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问题四则:混动版如果电池坏了,可以当汽油车来开吗?

原标题:问题四则:混动版如果电池坏了,可以当汽油车来开吗?

问题一:本人最近要买车,朗逸1.4T自舒和凌渡230风尚版,哪个好?

答:这两辆车优惠完的价格都在14万元左右,从账面数据来看,大家都1.4T的情况下,朗逸的功率调校反而还更高一些,而且配置也要更丰富;但因为朗逸的定位低于凌渡,所以凌渡的车厢氛围和用料更高级。

很多消费者比较在意的点是:凌渡是后独立悬挂,朗逸是扭力梁结构。当然,我们并不是唯结构论,但实际开起来,凌渡的底盘调校明显是更高级的,包括对滤震的处理能力比朗逸要细腻很多,所以从行驶品质来说,凌渡是更胜一筹的。

所以这两辆车价格差不多,但性格却有很大差异:如果买回来就是日常家用,对空间、配置有一定要求,那么朗逸明显更符合;而如果平常就是自己开,那么无论是形象、车厢质感、还是底盘质感,凌渡都要更好一些。

问题二:承载式车身和非承载式车身有什么区别?

答:承载式车身我们日常见的比较多,包括我们常见的轿车、SUV、MPV大多数都是承载式车身,承载式车身是没有车架的,发动机、底盘总成全部和车身直接连接,车身兼顾了车架的作用。承载式车身有重心低、重量轻、空间布局更合理等优势,但一般车身刚性不如非承载式强。

而非承载式车身目前比较多出现在硬派越野车和皮卡上面,其他车型比较少见。它有个明显的特征就是底盘有大梁。它的优点是底盘刚性更好、同等规格下底盘舒适度更高。不过也有重心高、重量大、空间布局相对不合理的缺点。

问题三:经常长途自驾游,买车该买硬派越野车还是SUV?

答:所谓的硬派越野车和SUV,其实最大的差别就是和上面一个问题一样,主要是承载式车身和非承载式车身的差别。基于非承载式车身的硬派越野车刚性更好,如果经常去草原、藏区这些偏远地区,开着硬派越野车底气会更足、长时间的颠簸路面舒适度也更好一些。

但据我了解,如果预算够不到普拉多这个级别的话,那和同价位的SUV车型比,硬派越野车的日常舒适度会差很多,如果长时间走高速公路,体验反而不如同价位的SUV车型。因此,如果不是经常去那么偏远的地区的话,买个越野能力稍微强一点的SUV也能满足需求,你看一向以越野能力强自居的路虎发现不也变成承载式车身和电子限滑了吗,说明硬派越野车的应用场景确实越来越少了。

问题四:混动版如果电池坏了,可以当汽油版来开吗?

答:这要按每个厂家来分的话,情况会很复杂,因为就丰田和本田的混动系统都要讲大半天。所以简单点讲就是,如果这辆混动车的变速箱已经换成了类似丰田、本田这种E-CVT变速箱,那么这辆车的电池如果坏了是肯定不能当汽油车开的,毕竟这种变速箱就是和电机捆绑在一起的,电池坏了,电机就没用了,那么变速箱都不能用了,自然不能再当汽油版开。

当然,也有部分早期的PHEV车型电池坏了是可以继续开的,比如早期的比亚迪唐,因为它的电机系统和燃油系统几乎是独立的。但现在大部分车为了在电机系统和燃油系统间的体验无缝衔接,大部分PHEV车型都是发动机和变速箱高度融合的(包括48V系统),所以,电池坏了就不能开了。返回搜狐,查看更多

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