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蔚来加入“4秒俱乐部”的秘密终于揭开

原标题:蔚来加入“4秒俱乐部”的秘密终于揭开

作为蔚来的品牌DNA之⼀,“⾼性能”从诞⽣伊始便注⼊了ES8和ES6的灵魂之中,“4秒俱乐部”的跑车性能为⽤⼾们所津津乐道。作为一款纯电动的SUV,百公里4秒加速度有多惊艳?

蔚来ES8

通过车系顶尖产品之间的比对就能初见端倪。奥迪SQ5,百公里加速时间5.1秒;宝马X3 M40i,百公里加速时间4.8秒;奔驰AMG GLC 43 4MATIC,百公里加速时间4.9秒。这样来看,5秒,乃至5秒内,似乎成了性能SUV的一个标准了。不仅如此,像是奥迪e-tron,捷豹I-Pace这类纯电动车,它们的百公里加速时间也在5秒左右徘徊。

那么蔚来的百公里加速度4秒的性能是如何实现的呢?也就要归功于蔚来选择的⾃主研发⽣产之路了。面对市场普遍的“拿来主义”,蔚来沉下心来,用精工细作研发出了中国电驱动的最强动力。

中国电驱动的最强动力:240kW⾼性能电驱动系统

作为中国电驱的最强动⼒,蔚来240kW⾼性能电驱动系统以⾼功率感应异步电机为核⼼,配合双三相拓扑结构的电机控制器以及⼤扭矩⻮轮箱,以⾼功率、⼤扭矩、⾼转速的卓越性能,就是蔚来汽车能够跻身四秒俱乐部的秘密。

蔚来240kW⾼性能异步感应电机

众所周知,电动车的电驱动系统如同是汽油车的发动机,当能源从储能系统以直流电形态输出时,需要通过IGBT完成从直流(DC)到交流(AC)的转换,才能够在磁场作⽤下转化为机械⼒驱动车辆,在整个过程中,作为电流转换器的IGBT就变得⾄关重要。为了满⾜⼤电流持续输出的需求,蔚来独创“双三相拓扑结构”的⾃主专利技术,通过两块逆变功率模块并联,规避单个功率器件在⾼功率状态下的不稳定状态,在提升安全性和可靠性的同时,电控单元获得双倍峰值功率。

IGBT功率模块

蔚来⾃主开发的⾼性能异步感应电机⾸次在国内应⽤铜转⼦技术,导热性相⽐铝转⼦⾼出了40%;并使⽤15,000⽡⾼功率激光焊接技术熔焊铜⽚,保证转⼦拥有优异的导电性能和⼀致性,⽆论是420N·m的扭矩还是15,000rpm的超⾼转速,均跻⾝全球⼀流⽔准。

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