捡漏还是被坑?3万入手09年马自达6,跑了10万公里

原标题:捡漏还是被坑?3万入手09年马自达6,跑了10万公里

不知道有多少人依然执迷于老马自达,至少我对老马自达的设计以及定位有着颇深的执念,青葱岁月时就被优美的线条所吸引,无论是马3还是马6都能深深吸引着我,年纪再大点经典的马自达系产品停产,虽然后期跟进了星骋、睿翼、昂克赛拉以及阿特兹等车型,产品设计优化了,但是少了点记忆中的那种经典塑性。

一直都在跟身边的朋友们说,如果你们追求运动以及稳定性,腰包鼓买全新马自达,腰包瘪点我推荐老马自达。

原因倒也简单,新马自达颜值更高,更好玩。老马自达可靠性较高,保值率不低,再转手不会肉疼。

前两天跟朋友看他,他告诉我手里只有4万预算,想要买台二手车,需求挺简单,可靠性高点别那么多问题,再出手的时候相当方便容易,不砸手里就好。我上了相关信息网站,看到了一台09年左右的老马自达6,各方面也都合理,便向他提了一嘴。

也就是在昨天,他兴冲冲的回来告诉我3万买下了这台老马6,我倒也惊喜,一方面再次离这台马6这么近,另一方面也怕他买到事故车,赶紧也就陪他看了看车。车也已经买到手了,其实有没有事故都无法挽回,但我还是想帮他吃定心丸。

关于车况:

很明显这台车表显10万公里并不是一个真实里程数,刹车盘磨损较轻根本不像原厂刹车状态,更换过一次刹车片是必须的,而且方向盘、档杆以及主驾驶按键磨损程度,看着更像是15万公里甚至更长的磨损。

二手车进去市场转一圈调表是妥妥的,这点也不用介怀,毕竟9-10年的老车,不过好在正面、侧面没有撞击过,用漆膜仪打了下漆面厚度,车头钣金,侧面钣金,车尾钣金,车顶原车漆,这么多年小刮小蹭很正常,钣金不能说明有过碰撞,透晰了结构件、螺丝以及焊点,排除了事故车的可能,但日常小刮小蹭小碰撞是免不了的。

老马6的车主大多比较“激情”一点,这点从内饰的装饰可以看出来,基本上“土味十足”,掉档次的中控遮光布以及档杆、刹车缝线套都有了,而且车主还贴了顶膜改了中网,基本上也就断定车主是大家诟病的“油门到底”类型用户。

老马自达发动机其实并没有想象中那么可靠,所以这台发动机还是有传统老发动机漏油、渗油的情况,不过倒也惊喜的是发动机只是轻微烧机油,我给他的建议是不要修了,就保持原厂状态就好,如果喜欢的话恢复原厂状态,也挺好。

其实从我的角度来看,这台老马6可能车况不是那么好,但是3万入手可真不算入坑,修整下再战5年丝毫不是问题,为什么这么便宜?这台老马6一是改装过了头太显杀马特风格,二手车讲究的是素车为主,另一方面国三排放标准外迁难以入户,不少车主只能相对贱卖。返回搜狐,查看更多

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