道路千万条,安全第一条,没有侧气囊,亲人两行泪

原标题:道路千万条,安全第一条,没有侧气囊,亲人两行泪

以往选车、购车,我们的关注点或许在设计、在动力、在油耗,而随着生活水平的提高,汽车安全最占比越来高。而汽车安全主要分为主动安全和被动安全两大类,主动安全就是现在常被圈重点的AEB(自动紧急刹车系统)、FCW(牵扯碰撞预警)配置等,通俗点说就是在事故发生前,汽车就开始工作介入的配置,达到防止事故发生的效果。

而被动安全则是在事故发生后的体现,主要为车身结构和约束系统。消费者在购车时,可能会了解到车身结构,但是在安全气囊方面,大多会了解到主副驾驶安全气囊,因为现阶段的车主副驾驶安全气囊都是标配,而前后排侧气囊由于配备率不高,要是没有配备的话经销商可能也会含糊过去,因此在侧气囊的方面容易忽视。

容易忽视的侧气囊,保命作用可不能忽视

常常被忽视的侧气囊重要吗?答案是肯定的。

侧气囊系统是汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚是车内乘员的安全,一般安装在座椅侧面的,当车辆发生碰撞时,侧气囊迅速打开,将身体与从车门等硬物隔离。从而减轻侧面撞击造成的伤害。

数据显示,在美国平均每年约8000名驾驶员由于侧面碰撞致死,在24000受重伤的人中,约有67%的人是由于汽车对汽车的侧面碰撞。而在我国,道路交通复杂,更容易发生车辆的侧面碰撞。据统计,我国所有发生的车祸事故中,侧面碰撞所引起的人员致伤率远高于正面碰撞,达到62.6%。

因此侧气囊的重要性可想而知。道路千万条,安全第一条,没有侧气囊,亲人两行泪。

侧气囊配备率较低,整体侧碰成绩较差

从C-IASI今年公布的第二批共11款车型来看,主副驾驶安全气囊全部配备,区别就在于头部气帘、前后排侧气囊以及膝部气囊上。11款车型仅4款车型配备头部气囊,9款车型配备前排侧气囊,一款车型配备后排侧气囊。

值得注意的是,只要车身结构不存在问题,同时配备了头部气帘和侧气帘的车型均获得了优秀的评分,比如奕泽IZOA、众泰T600、西玛;艾瑞泽5、柯迪亚克、瑞风S3这三款车型头部气帘、前后排侧气囊全部未配备,成绩均为较差;广汽传祺GS7、智跑这两款车型仅配备前排侧气囊,成绩均为良好。

从现阶段车型在气囊的配备率上看,主驾驶安全气囊做了100%的配备率,副驾驶安全气囊做到了95%的配备率,前排侧气囊配备率为78%,后排侧气囊配备率为8%,头部气帘配备率为52%,膝部气囊配备率为13%。整体来看,后排侧气囊的配备率还有待提高。

单车侧碰优秀成绩举例分析:丰田 奕泽IZOA

上一批车型的凯美瑞、这一批车型的奕泽IZOA都出自于丰田最新的TNGA平台,车身结构以及约束系统方面都做了相当全面的提升,比如都是全系标配十安全气囊,因此在车内成员安全指数的四项测试中都获得了全G(优秀)的成绩。

以奕泽IZOA侧面碰撞成绩为例分析,当1.5吨重的MDB碰撞车以50km/h的速度撞向车身的侧面,受力区域为两个车门,车门向内凹陷,对左侧乘员形成一个冲击力并挤压,好在奕泽IAOA配备有前后排头部气囊以及前后排侧气囊,发生碰撞时安全气囊弹开,将乘员的头部、躯干与车门等硬物形成隔离,缓冲受力,起到保护的效果。

单车侧碰较差成绩举例分析:斯柯达 柯迪亚克

斯柯达 柯迪亚克一直被认为是途观L的换标车型,但是从侧碰成绩来看,差距有点大。第一批车型途观L侧面碰撞成绩为A(良好),主要是因为侧面结构表现较好。而柯迪亚克与途观L低配车型在安全气囊方面均只配备了主副驾驶安全气囊,但是成绩却为P(较差),这也说明了车身结构存在差异。

以柯迪亚克的侧面碰撞试验具体分析来看,试验后左侧车身内陷比较严重,B柱大幅向内凹陷, 与驾驶员座椅中心线距离为11.5cm,极度接近甚至接触到驾驶员。且前面由于没有配备头部气囊以及前后排侧气囊,前后排乘员的头部和身体躯干受到的冲击、挤压伤害较大。

笔者有话说:

一辆车的安全性,也不能单一的从安全气囊上就能够足以证明,还需要其他方方面面的综合因素,但是车身安全和安全气囊的作用绝对是最大的,诸如这些车身结构良好,却因未配备头部气囊、侧气囊而拿不到更好的成绩是非常亏的。

而对于消费者来说,即便是再好的车身结构,在高速碰撞中难免会造成伤害,如果有一个气囊形成缓冲保护,对安全而言无疑是巨大的好处,不能说是让你一点伤不受,起码可以最大程度上的保护安全。道路千万条,安全第一条,没有侧气囊,亲人两行泪。所以,建议选车还是多考虑考虑安全配置更高的车型。返回搜狐,查看更多

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