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新速腾能否凭实力撼动上汽大众轿车“双子星”?马上揭晓!

原标题:新速腾能否凭实力撼动上汽大众轿车“双子星”?马上揭晓!

[爱卡汽车 导购 原创]

全新速腾于不久前正式上市,获得了不少关注,同时它也面临着多方面的挑战,仅大众集团内的对手而言,前有主打运动个性的凌渡虎视眈眈,后有家用典范朗逸伺机挑战。换上MQB平台后,速腾的产品确实得到了大幅提升,但能否撼动上汽大众在家轿市场的这对双子星组合呢?本期的“汽车朋友圈”为您揭晓。

新速腾看到朗逸又拿到了2019年1月、2月的紧凑型轿车销量冠军,心中略有不服气,于是找朗逸准备调侃一番。没想到朗逸据理力争,并把自家战友凌渡拉进了群聊。这三辆车之间会产生怎样的火花呢?一起来看看吧。

新速腾基于美版JEETA车型打造,采用了最新的家族化设计语言,整体风格稳重大气。

新速腾前脸上的镀铬条恰到好处,有效增加了前脸的视觉宽度。大灯与前格栅融为一体,高级感较强。

新速腾的大灯采用了全LED光源,并配备有随动转向和远近光自动切换功能,配置领先同级。

新速腾的轴距达到了2731mm,这在紧凑型车里算很长的了,这也为新速腾带来了可观的后排空间。

新速腾全系只有顶配车型配备了18英寸轮圈,造型动感。

朗逸于2018年正式完成换代,同样基于MQB平台打造,外观稳重大气,车身尺寸相比老款车型更大。

朗逸全系标配了LED大灯,这一点值得称赞。

朗逸的车身侧面线条非常简洁,笔直利落的腰线结合溜背式设计,兼顾稳重与动感。

现款凌渡于2018年进行了中期改款,外观加入了更加时尚、更多元化的设计元素,整体风格非常动感。

凌渡全系标配了LED大灯,照明效果相比卤素大灯更好。

凌渡的侧面线条流畅,上扬的腰线营造出了俯冲感,运动气息十足。

凌渡230TSI车型配备了16英寸轮圈,280TSI车型配备了17英寸轮圈。

凌渡的尾部层次感很强,略微熏黑的全LED尾灯显得质感十足。

战局分析:经过一番外观对比,三车表现得各有所长。新速腾外观的高级感较强,朗逸稳重大气,而凌渡则是凭着一副动感的皮囊去吸引更多的年轻消费者。相信不论您喜欢哪种外观风格,这三辆车总有一款适合您。

ROUND 1

新速腾顶配车型的内饰采用了紫色配色,看起来比较“高级”。

新速腾顶配车型配备了全液晶仪表,可切换多种显示模式,除最低配车型外其余车型可通过选装获得这一配置。

8英寸中控屏为顶配车型专属,除最低配车型外其余车型可通过选装获得这一配置。

朗逸采用了对称式内饰设计,整体风格简洁大气。

朗逸全系都没有配备全液晶仪表。

8英寸中控屏为顶配车型专属,除最低配车型外其余车型可通过选装获得这一配置。

凌渡的内饰设计风格在途安L、途观L上都能看到类似的影子,巧妙融合了时尚与大气。

凌渡的顶配车型同样搭载了全液晶仪表。

凌渡配备了9.2英寸中控屏,并支持导航、手机互联、手势控制等多种功能。

新速腾配备了主驾驶座椅记忆功能,朗逸和凌渡都没有配备这一功能。

新速腾采用了触控式空调控制面板,在这个级别的大众车型上很少见。

除最低配车型外,新速腾全系配备了全景天窗,这一配置大幅改善了车内通透性,堪称越级。

后排座椅加热和后排独立空调自然是顶配车型专属,这一配置在紧凑型车上很少见,这也是新速腾配置越级的重要体现。

战局分析:在设计上,三车的内饰大同小异,整体造型都遵循大众家族的设计语言;在用料上,新速腾和凌渡不相伯仲,均体现出良好的观感和触感;在功能上,新速腾提供了全景天窗这类越级的配置,但价格随之向B级车看齐,而凌渡的9.2英寸中控大屏也是个不小的亮点,会更讨年轻人欢喜。不过这又回到了一开始的那个问题,有了20万元预算,为何不考虑包括帕萨特在内的中型车呢?

ROUND 2

新速腾的前排座椅配备了电动调节、通风/加热功能,紫色的皮质包裹看上去很有高级感。

新速腾的后排座椅配备了加热功能,并且还配有后排独立空调,配置非常丰富。

朗逸配备了主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热功能,座椅外观简洁大气。

即便是顶配车型,朗逸也没有配备后排中央扶手和后排杯架,是个遗憾。

凌渡的座椅包裹性较强,为了凸显运动风格还增加了仿碳纤维装饰,主驾驶座椅电动调节和前排座椅加热都有配备。

凌渡的后排坐垫向下凹陷,有一定的包裹感。受制于车身造型,凌渡的后排头部空间是个短板。

新速腾搭载了1.4T和1.2T两款发动机,其中1.4T发动机最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm;1.2T发动机最大功率85kW(116Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩175Nm/1500-4500rpm。

朗逸搭载了1.4T和1.5L两款发动机,其中1.4T发动机最大功率110kW(150Ps)/5000-60004800-5200rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm;1.5L发动机最大功率85kW(116Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩150Nm/4000rpm。

朗逸1.5L车型匹配了一台6AT变速箱,平顺性和可靠性都不错。

凌渡搭载了两款1.4T发动机,其中230TSI车型最大功率96kW(131Ps)/5000rpm,最大扭矩225Nm/1400-3500rpm;280TSI车型最大功率110kW(150Ps)/5000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。凌渡GTS车型搭载2.0T发动机,可惜目前已停售。

战局分析:在座椅比拼回合,三车的座椅舒适度表现不相上下,新速腾更高的价格也带来了更多的功能。三辆车的顶配车型均搭载了1.4T高功率发动机,最大功率和扭矩均相同,匹配的变速箱也相同,均为7速双离合变速箱。三辆车的入门版车型动力截然不同,新速腾为1.2T,朗逸为1.5L,而凌渡则为1.4T低功率版,就动力而言必然是凌渡的更加充沛,然而百公里油耗并没有增加,和其他两位持平,是动力与油耗兼顾的最好的。

总体回顾:经过全方面对比,我们发现新速腾在配置和空间方面的优势还是很明显的,许多配置在同级都很罕见。上汽大众的朗逸与凌渡可以通过两方面与新速腾竞争,朗逸主打实用与性价比,而凌渡主打运动与颜值,相信这两点可以吸引许多新速腾的潜在消费者。新速腾不仅要面临来自紧凑型轿车市场的压力,还要面临一些中型车市场的竞争压力,毕竟预算20万元,足以买到一辆雅阁 260TURBO或2.0L的凯美瑞了,此外,目前凌渡的终端优惠已达到3万元,舒适版在15万左右,性价比突出,由此可见新速腾压力不小。新速腾能否凭着自己的金字招牌顶住朗逸和凌渡的“围剿”,并在这个竞争激烈的市场脱颖而出,让我们拭目以待吧。

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