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老底盘配新发动机,全新博越能不能买?

原标题:老底盘配新发动机,全新博越能不能买?

关于博越的报道,总是千篇一律的肤浅式评论,譬如说多么美丽的外形设计,多么具有“高级感”的内饰塑造,很少有人对博越的底盘以及核心系统进行评论,其实我只想说一点,买车买的是颜值,还是底盘、发动机这些核心部件?

现款博越上市多年,作为吉利“博”字辈产品其实博越技术并不主流,一些核心技术甚至可以说缺陷明显,但是吉利非常巧妙“精明”的使用最美标签来刻画出一个最美SUV形象,那么最美博越迎来新的大改款,相比于现款车型改动到底有多大?

从目前网上扩散的信息来看,全新博越改动其实并不大,整体造型依然是老款车型设计,不同的是前脸设计进行了新一轮的调整,前大灯,中网,下唇以及下格栅进行了整体重新设计,但是侧面腰线、C柱等核心部件并没有改变,可以非常明确的告诉大家,全新博越这个“新”的定义,仍然仅仅停留在表象性设计上,也就是说吉利在看得见的地方对博越进行了重塑,但是看不见的核心部件,吉利并没有做出很大的改变,比如说平台架构依然模糊不清,底盘处理依然延续三代RAV4设计,那台油耗高动力技术相对落后的1.8T发动机依然存在。

也就是说这一代改款的博越,非常没有诚意。

我一直在说一个事儿,买车不要看什么颜值,内饰设计,互联网车机,甚至去年315博越小改款三亚上市的时候甚至拿出来了几个USB接口来宣传自己的“良心”!问题非常明显,买车消费者看的是几个USB接口吗?吉利对博越这台车的宣传仅仅停留在产品外形、内饰、车载娱乐系统之上。

对底盘、发动机、平台架构的宣传,吉利矢口不谈,至少同家族其他产品的那些优势宣传,在博越之上不复存在,一向善于营销的吉利并不是忽略了这一点,而是在博越这台车上根本没有什么课宣传的硬核参数。

一个看点以及定论:博越的底盘架构在国产车中最落后,没有之一。

博越的底盘原型是丰田RAV4,为什么偏偏是博越?模仿对象又偏偏是丰田RAV4?原因很简单,博越是吉利SUV体系最早推入市场成功的一款车型,早期的吉利使用了全新的设计语言加上“最美SUV”的标签的确吸引了很大一部分消费者,博越本质上是一台非常老旧的产品,从非主流的底盘布局上就能找出答案。

至于为何逆向丰田RAV4,其实更简单,过去十年中吉利一直都以丰田为原型车逆向开发车型,如果你深度剖析RAV4、全球鹰GX7以及博越三款车型,就能找寻到千丝万缕的关系。

博越的底盘被人称为“猪大肠”,主要原因有三:其一、底盘布局杂乱无章,采用的是丰田系18年前设计语言,这点深究RAV4三代产品历史就能找出来,2005年推入市场的丰田RAV4成为吉利深度模仿的对象,早期的吉利逆向拆解了RAV4并且研究出了底盘架构,在这样的基础上研发出了全球鹰GX7,底盘与RAV4同样完全一致,此后有了GX7的生产经验,吉利顺理成章的推出了博越。

博越的底盘目前同级别产品中最为落后,原因是与目前国内主流SUV相比底盘布局不仅仅混乱,而且相当能反映出来吉利混乱的产品线布局以及孱弱的底盘技术,图上右侧为某国产主流SUV,无论是底盘纵梁的布局还是邮箱位置的放置都为目前全球主流设计语言,贯穿的纵梁可以提高整车刚性,而后置的油箱可以保护起来不被刮擦,很明显左侧的博越底盘不仅仅纵梁杂乱无章,而且油箱缺乏保护,综合系布局缺失明显。

全新博越的底盘,依然采用了老款底盘布局,也就是说在老款车型上吉利缝缝补补的针对性推出了全新的博越,当然缝缝补补的对象只是前脸以及内饰,针对底盘方面的优化并没有做出根本性的改变。

当然,吉利针对动力系统做出了优化,全新博越采用了全新的1.5T发动机,也就是全新的三缸增压直喷发动机,马力、扭矩等数据飙升明显,相比于老款车型的1.8T发动机动力提升明显,而且油耗表现更为出色,但需要知道一点全新发动机为三缸发动机。

至于那台1.8T的老发动机,依然会投放市场,这台发动机是吉利最老的一代发动机,马力、扭矩表现均落后于同级别1.5T直喷发动机,不仅仅油耗、排放落后,而且动力也相对孱弱。

让我来评定博越,一句话直戳痛点,老平台新颜值,增设动力系统之后,新博越仍然不能买,什么时候换上了全新的底盘架构,它才是全新的博越!返回搜狐,查看更多

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