高安裂变:如何推进“汽运大市”+“物流强市”双轨制发展?

原标题:高安裂变:如何推进“汽运大市”+“物流强市”双轨制发展?

4月2日,第三届中国二手商用车大会新闻发布会在北京隆重举行, 中国汽车流通协会秘书长肖政三、中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平、高安市人民政府市长康健以及高安副市长聂勉等相关领导出席会议。

中国汽车流通协会秘书长肖政三

在活动现场,中国汽车流通协会秘书长肖政三表示:目前,全国范围内商用车保有量已突破4000万辆,国四及以下车型占据市场保有量的75%以上,巨大的市场规模为我国二手商用车行业的发展提供了重要基础。但是近几年来,随着汽车尾气排放标准的升级及产业结构的调整,市场中存量的国三、国四排放标准的商用车受到了严重的政策冲击,此外包括迁户、上路行驶、年检等方面的严格管控,相关车辆的价值严重贬值,二手商用车行业的发展受到一定程度的制约。

高安市人民政府市长康健

高安地区优势显著已形成传统和新型产业良性发展格局

在此次新闻发布会当中,高安市人民政府市长康健用“五个好”总结介绍了高安市当地的区域优势。他表示:一是名字好。高安高安,高品高安,高兴平安,自带喜庆,吉祥天成,所以高安本身就是品牌。二是区位好。高安毗邻省会南昌,国道、省道、高速、高铁纵横交错,离昌北机场只有50公里,江西省委“一圈引领、两轴驱动、三区协同”的区域发展格局,高安均在其中,区位优势得天独厚。三是人文好。最突出的就是四个字,书、花、戏、师。四是产业好。目前,高安已经形成了光电锂电、高端装备制造、建筑陶瓷、汽运物流四大特色鲜明的主导产业,形成了传统产业和新兴产业良性互动的发展格局。五是后劲好。近年来,高安引进了通瑞、天孚、龙工、网易、林安物流、蓝城、奥园等一批大项目、好项目,为高安经济发展注入了强劲动力。2018年,全市完成地区生产总值285亿元,实现财政收入46.2亿元,高安成功跻身2018年全国县域经济强县和江西财政收入十强县。

高安副市长聂勉

迈向千亿产业集群 打造具有显著影响力汽运物流产业基地

作为有着“汽运之都”著称的江西高安,目前在汽运产业发展现状是怎么样的?高安副市长聂勉介绍到:高安全市共有汽运物流企业3000余家,国家4A级物流企业31家,4A级以上物流企业超过江西全省的三分之一。目前汽运物流产业从业人员超过20万人,货运汽车保有量超过10万辆,登记吨位超过120万吨,运力规模居全国县市之首。商用车新车年销售量达5万余辆,国内各大知名厂商均将高安作为最重要市场之一,二手商用车年交易量达6万辆,交易金额近100亿元,已成为华中、华东地区最大的二手商用车集散地。

三大方面助推高安商用车产业规模越做越大

事实上,高安仅仅作为一个县级区域,能成就如此规模的商用车产业,那么得以成功的关键原因又是什么?高安副市长聂勉进一步表示:一是产业发展的驱动,二是高安汽运人的不懈努力,三是政府的大力支持。首先,最关键的是高安汽运产业发展的必然,高安汽运物流产业历经三十多年发展,全市汽运物流公司突破3000家,新车年交易5万辆、二手车年交易6万辆。同时,高安物流人跑运输有个特点,基本都在3年左右更换新车,庞大的货车保有量及车辆快速更新换代,驱动和支撑起了高安二手商用车交易市场的兴起。其次,是高安汽运人的顺势而为、因时而变的结果。汽运产业创业初期,高安人凭借着吃苦耐劳和拼搏进取的精神,奠定了高安汽运产业的坚实基础。再次,就是高安市政府积极作为、大力扶持的原因。高安市委、市政府在支持、规范和引导二手商用车市场健康发展上不遗余力。一方面出台一系列扶持政策,另一方面针对二手车市场曾经出现的乱象,专门成立监管机构,实行集中进场交易,并始终保持高压态势、予以重拳打击,确保高安商用二手车产业始终在良性轨道健康和可持续发展。

不断推进“汽运大市”向“物流强市”产业转型升级

在高安市在推进“汽运大市”向“物流强市”华丽转身过程中,高安市副市长聂勉坦言:基于高安汽运产业发展现状、现代物流业发展趋势和当前发展机遇,我们提出了“搭建平台、整合资源、延伸链条、提高效益”的产业转型升级思路。搭建平台就是以物流产业园为承载平台,以物流公共信息交换中心为信息平台,实现物流硬件网络和软件平台的有机结合。我们规划建设了占地18平方公里的货运汽车商贸物流汽车产业园,引进了中汽零、林安物流、行者物流、上海天地汇、正广通物流等项目,分期分批开发建设。

整合资源就是整合目前我市已有的汽运产业资源,实现资源的集约化、高效化。高安拥有10万余辆货车保有量、近120万吨运力、3000多家汽运物流公司、2000余个信息网点、20多万从业人员的产业基础,这在全国都是绝无仅有的。通过互联网、物联网和大数据平台,把人、车、货资源进行有效整合,实现网络化、平台化管理,将是我们未来要重点推进的一项工作。

延伸链条就是将汽运产业链条由单纯的运输向整车制造、零部件制造、车辆贸易、钢材、轮胎、修理、改装等上下游链条进行延伸。因此,要实现“汽运大市”向“物流强市”的升级,搭建信息化平台是核心,整合物流要素资源是基础,延伸产业链条是方向。为全面实现提高效益的目的,还将按照“总体规划、分步实施”的原则进行建设和实施,重点加快已引进的重大项目建设,促进汽运产业向物流产业转型提质,目标是打造千亿产业集群,实现“人、车、货、财”聚集在高安。

中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平

我国二手商用车产业发展急需提升完善

与此同时,中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平也提出了自己的看法,他说道:二手车是汽车行业中发展到一定阶段的必然产物,我国是一个汽车大国,拥有近2900万辆的产销量,但在以二手车为中心的产业链建设过程中我国无论是和发达国家还是发展中国家相比还存在很大差距。我国现在有将近4000万辆的二手车商用车存量。这些车辆一般靠内部消化、逐步淘汰。事实上,二手车商用车的残值率是车辆全生命周期重要的组成部分之一,但在目前车辆的淘汰和更新换代中却没有一个完善流通体系支撑,所以在车辆流通过程中显然还存在着很多的问题。从发达国家的成熟经验来看,商用车产业的健康发展必须以二手商用车为依托,并建立起相对完善的上下游产业政策,而用户品牌忠诚度的建立也很大程度上依赖于二手车的健康程度。只有确保二手商用车流通环节的通畅,才能保证商用车链条的正常循环。

总结:

从目前整体来看,我国商用车行业仍属于初级阶段,特别是商用车的产业链条建设方面也极不完善,我们距离行业发展的天花板实际上还有很远很远。眼下,第三届中国二手商用车大会将在江西高安盛大举行。相信,此次大会也将进一步推动商用车行业的健康发展,提升商用车行业发展水平!4月25日齐聚高安,我们也将共同关注!

编辑:商用车界返回搜狐,查看更多

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