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这辆报废法拉利,光修车费就值25辆宝马,修好后2000万不卖!

原标题:这辆报废法拉利,光修车费就值25辆宝马,修好后2000万不卖!

“汽车之父”是奔驰的创始人卡尔本茨+戴姆勒!“赛车之父”的名号,那一定就是恩佐.法拉利了。虽然现在的F1大赛上,法拉利车队已经很久没拿冠军了,但是作为F1的十个车队之一,法拉利车队是得过16个冠军,是历史最悠久的F1车队,这种特殊的荣誉,让法拉利的超跑在跑车界,有着特殊的地位,每一辆法拉利旗舰超跑,都是一发布就抢空,二手价格要翻好几倍,从恩佐车型到法拉利拉法车型,都是如此,是汽车收藏家必不可少的车辆之一。

图中这辆报废的法拉利,就是上一代的法拉利旗舰车型,法拉利恩佐!这款车比期间法拉利旗舰要更有意义,它是用法拉利创始人的名字命名的,全球一共400辆,这是发布于2002年,交付于2004年,有着15年车龄的老车,但如今的价值最少在2000万以上,而且属于有报价没人卖的那种!这辆报废的法拉利恩佐,是此前在美国的一位车主,因为一次事故撞毁的,正常来说,这种顶级超跑的修车费,动辄几百上千万,像限量77辆,价格超过4000万的阿斯顿马丁One-77,在中国就有一辆出事故报废的,高昂的维修费用,让车主直接放弃。

而这恩佐,由于它的收藏价值,车主是不惜一切的想要修好,直接送到法拉利在美国的工厂,修理费用高达110万美元,相当于760万左右的人民币,光修车的费用就值25辆宝马车,国内的宝马1系,顶配版是30万,25辆宝马1系是750万!这修理一下,25辆宝马就没了!但是这辆车的价值,不是25辆宝马能比拟的。

这辆恩佐修好后,有法拉利的收藏爱好者,就看上了这辆车,想着是一辆大修过的车,就直接报价2000万,可惜车主想都不想就拒绝,2000万不卖!细数法拉利历史上经典的期间跑车,从250GTO,到F388,再到F40,每一款都是价值不菲,其中法拉利的250 GTO更是价值上亿,最新一代的法拉利拉法,价值也在4000万以上,这辆恩佐车,就算不懂车的人都知道,2000万肯定是不会卖的,即使是报废大修过。

法拉利恩佐车型,15年前的车了,它搭载的是法拉利的6.0T V12自然吸气发动机,极限时速362公里每小时,这个速度在今天看来,仍旧是最快的超跑行列,车型和设计特点,是仿造F1赛车打造,这是法拉利的拿手特长,巨大的进气口和低矮的车身,这台恩佐的引擎,极限转速高达8200转,法拉利的旗舰除了有收藏的价值外,本身的性能也不低。

别看这辆恩佐车报废时候的样子,可用一堆废铁来形容也不为过,但车主本人是没有什么大事的,恩佐车型有一个特点,车体大部分是碳纤维,而驾驶舱的材料却不是,而是更为坚固的航空铝合金材料,在放生的碰撞的时候,会第一时间将发动机和驾驶舱分离,从而保护车主,而这台车之所以有如此高昂的维修费用,那是因为发动机已经报废,得从法拉利工厂重新安装新的发动机才行。

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