靠涨价 共享单车能杀出一条“活”路吗?

原标题:靠涨价 共享单车能杀出一条“活”路吗?

  新快报讯

记者许莉芸报道 近日,摩拜单车、小蓝单车相继宣布涨价,“下一个涨价的会是谁”也成为关注焦点。摩拜单车公关人士对新快报记者表示,目前仅北京地区涨价,广州尚未有涨价的消息。业内人士认为,在经历了烧钱大战后,共享单车已经进入了下半场发展,未来的重点是提升管理水平而非简单规模扩张。

近日,小蓝单车调整计费,骑行起步价为1元/15分钟,时长费调整为每0.5元/15分钟。随后,摩拜单车也更新了计费规则,宣布自4月8日起单车起步价调整为1元/15分钟,时长费调整为0.5元/15分钟。两家的调价都仅在北京地区执行,其他城市暂不受影响。

目前,ofo和哈啰出行尚未跟进涨价,不排除未来其他企业会有跟进。哈啰出行相关人士对新快报记者回应,目前哈啰单车价格相对稳定,未来可能随着经营策略调整不排除会有涨价的可能,但是没有具体时间表。

共享单车行业面临最大的难题是盈利问题,目前,共享单车行业仍未探索出较好的盈利模式,导致共享单车企业过度依赖融资,而美团和滴滴不会容忍长期亏损,涨价是必然趋势。美团的2018年财报显示,自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元。但是同期摩拜亏损45.5亿元。

互联网专家包冉表示,共享单车运营现在已经告别了资本单纯注入所引发的估值暴涨阶段,进入到了踏实做生意的阶段,“但是做生意就是要赚钱,要考虑量入为出。”

不让行业发展成为烧钱的无底洞,就要寻求多元的盈利模式。国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示,想让共享单车行业继续发展下去,必须要保持财务的可持续性,适当的调整收费价格对未来可持续发展是利好的。他表示,“过去共享单车模式依靠骑行产生的费用成为企业的主要收入来源,未来可能需要从流量价值角度引申出综合服务产生价值,给企业创造更多样的营收模式。”

例如哈啰出行的单车、打车、顺风车业务之间的协作效应,今年春运期间的后台数据显示,哈啰顺风车乘客中,骑过哈啰单车比例占到51.08%,同时,哈啰顺风车主骑过哈啰单车占比也达到43.63%。返回搜狐,查看更多

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