代车型的那种呆萌,变得严肃了一点。

在车型版本上,第二代海狮在营造B格和提升形象方面更加不遗余力。

除了在第一代车型上就衍生出来的卡车版,第二代海狮还推出了级别更高、配置更高、舒适性更高的“三高”豪华版海狮,海狮Living Saloon。

这车要是放到现在,加价之王埃尔法都得对它喊声爹!

其实这两代海狮在国内市场露面的机会基本没有,除了改革开放之后引入的一小批第二代海狮之外,想要见到头两代的海狮还得是在一些很老的日本影视剧当中。

但是第三代海狮就大不一样了,非常幸运的赶上了中国进口汽车的热潮,和当时的皇冠MS132一起被大批量的进口到了国内。

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第三代丰田海狮诞生于1982年,这一代海狮的代号根据轴距和车身结构的不同跟别被叫做H50H60H70H80H90

第三代海狮特别热衷于“整容”这件事,所以同为第三代,不同版本车型的前脸都风格迥异。

这种黑格栅+圆灯并且搭配“T”字车标的三代海狮相信是国内很多大爷大妈们年轻时的回忆,也是二三十岁小年轻们的童年记忆。

在经济实力不太雄厚的八九十年代,那些机关单位和企业里的三代海狮就是豪车般的存在,厂长的司机赵二狗想要偷偷把海狮开出来都需要莫大的勇气,因为这车在一众212和拉达的马路上跑一圈实在是太扎眼了。

国内其实还有一种方灯版的三代海狮,但是数量并不是很多,所以这种车型就远没有圆灯海狮有影响力。

值得一提的是,因为当年三代海狮大多在政府机关单位或者企业,想要坐上一回还不是一件容易的事情。当年很多派出所和公安局的警车就是第三代海狮,你坐上海狮就表示幸福人生的终结,因为终点站是监狱。

上世纪八十年代,日系车大量涌入香港,第三代丰田海狮也不例外。

但在这个经济飞速发展的亚洲金融中心,海狮并没有荣登大雅之堂,而是成为了很普通的客货车或者古惑仔们“上下班”和“出外勤”的专车。

十几个纹身大汉窝在车里,侧滑门一开拎着砍刀蜂拥而出的画面可能是香港人的梦魇,所以海狮车主在当时一般没人敢惹,因为你没法判断他车上拉的到底是一车货还是山鸡的同行。

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代号H100第四代丰田海狮诞生于1989年,并且生产到了2004年,也是迄今为止生产年份最长的海狮。

其实这一代海狮相比上一代车型的变化并不算特别突出,前期版和后期版的区别也只体现在常规的前脸造型上。

重点是这一代海狮是无数国产品牌的仿制对象,要是没有它,国内的很多品牌怕是真活不到今天。

这种简单的仿制也只能停留在外观上的相似,在品质层面上,当时所有的仿制者们都还无法达到海狮的高度,所以小时候就经常会有这样一个疑问:为什么这“两个”海狮一个卖50万,而另一个只卖10万?

在所有的仿制者中,金杯是一个格外优秀的例子,不光在造型层面上金杯做到了99.99%的相似,并且在产品质量上也是最好的,产品口碑和产品力也是最强的。

哪怕是仿制,也要把产品质量放在第一位,因为质量才是争夺市场的关键,这个简单浅显的道理当年金杯就已经领悟了。

现在依旧有很多品牌不注重产品质量,这种敢于切断自己后路的胆量也真是够让人佩服的。

当然了,高端大气的海狮Living Saloon在这一代车型上并没有缺席,真皮大座椅,组合天窗和窗帘这种衬托B格的配置都让它变成了gai上最靓的仔。

国内并没有车企仿制海狮Living Saloon,真身配置太高,而当时国内的汽车生产、制造、研发水平跟不上,仿也仿不像。

海狮Living Saloon:一直被模仿,从未被超越!

这一代海狮还衍生出一种长头版本,在新西兰和欧洲都很受欢迎,觉得眼熟吗?国内的金杯阁瑞斯就是以它为蓝本打造的。

其实第四代海狮的定位已经相比第三代降低很多了,厂长的司机赵二狗终于可以放心大胆的把海狮开出来了,路人绝对不会多看一眼,偷开单位车的“罪恶勾当”才得以延续下去。

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2004年诞生的第五代海狮代号H200,也是海狮车系中目前在售的车型,这一代海狮其实完全回归到了耐用务实的本质,级别更高的海狮Living Saloon车型在第五代海狮上已经不复存在了。

这一代依旧是香港古惑仔们的最爱,并且很多警车、救护车等特种车辆都是基于它来打造的。

但是在内地,这一代海狮依旧养尊处优,被当作高端接待商务车来对待,能坐上这一代海狮,最起码都是厂长和他的司机赵二狗!

也许连海狮自己都不知道,自己一个干糙活的,为啥在内地的身价提高了一个档次。

其实在各行各业中,都有都能看见海狮奔波的身影,除了海狮皮实可靠之外,再想不出别的答案。

海狮一个在丰田品牌中默默无闻的车系,一个只会干糙活累活的车。虽然它的定位如此,但是并不代表它没有故事。

它耐用,它可靠,悠久的历史也让它获得深厚的积淀。

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