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新能源车企连续亏损12年 没有金主补贴砍半还能撑多久?

原标题:新能源车企连续亏损12年 没有金主补贴砍半还能撑多久?

靠政策赚钱、靠补贴卖车,这或许是大多数消费者对新能源车第一印象,特别是随着政府补贴退坡,该领域门槛逐步提高,有能力的车企为用户“保价护航”,实力稍弱的车企暗地里提高卖价,而赖以补贴为生存秘籍的车企,估计品牌已摇摇欲坠。

前两年新能源在国内正处爬坡期,政府补贴门槛低,领域竞争力弱,众多传统、新兴品牌看准机遇拔地而起,而当时微型车市场里的健将知豆汽车,就凭借旗下Q萌可爱的知豆D2,在17年底就拿下销量总数超10万辆的成绩,市值从成立之初10亿元,瞬间飙升到80亿元,若是按照但是平均每辆6万元的补贴计算,知豆在17年卖出的10万辆里,至少可以拿到60亿元政府补贴。

知豆命运多舛 负面消息接踵而来

但这一切并没有促成知豆顺势发展,虽然在过去的一年里新能源领域迅猛增长首次突破100万辆,可知豆却开始走下坡路,销量骤降、裁员、欠薪欠款、诉讼等接踵而来的负面消息让品牌掐住了命根子,最关键的是为了达到技术指标,知豆一直跟着补贴政策走,好比把指导价定得贼高,最高能去到18.88万元,而最终成交价却远低于指导价,补贴倒是赚到了,但这样交易模式始终无法促进产品盈利,甚至导致品牌失去市场竞争优势,据知豆CEO鲍文光表示,知豆自成立以来连续12年亏损,目前处在严重亏损状态中。

从这一波又一波的风云变幻,知豆从辉煌走入困局,一手好牌活生生被自己打烂,不知品牌今后的命运是停产淘汰,还是攀上金主,重新注入新鲜血液,走上转型升级的道路从获新生。

虽然知豆命途多舛,但从新能源微型纯电车整体市场趋势来看,依然是可观的。2018年新能源纯电汽车产销分别完成了98.6万辆和98.4万辆,同比增长47.9%和50.8%,其中类似北汽EC、奇瑞eQ、江淮iEV等这类的小型纯电车,凭借续航长、性价比高、出行便利等销量几乎是霸占整个排行榜,而如今虽说补贴退坡,续航门槛也为之提高,但对于已达标的车型,或许仍然会成为消费者最为青睐的车款。

众泰E200 Pro 综合续航:301km

估计都有了解,19年补贴新政,将续航门槛提升至250km以上,而在250km-400km之间的车型,降获1.8万元的补贴,作为6万起步的众泰E200 Pro综合续航301km,显然已达到标准,再加上众泰E200 Pro在去年整年销量有1.89万辆,同比增长13%,从逐年增长的情况来看,今年在同级选手中估计不会差到哪去。

奇瑞eQ1 综合续航:301km

与众泰续航相同,奇瑞eQ1显然是众泰E200 Pro最佳敌手,不过这个选手销量并没有对手那么高,或许是上时间较短,自去年6月整年销量仅为1355辆,表现并不是特别突出,不过小蚂蚁与众多微型小车一样,蠢萌的造型广受消费者青睐,动力够用、起步快等特性,不输同级别对手,最重要是5万起步的价格,要比众泰实惠多了。

长城欧拉R1 综合续航:310km/351km

如果上述两款车外观还不够吸引,那欧拉R1这款车绝对让你成为街上回头率最高的崽。蠢萌蠢萌的前脸,以及小巧的造型,轻而易举就能讨得少男少女欢心,关键是续上市半年不到,R1销量在2月就达到1837台,这比上述几款小型纯电车成绩优异许多,能有如此佳绩,必然是欧拉R1懂消费者诉求。欧拉R1提供长短续航两个版本,短续航为310km起步价仅需5万,比众泰E200 Pro、奇瑞eQ1还要划算,而长续航为351km起步价为6万,从性价比以及代步使用来看,前者足以满足日常出行。

无论是知豆还是推荐的3款微型小车,未来在市场上终究会从政策导向转为市场导向,往后将面临更为严峻的考验,骗补的产品必然会被淘汰,而产品能力更强的将会脱颖而出,新能源蓝海优胜劣汰的蓝海即将来临。返回搜狐,查看更多

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