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一款山寨车壳坚持用12年,多次改款颜值超越原版,比亚迪e1来了

原标题:一款山寨车壳坚持用12年,多次改款颜值超越原版,比亚迪e1来了

自从奥迪前任设计总监艾格先生加盟比亚迪后,比亚迪在设计方面的功底可谓一飞冲天,近两年陆续推出了宋MAX、全新一代唐、秦pro等多款超高颜值的新车,一眨眼就跃升到了国产品牌颜值一线。

今年比亚迪继续在设计上发力,又将法拉利前任外饰总监和奔驰前任内饰总监招致麾下,再加上之前的艾格、汉斯、车熙范等,比亚迪已经建成了一支首屈一指的国际化大师团队。

就当大家期待这样雄厚的大师团队会为比亚迪带来怎样的杰作时,比亚迪的偏执症又犯了,竟然把推出新车的目标瞄向了早已停产的F0。

比亚迪F0,这应该是国内早期最耳熟能详的小车之一,最早发布于2007年的广州车展(当时名为F1),一亮相就凭借小巧可爱的外形赢得了很多人的喜爱。但与此同时也有很多眼尖的网友发现,这款车其实是丰田aygo的“山寨版”,大家对这款车应该不熟悉,因为它根本就没有在国内发布销售过,算是非常生僻的车型了,要不是因为被比亚迪山寨,可能aygo这个名字永远都不会出现在国内媒体上。

也正是因为aygo没有在国内销售的原因,F0上市后就一帆风顺,迅速奠定了国内微型小车中流砥柱的地位,甚至一度成为微型汽车的代名词。

有意思的是,F0虽然是丰田aygo的复制品,但之后双方在改款车型上却走上了完全不同的路线,aygo强行套用丰田最新家族化设计,逐渐变得不伦不类;而比亚迪F0则相对保守,坚持最初的设计基础,仅在细节上做出调整,如今12年过去了,我们再对比丰田aygo和比亚迪F0,一个是非主流,一个则反客为主成了“一代经典”,F0的颜值已经超越了同期的aygo。

虽然F0也已经停产一年多了,但比亚迪依然没有放弃这款“山寨”而来的车壳,最新的A00级纯电动轿车e1就是基于F0的车壳重新开发打造而来。

e1身上不缺时尚元素,但更多的还是F0的“经典”气息,比亚迪该如何用这款老旧的车壳去和奇瑞eQ1、欧拉R1、北汽lite等对手竞争呢,这一点也只有等e1正式上市后才能知晓了。返回搜狐,查看更多

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