零跑S01技术对标宝马i3,誓要成为汽车界的华为

原标题:零跑S01技术对标宝马i3,誓要成为汽车界的华为

在3月26日杭州举行的“零跑汽车媒体沙龙活动”上,厂商向媒体展示旗下首款量产车——零跑S01。

除此之外,厂家也借零跑开展了“科技与新能源汽车的未来”的广泛讨论,期间,负责零跑企业发展与市场营销的副总裁赵刚先生也向大家分享了关于“零跑”的独到见解,曾任职于华为的赵刚,在言论中多次提及“华为”,赵刚希望零跑汽车能够在未来逐渐成长为汽车界的“华为”。

以中国手机的龙头企业作为目标和榜样,足可见零跑汽车的信心和决心,而这样的信心和决心来自哪里呢?

自主研发,追求创新,技术领先宝马i3、特斯拉Model S

零跑作为造车新势力之一,相比于某些整天PPT,放眼营销的造车新势力来说,零跑汽车显得务实不少,将重心放在研发,将时间花在创新。

依托大华股份在智慧交通领域十几年的经验与技术积累,零跑汽车自主研发‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术,致力于为消费者提供高性价比、极致体验的电动车,加速智能电动汽车的普及。

“我们不做解决方案的搬运工,不把整合他人方案包装成自研成果,要做真正高品质、国际化,具有核心技术能力的汽车品牌。”赵刚表示。

在杭州的零跑体验中心,葫芦侠也看到了这款集驱动电机、电机控制器及减速器三合一的“Heracles”(海格力斯,希腊神话力量之神)电驱总成;其中,电机控制器更是实现了五合一的集成设计。

高度集成化使得Heracles相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积,整体质量仅为91kg,但依旧和宝马i3电驱总成一样实现最大功率125kw,峰值扭矩250Nm。

值得一提的是,这套电驱总成的绝大部分零部件都是由零跑自主研发生产的。

此外,零跑汽车还对比展示了高度自主研发的零跑S01高能量密度动力电池,最低版本的系统能量密度达到140Wh/kg,已经超越同容量情况下的特斯拉Model S P85。得益于先进的电池技术,零跑S01的最大续航里程将达到460公里。

为什么零跑要坚持自主研发和追求创新,一方面,自主研发可以掌握核心科技,从而掌握主动权,另一方面,自主研发虽然前期开发费时费钱,但后期的成本可以有效控制到最低。

追求创新,则可以更早的接触和使用到先进的技术和成果,不至于用别人用到不用的技术。

自动驾驶的自主研发者,尽显技术实力

走自动驾驶路线是绝大多数车企当下的方向,但同样,许多车企选择与Mobileye等供应商合作,而零跑汽车依然坚持自主研发。

零跑汽车与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”,这款芯片具备AI深度学习能力,超越主流芯片5倍算力,这些芯片普遍具备高性能、低成本、低功耗特征。

除了AI自动驾驶芯片外,自动驾驶所需的摄像头与传感器、核心软件与算法以及整车控制等方面,零跑汽车都实现了自主研发。

葫芦侠随后也对零跑S01的“车辆召唤”“人脸识别”“自动跟随”“自动泊车”等多项自动驾驶功能进行了体验。

“从自动驾驶所需的摄像头与传感器、AI自动驾驶芯片、核心软件与算法,一直到最上层的整车控制环节,我们都能做到自主研发,”零跑汽车电子部副总监王江明如是介绍:“自信地说,零跑汽车是国内自动驾驶领域唯一拥有完整自主研发能力的整车厂家。”

零跑S01:以自研科技魅力,引领智能电动汽车潮流

零跑S01是零跑旗下的首款量产车型,以Coupe姿态亮相,目标群体显然是对准了更年轻的消费者,这在SUV如潮的中国市场似乎有些“不走寻常路”。

“我们认为,年轻人在经历社会的成长过程中,在学会责任与担当的同时,也失去了一些自我的空间。我们希望零跑S01能够让年轻人在应该释放天性的年纪,以Coupe的姿态,寻回一份专属于年轻人的自在。”这是零跑设计总监对Coupe设计的注解,更展现了零跑汽车对年轻用户的深度理解与共鸣

除了吸引年轻人的Coupe的外观,零跑S01同样在智能、自动驾驶、动力、续航等方面采用了自家自主研发的“黑科技”,为用户带来更智能更新潮的体验!返回搜狐,查看更多

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