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天津江波汽车音响改装丰田CHR德国彩虹SLC6.2创世纪G4功放史泰格处

原标题:天津江波汽车音响改装丰田CHR德国彩虹SLC6.2创世纪G4功放史泰格处

丰田CHR车身线条犀利、车身年轻时尚的动感。双色车身的设计营造出一种跨界跑车的感觉。车灯设计:除了雾灯外,全车LED大灯设计。前车灯带很长,把整个前脸部分拉的很宽很厚实。尾灯做出的立体的效果,让车尾充满着肌肉感。只可惜日系车的原车音响总是差点意思,并不能瞒足这位车友的耳朵,找到我们准备为爱车升级。

前声场:德国-彩虹SL-6.2两分频套装喇叭

后声场:德国-彩虹DL-X6同轴喇叭

处理器:意大利-史泰格DSP68

功放 1:英国-创世纪G Four

功放 2:美国DD-DM1500

超低音:美国-DDM06

线 材:德国-捷宝线材

电 容:德国-捷宝电容

隔 音:拉脱维亚-赛伦科特环保隔音

拉脱维亚-赛伦科特舒适隔热垫

在改装之前,车辆保护是必不可少的,车主新提爱车,我们保护要做的更加细致。

丰田CHR的原车前门门板隔音相对其他车型是比较良心,密封还算严谨,但是门板内并未做止震处理。

我们先在车门内层钣金使用拉脱维亚-赛伦科特环保隔音进行减振隔音处理,贴紧压实了,这样可以增加车门钣金的厚度,抑制车门钣金抖动。

对于车门,我们贴上一层止震板,能提升车门的密封性,有效的阻隔风噪和路噪的传递。第二层隔音隔热垫采用赛伦科特6MM,即起到隔音和隔热的效果,还能起到防水的左右,使门板钣金寿命更长。

许多车主在做隔音时还担心做了隔音后增加了重量,赛伦科特的减振板设计本身就不是以增加重量而达到减振阻隔噪音的方式,而是应用不同材质的组合,简单有效的施工方式,招招都是针对车主的痛点而进行的。

优秀的产品更能演绎出Hi-Fi音质。彩虹DL-C6.2两分频,既没有花哨的外观,也没有张扬的文字。但它播放出来的声音辨识度非常高,高频通透,中低频饱满,中频浑厚,无论是流行人声还是大动态音乐都能驾驭,十分符合车主想要的效果!

后门同样采用拉脱维亚-赛伦科特环保隔音进行止震。

再辅以赛伦科特舒适隔热垫6MM吸音隔热。

后门板隔音施工完成。

后声场彩虹DL-X6同轴安装,天津江波技师们是先进行门板止震,在专用的喇叭垫圈与门板之间的缝隙之中进行打胶密封处理,最后在加上防水美音圈,施工步骤专业有序。

功放采用的是来自英国-创世纪的G Four,汽车音响系统工作环境较为恶劣,而且主机的功率供给也非常的小,导致音响系统很容易出现功率不稳的情况。这不仅会对音响品质产生影响,还有可能加剧喇叭等音响器材的损坏。因此改装技师为汽车音响系统,添加了一台英国创世纪G4 四路功放,从而解决了原车音响系统,功率供给不足的问题,让喇叭的发挥更加的稳定出色。

低音功放才用的是美国DD的DM1500,功放的特性,在试听过程中还原品牌特色的那种很快、很干净的清爽低频。产品来说胜任在简约快改或者大系统竞赛级之间安装用户需求调配。总的来说,DM1500可以推动更大功率需求的低音单元,自身则把空间的占用率保持低水平。

设备上有两台功放的时候电容就是必不可少的,我们为其配备了德国-捷宝电容,为什么加装电容,因为电容具有比蓄电池更快的充放电速度,当功放要演绎大动态的音乐信号时,它在极短的时间内大量消耗蓄电池的电能,从而使电能产生瞬间的真空,电容就会在这个时候释放其储备的能量,使音乐信号可以完美演绎。

超低音安装在后尾箱,为什么要加装超低音,超低音在汽车音响系统里有着不可缺少的地位,没有低音的音响系统就像炒菜少放了一勺盐一样淡然无味!听蓝调或者有鼓点节奏的音乐如果没有超低音,纯粹靠门板的中低频喇叭是无法完美展现低频的力度和厚度,声音会显得单薄,或者一些低频细节完全听不到~这对于声音效果价值就是损失!而专业无源低音的优点便是:低频弹性好,柔和且不硬。

意大利史泰格DSP68的安装,不管是哪种音响器材系统,都有一个核心,那就是解码器,DSP解码器配备到位,对系统调试和原车音源信号解析都有很重要的意义,高解析力获得广大车主的青睐。

后记:

音乐是反映人类现实生活情感的一种艺术"。动听的音乐会让我们赏心悦目,带来一种听觉上的享受。悠扬的声音净化我们的心灵,我们也会通过音乐来抒发自己的情感,让我们不同的情绪得到释放。改装之后德国彩虹喇叭的声音特色被放大,车内喇叭层次感分明,声音即宽松,人声听感不生硬,很有松软的宽松听感;润即温润,人声和乐器的声音不干冷,温润宜人;丰即丰满醇厚,中频有着良好密度感,声像丰满醇厚但不肥大;盈即轻盈,人声和乐器在保持良好形体感的同时,又不失轻盈飘逸的华丽。返回搜狐,查看更多

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