又一国产品牌倒下,从行业龙头沦为“亏损王”,如今逼迫员工购股

原标题:又一国产品牌倒下,从行业龙头沦为“亏损王”,如今逼迫员工购股

福田汽车作为我国规模最大、品种最丰富的商用车行业龙头,其实力一直很雄厚,曾经连续12年销量第一。福田人不仅仅只满足于在商用车领域取得的成就,就是在乘用车领域,也是根深叶茂,推出了许多脍炙人口的经典SUV,如萨瓦纳等,除此之外,在高端的豪华车市场,福田汽车也有自己的豪华品牌——宝沃汽车。看似风光无限的行业龙头然而从2011年起,便陷入了很尴尬的处境。

可能是摊子支的太大,也可能是自身运营出现了问题,福田汽车的业绩呈现出一种每况愈下的格局,在最近的7年里,有5年出现了大幅的亏损,年均亏损超过了6亿元,特别是在2018年,福田汽车沦为了业界的“亏损王”,在这一年里的亏损程度抵得上前6年的利润总和,不得不依靠国家补贴艰难度日。其实也不单单只是福田汽车,在2018年整个商用车行业都遇到了“瓶颈期”,但是鲜有像福田汽车这么“惨”的,可能与福田汽车漫无目的的疯狂扩张有关。

自身的发展遇阻就不得不“断腕求存”,前一段时间,福田汽车把宝沃汽车送上了交易市场,因为宝沃这个品牌对于福田来说,颇有“鸡肋”之意:食之无味,弃之可惜。它不能为福田带来可观的利润收入,但是福田又舍不得把它丢弃,宝沃确实提高了福田汽车的品牌知名度,要还是不要,这是一个“面子”和“里子”二选一的问题,福田把它送上交易市场,无疑是选择了“里子”。

为了挺过难关,福田汽车在不久前又推出了“员工持股计划”。其实华为也有类似的方式,这样做不仅提高了员工的工作积极性,还能让员工享受到资本增值所带来的利润增长,可谓一石二鸟之计,但是这里有个前提条件,就是“资本增值”,如果“资本贬值”呢?这对于员工来说持股犹如怀抱烫手山芋,绝非好事。据悉,“员工持股计划”一共举行了两次,两次的增持价格分别为2.51元和2.21元,这是福田汽车强迫员工以年终奖为代价换来的。去年福田的股价常年维持在2元以下,就是现在仅为2.4元左右,第一批持股员工仍然处于亏损状态。又一国产品牌倒下,从行业龙头沦为“亏损王”,如今逼迫员工购股。当然了,这里的“倒下”绝非“破产”,只是说明了一种地位的变化,从原先的自给自足到如今的靠补贴度日,变化真的很大,也给盲目扩张的其他车企敲响了警钟。返回搜狐,查看更多

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