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关于马自达,你应该知道的事

原标题:关于马自达,你应该知道的事

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马自达有一种很独特的魅力。

马粉都知道,马自达的科研精神与世界顶级品牌有得一拼。从转子发动机到魂动设计、创驰蓝天技术,马自达从未停止探索。

1920年,在日本广岛,一家以生产葡萄酒瓶木塞为主业的公司成立了,名字叫东洋软木工业,这家企业后来又涉足了木板、摩托、三轮小卡车等产品。企业社长松田重次郎正是马自达汽车的创始人。大概很少有人知道,马自达最初是东洋工业三轮小卡车的名称。

直到二战,东洋工业都未涉足四轮汽车的生产,但由于具有一定的工业基础被日军征召成为了生产军火的军工厂。

然而,很不幸的是,东洋工业所处的长岛,被美国一颗原子弹给毁了,东洋工业大部分厂房毁于一旦。

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战后东洋工业逐步恢复生产之后,决定正式进入汽车生产行业,第一目标是制造适合日本的微型汽车。

1960年,东洋工业发布了第一辆马自达360乘用轿车,这也是当时日系车中最轻的一款车型。马自达360只能容纳两名成年人,适合日本地域狭小,人口密集等特点。

1963年,东洋工业又推出家庭轿车Familia,该车就是马自达3的前身。

当时的日本,有着多家强大的汽车厂商。想要红,就要有爆点,马自达很明白。他们决定以德国NSU公司刚研发出来的转子发动机为突破口。

转子发动机最大的优点是动力强、体积小、震动小,但也有排放高、油耗高、损耗大等缺陷。

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马自达取得NSU公司的授权后,立即召集47名技术精英进行研发改进,号称“转子47士”。

1967年,马自达转子发动机实现量产,并发布了第一辆搭载转子发动机的汽车Cosmo Sport 110S,震惊日本国内和海外市场。

1970年,东洋工业推出性能跑车RX-2,该车动力性让人惊叹,一时间业界都在讨论转子发动机,甚至保时捷、奔驰、劳斯莱斯等大牌都宣布开展转子发动机的研究工作。全世界刮起了一股以马自达为首的转子风。

1991年,马自达787B夺得勒芒冠军,结束了欧美车手垄断勒芒的历史,转子引擎再度扬名天下。

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时至今日,马自达不再把转子发动机作为品牌的核心标签,但后来的“魂动”设计理念、创驰蓝天技术,都继承了它的光辉品格。

在马自达优秀的造车史中,诞生了许多杰作,如《头文字D》中叱咤风云的RX-7、最畅销的敞篷跑车MX-5等等,而由一汽马自达生产的轿跑SUV CX-4、中级运动轿车阿特兹更是其中的佼佼者,放眼当下整个汽车市场,这两款车都是耀眼的存在。无论你是想买SUV,还是买轿车,CX-4和阿特兹都是有品位的选择。

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