基本无现车/部分需加装饰 丰田亚洲龙新车到店调查

原标题:基本无现车/部分需加装饰 丰田亚洲龙新车到店调查

一汽丰田的全新旗舰车型——亚洲龙在3月22日上市,当晚我们后台的上市稿件就达到了300万阅读量,有些匪夷所思,亚洲龙这个车有这么高关注度?随后我们也比对了其他网站的数据,通通高得不正常……一款车上市带来这么多的关注度,足见这款车还是颇具话题性的。其中,想必行情又是话题中的重中之重。由此,我们在清明前后,就分别探访的北京地区的三家一汽丰田4S店,为大家带来最一手的亚洲龙新车行情。

亚洲龙有什么决定性优势?主要在静态

在说行情之前,先让我们来看看这款一汽丰田的旗舰轿车具体是个什么样子。借着行情调查的机会,我们也真实地接触到了这款车,令人意外的是,其中一家4S店居然还提供试驾体验。

首先,亚洲龙的优点还是挺多的。静态部分就是外观、内饰的设计,其中外观要比同底盘的雷克萨斯ES更动感一些,更对年轻人的胃口。

【亚洲龙TRD】

内饰上的亮点就不用多说了,大面积皮料加上富有设计感的线条,让亚洲龙的车内有着很强的豪华氛围。

另外,座椅的支撑性,包裹感很足,内部填充物有一些硬,但整体乘坐感受还是偏软的一类。在静态方面,亚洲龙这款车确实给人留下了深刻的印象。

亚洲龙有什么劣势?开起来丰田味还是挺浓的

但亚洲龙这款车并不完美,从简短的试驾体验来看,尽管丰田的TNGA说是将驾驶乐趣和舒适性巧妙结合,但在亚洲龙上,至少低速下的动态体验还是舒适为主。

因此,对驾驶有一定要求的消费者来说,亚洲龙很可能会让你失望。但对更多务实 消费者来说,亚洲龙相比以往的丰田车确实变得更有驾驶乐趣了一些。

行情解读:基本无现车,等车2-3月,部分经销商软性加价

从我们走访的三家经销商来看,亚洲龙目前的状态可用现车少、部分加价两个词来形容。

第一家经销商是最实惠的,店内有少量混动版的现车,既无优惠也无强制消费。另外,如果订车的话提车周期大概为2个月。至于为何有这种情况是因为今年7月即将实行国Ⅵ排放标准,厂家国V版本排产较少。因此,在7月前提车基本都是国V,7月后提车就都是国Ⅵ的了,届时或许价格或许会有松动。

其他方面的杂项就比较常规了,店内提供二选一的优惠方案:1、店内置换额外补贴8500元;2、1年免息分期金融政策。

第二家经销商相对而言就没那么实惠了。首先店内无现车,订车周期2-3个月,还存在强制消费——一万元装饰,但这个价格并不是说死的,通过沟通,销售人员表示装饰费用可以谈,如果在店内做置换的话,可以享受8000置换同时也无需做强制装饰了。

小结一下,这样的提车政策一看就是4S店的硬考核指标或盈利点,要么满足厂家关于店内置换的考核,要么以装饰来维持盈利,但最终蒙在鼓里的还是消费者,所以说哪怕是看好了一款车,最好也要货比三家,不比不知道,一比吓一跳。

在第三家经销商处,我们着实吓了一跳,其条件与第二家基本相当,但在强制消费这块有了新的花花肠子。首先订车周期3个月起,装饰费用不明说,但销售会暗示加越多越快提车。其实这也反映这家店的经营、配额状况,比如购车用户多,配额比较少,是能直接推测出来的。终端价格上涨,也是商品价值规律的体现。

全文总结:通过此次行情调查,我们不难发现,由于是新车,丰田亚洲龙的终端价格比较坚挺,现车较少,等车周期长。可能是由于厂家的控制,加价情况并不普遍,多是一些经销商的个别行为。因此我们在这里建议,对这款车您不妨多等等,7月北京地区实行国Ⅵ后或许价格会有松动。返回搜狐,查看更多

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