从重庆面馆到瑞风S4,试驾一款没丢“魂”的SUV

原标题:从重庆面馆到瑞风S4,试驾一款没丢“魂”的SUV

三年前,我非常喜欢广州天河林乐路的一家重庆小面馆,与后来精修的另一家重庆小面不同的是这家“苍蝇馆”或许更能代表“老重庆”。

记得那家面馆每到饭点人流全部汇集于此,那些走在街边行色匆匆的人说不定正是即将与你拼桌的搭档。

没过多久,这家店也开始装修走向了“精致化”,门店面积也进行了扩张,按道理生意应该只好不坏,可再到现如今它已经倒闭半年有余了,每次经过那儿都令我唏嘘不已。

由于工作关系,在装修后我也去尝过几次,在我看来,作为一名顾客,能感觉到的除了服务态度大不如此前,最重要的是一个餐馆的“魂”没了——主要体现在鸡蛋不再现煎,佐料也缺斤少两,丢失了以味道作为底蕴的面馆何以存活?

历来我对那些丢失了原有品质的人和物都感到格外惋惜,对江淮也是如此。不过说来也可笑,我并非江淮的车主,之前也没有试驾过江淮其他车型,仅凭道听途说和一些相关文章谈到江淮,这便是一家已被我列入生死倒计时的车企了。

直到接到江淮邀请后主编跟我说了句:“我向来尊重每一个在寒冬中艰难度日的车企。”我才愿意“敞开心扉”前去试驾这台瑞风S4。

事实上早在今年1月,瑞风S4带动江淮SUV实现整体销售12,354辆,同比增长3.36%,环比增长52.73%。这是瑞风S4继上市45天就实现订单破万后,再次取得销量上的重要突破。

整个1月份和2月份江淮瑞风S4累计销售11593台,主力带动江淮SUV销售17195台,同比上升7.3%。如同“破冰者”一般,瑞风S4独当一面逆流直上。

在去年广州车展上推出的瑞风S4搭载的是1.6L以及1.5T两种不同排量的发动机,这两种发动机均匹配6MT和CVT两种变速箱,而如今市面火爆在售的1.5T配备的是6挡手动变速箱。

可想而知,接下来1.5T+CVT将补全S4的产品阵容,CVT势必也会取代MT,销量再创新高只是时间问题。

从广州增城出发,前往英德积庆里红茶谷,200多公里的路程,作为首批试驾1.5T+CVT版本瑞风S4的媒体,亲身见证了这款车的充足底蕴。

首先,瑞风S4的外观还算是被我这个90后所认可的。造型非常新颖,前脸运用最新的设计语言-星辉展翼式的格栅,上方的横置镀铬装饰条能够从视觉上拓宽车身的宽度。

侧面使用了时下非常流行的双色车身的设计,上半部分为黑色车顶,再搭配银色的行李架显得非常的运动时尚。同时车身的腰线也从前向后扩散,增强整车的视觉冲击力。

一台紧凑型的SUV,可能需要舍弃掉很多的舒适性与后排的头部空间。但瑞风S4的后排头部空间却是十分充裕,顶高与收尾的凹陷对于我这个一个身高178cm的乘客来说可以说绰绰有余。

在外部尺寸上,瑞风S4也权衡的很好,凭借4410×1800×1660mm的车身尺寸,优势是2620mm的轴距和520L的后备箱空间,在同级别竞争对手中有很大的优势。

内饰方面,江淮瑞风S4的设计并无标新之处,传统T型布局给人以实用感。但一台8万元左右的SUV车型把内饰做成这样已经能够让人满意了,虽然大部分还是硬塑料,但中间部分却是采用了软质的皮革覆盖,一些地方用到钢琴烤漆的面板无论视觉效果还是触感都非常出色。

此次试驾大部分路程基本都集中在高速公路阶段。同车的媒体老师深踩油门,瑞风S4的反馈完全在意料之中,可见其动力的储备比较充沛。由江淮自主设计、研发、生产的1.5T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为150马力/110kw,最大扭矩为210Nm,百公里加速时间是9.8秒,往返城区绰绰有余。

由于匹配CVT变速箱,瑞风S4在提速中的感觉非常平顺,不过当时速超过100KM之后噪音问题就有一些明显,但是结合它的定位和低于10万元的售价还是可以谅解。

底盘方面的表现也得给予好评,采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,瑞风S4的底盘调教是偏向舒适的,尤其是在高速上的厚重感非常的棒。后来从厂家口中得知,瑞风S4的底盘由来自大众和麦格纳的专家负责调校,最大程度上保证整部车操纵稳定性、平顺性、制动性等指标超越同级产品。

进入英德市,徜徉青山绿水间,驰骋田埂茶园中,一路的平顺能充分感受这自然带来最原始的悸动。作为一款售价不到10万的自主品牌SUV,智能化可以说是瑞风S4给我最大的惊喜了,也为长达三个小时的旅途增添了不少乐趣。

其搭载最新一代的J-Link智聆车联网系统,内置高德地图,语音方面则应用的是科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。

只需说出“你好智聆”唤醒语音功能,之后可谓“有求必应”。这款车载语音3.5系统对语音识别度非常高,还有诸多不同的方言版本,将其改成四川话版的智聆后,同车的媒体老师操着一口不标准的四川话她仍能准确地执行。

其交互体验自然也没得话说,这套车载语音大大改善了过去那种“傻瓜式对话”的囧境。比如,当说“我想抽烟”的时候,系统就会自动将天窗打开;如果说出“下雨了”,系统就会自动关闭所有窗户。

后来与厂家的对话中,也能听出他们对于这套车联系统的溢美。智聆3.0的界面操作采取的是和手机界面相似的原理,需要寻找软件时,只需用手指横向轻滑即可。这主要来自于技术人员对用户喜好进行分析,绝大多数车主在使用车机系统时,用的最多的便是音乐、导航和电话,采用和手机相同的操作模式,这样一来更便于用户操作车机。

我对江淮此前的“刻板印象”已经有所改观了,瑞风S4不仅没有丢失江淮的动力水准,还在原有的优势上增添新的活力因子,作为大众和江淮合作后的第一个成果,除了此前介绍的车联系统,江淮还与大众共享58家优质供应商,并采用同一质量管理体系——大众VDA质量管理体系。

该体系以严苛的质量管理标准进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核,保证产品达到大众的质量要求,而大众的质量标准体系在很大程度上是建立在对细节的苛求之上,而未来要想在越来越激烈的车市竞争中长久立足,车联系统不会是致胜法宝,品质和安全才是。

瑞风S4的畅销,足以证明消费者对于江淮SUV产品力的认可,我也不希望看到传统老牌车企从此销声匿迹,随着与大众的合资项目逐渐深入,希望江淮能继续通过技术革新、理念革新去满足越发挑剔的消费者们,重新在市场上快速站稳脚跟。

我曾经心心念的面馆,丢了魂,结果被消费者抛弃;一家车企,如果丢了魂,终将被市场所抛弃。

作为老牌车企江淮,近两年走得很艰难,但瑞风S4似乎又让我们看到鲜活的魂。希望,江淮可以成为我心心念的“面馆”老字号,老而弥坚。

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