葛树文的出任,能否解东风雷诺的颓势之愁?

原标题:葛树文的出任,能否解东风雷诺的颓势之愁?

4月1日,葛树文正式出任东风雷诺汽车有限公司总裁。与此同时,雷诺集团将中国区提升为独立大区。雷诺集团采取多方举措推动中国这一关键市场业务的持续增长和发展。

销量颓势,市场告急

东风雷诺从2013成立至今,也曾有着良好的市场表现,2017年其全年销量7.2万辆,同比增长达140%。也因如此,东风雷诺还曾喊出2018年“保九争十”的口号,并将2018年定义为“品牌年”。

理想虽然饱满,但现实却不尽人意。据乘联会公布的销量数据显示,2018年整个年度,东风雷诺销量仅为5.01万辆,仅仅完成了10万辆销售目标的一半。而在2019年前两个月销量依然颓势,总共只卖出去了4500台,按照这个势头来计算的话,2019年甚至会更惨。

与销量下滑相伴,过去一年曾还一度传出品牌经销商陆续退网,以及人事频繁更迭等相关事宜。

从最初的意气风发进入销量溃退,东风雷诺产品线的弱点已暴露无遗。东风雷诺官方网站显示,东风雷诺有四款车,分别是科雷嘉、科雷傲、Escape和卡缤,但实际上销量的主力依然是国产车型科雷傲和科雷嘉。产品线不足导致东风雷诺无法建立起体系力量去和对手相对抗,这一点也在去年东风雷诺《致全国经销商伙伴的一封信》中有所体现——“雷诺品牌进入中国市场较晚,在品牌影响力、产品线等方面还很薄弱,我们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距”。

对于车企来说,产品是征服消费者至关重要的一环节,但由于产品层面的问题造成这样销量惨淡的局面,东风雷诺不仅需要在产品投入布局上进一步升级,还要在经销网络、渠道、品牌影响力等方面进一步发力,让销量及时止跌,是其目前更需要面对更首要的问题之一。

管理本土化,助力“2022愿景”

其实早在去年10月开始,为了提振销量,东风雷诺便开始了一系列的人事运作,去年10月,洪浩接替陈小波担任东风雷诺市场销售副总裁。去年底,东风英菲尼迪执行副总经理雷新接替翁运忠出任东风雷诺常务副总裁,以及刚刚上任的葛树文。

葛树文在市场销售、品牌建设以及企业管理方面非常擅长。拥有三十余年国内、外汽车行业从业经验,娴熟的跨文化沟通和管理能力,二十余年销售和生产高级管理岗位经历,历任奥迪中国销售副总裁、奥迪马来西亚总经理、一汽-大众奥迪销售事业部执行副总裁、一汽轿车销售有限公司总经理等重要岗位。相信拥有如此丰富的工作经历与应对经验的他,在此次加盟后,可以帮助东风雷诺尽快摆脱目前的困境。

根据东风雷诺“2022愿景”纲要,到2022年将达到40万辆年产销规模,一级经销商要超过400家,并将具备最佳的产品品质和客户满意度;未来5年,东风雷诺将以SUV为中心累计导入9款产品,其中包含3款电动车。

对于合资企业而言,本土化的重要性不言而喻,其中也包括管理团队和管理策略。将东风雷诺的管理层全部替换为中国面孔,并任命葛树文为东风雷诺总裁,对于雷诺在华事业是一次重要机会,被认为是东风雷诺向着“2022愿景”既定目标迈进的重要推动力。

布局深入,中国成为独立大区

除了将东风雷诺的管理层全部替换为中国面孔外,雷诺集团还将中国区提升为独立大区。

这是雷诺集团为实施未来战略规划所采取的一个重要步骤,旨在凸显中国作为一个独立大区的重要性、从而推动中国这一关键市场业务的持续增长和发展,进一步满足客户需求。

目前,雷诺在华已成立及计划建立发展的合资公司已有四家。包括东风雷诺汽车有限公司、华晨雷诺金杯汽车有限公司、易捷特新能源汽车公司,以及雷诺通过增资成为江西江铃集团新能源有限公司的重要股东。未来将重点发展SUV、LCV(轻型商用车)和EV(电动车)三个领域。福兰先生将继续支持东风雷诺等四家企业在华的发展。

由此可见,中国市场已经成为雷诺集团全球发展战略过程中的中心。

此次的人事变动,进一步推动了在中国市场的“驾驭未来”战略,让产品研发、生产制造、市场销售、人才队伍和组织结构等体系综合竞争力不断加强。在中国市场的产品投入的加速发展,也使得东风雷诺的未来发展后劲十足。返回搜狐,查看更多

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