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逃课的学霸回来上课了 福特还来得及吗?

原标题:逃课的学霸回来上课了 福特还来得及吗?

4月3日,福特中国在上海发布“福特中国2.0”战略,提出“更福特、更中国”全新发展理念。会上福特强调未来将加快在华新产品投放速度及投放数量,称在3年内推出超30款新车,是谓“330计划”,同时要加快引入和培养本土化人才以期读懂中国消费者。福特终于一扫在中国车坛的沉闷,换了个人似乎就不一样。因为在福特浸染已久,所以得以又在观致、奇瑞染了一水,然后就以谙熟中国市场的姿态再返福特,入主福特中国——在现任福特中国总裁兼首席执行官陈安宁的主持下,随着福特将中国市场从亚太区独立出来升格为首席市场,喊出“更福特、更中国”的口号,福特在中国就此可以走上重新振作的路吗?

在世界车坛,福特曾经就是“学霸”,辉煌过。福特在中国市场也算带着学霸的傲慢辉煌过。旗下紧凑型轿车——福克斯,曾经在欧洲连续多年畅销夺冠,与长安汽车合资国产后曾也是销量一霸,月销过万是常态,两三万也偶有。但而今比起二手车市场里随处可见的福克斯各代车型,新车经销商看着自己手里难销的福克斯会有多痛心。福特汽车在中国销量从2016年的最高峰127万辆持续下滑,到去年,在华销量仅为752243辆。销量突然掉队,福特不再像福特。

在华销量“断崖式”下滑的原因自2016年后国内汽车市场竞争加剧是次,新车新上市步伐太慢是主。锐界、蒙迪欧、金牛座这类车型从上市至今几乎没有任何变化,蒙迪欧、金牛座也只是于近期才完成小改款。老牌的汽车“学霸”福特本来还是自主品牌吉利当年要学习的榜样,可当吉利都年销售过百万之后,“学霸”却在中国车市“逃课”一般,从百万以上的好成绩跌落下来。未必中国车市就是福特的滑铁卢吗,否则怎么总是表现为一种别人家的车换代都卖成爆款了,它才跟着换代去“补习”,这那还像有着百年造车辉煌史的福特呢?

合资的品牌中,最不可思议的可能就数福特了。最早提出与中国合资,却落后于通用,大众、丰田不说了,还曾看不起悦达起亚之类。以为厚积薄发,后来居上,结果却是一步不慎,步步落伍。所以如此,新车步伐慢换代慢,脱不了当然还有战略战术问题。有些机会,错过就是永远。想想福克斯称霸紧凑级轿车市场时,它的对手都有哪些?卡罗拉、思域、赛欧、千里马、朗逸、轩逸、高尔夫,仅此而已。现在呢?合资车厂不断推新车,自主品牌实力车型入局,竞争对手瞬间爆炸。菲斯塔、凌派、领克03、名爵6这些新入围的哪位是好惹的选手?这还没考虑该级别被SUV掠取的部分市场。想要获得成绩,在这样一个竞争如此激烈的领域,只有充分满足消费者需求才可能获胜。毕竟,从前只要造一台能获得“还不错”评价就能获得“不错”销量的时代已经过去了。

其实福特早已看到这类问题,只是在这样一个体量巨大的汽车厂商来说,对单一市场作出及时调整是何其困难。还在程美玮任福特中国总裁的时代就已经听说,福特的决策流程之繁琐。所以,幸好的是现在已经将福特中国升格为直接向福特总部报告的独立运行单元,有关决策应该可以雷厉风行了。看看这之后的动作:2019年第一季度积极更新旗下在华多年未更新车型,2月上市福特领界,4月发布“福特中国2.0”战略。但是仓促中我们还是看到福特不够中国的“欠周祥”,比如领界的上市,雷声雨点都不够大,本来一款极具竞争力的新车登场,是完全还可以更加对市场对竞品有更大冲击力的。

好在,新的战略拟定出来了。“福特中国2.0”战略主要提到两点福特未来的思路:

“330计划投放新产品”——在新的2.0战略中,福特将推出“福特中国产品330计划”,在未来三年内,在中国市场推出超过30款新车型,产品涵盖福特和林肯两大品牌,其中超过10款为新能源车型。和发布会几乎同时出现的全新SUV福特Escape也在向世人说明:对新车型的推出,福特是有信心的。

“要让福特更懂中国”——发布会里多次提及要懂中国,可见福特对未来中国市场本土化的格外重视。福特中国似乎认识到,产品本土化首先要人才本土化,“要由我理解你变成我就是你”。只是,但愿这一点,福特不至于又步入形式教条的框框,其实并不一定人才是中国的就是懂中国,就能中国化。但是,“火车跑得快全靠车头带”这一点是真切的。战略计划中,重视招纳本土人才,与中国企业深入合作,加快产品投放,彻底融入中国市场,这些专为中国市场制定的未来战略,它给喜爱福特的朋友和福特在华合作伙伴看到了希望。

由于历史的堆积,产品结构,品牌重树,经销商网络,服务理念等方面,福特中国需要打理的头绪可谓多多。面对颓势,陈安宁团队能否力挽狂澜,让福特重现辉煌,还是不容乐观。只是,希望始于从新起步,有希望就值得一搏值得期待。

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