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Fisker纯电SUV前瞻,定价4万美元对标Model Y,80kwh电池续航480KM

原标题:Fisker纯电SUV前瞻,定价4万美元对标Model Y,80kwh电池续航480KM

当一个汽车设计师抛下手中的铅笔,转行创立了自己的汽车品牌,结果会是怎么样?正如小说故事里的情节,名声大噪和一波三折都被它经历了个遍,从获得好莱坞明星的追捧到破产再到重生,如今的它势与全球新能源汽车巨头特斯拉一较高下,这正是今天的鸡汤原材料——美国初创车企Fisker。日前,Fisker发布了全新纯电SUV车型的官方谍照,该车预计将在2021年实现量产,而其假想敌正是特斯拉刚刚发布不久的Model Y。

【Fisker全新纯电SUV效果图】

天生自带光环,成长之路依然一波三折

说到Henrik Fisker,恐怕鲜有人知道这个人名代表了什么,但是要是说到宝马一代经典——Z8,阿斯顿马丁V8 Vantage和阿斯顿马丁DB9,但凡是个汽车粉都不会不感兴趣,而Henrik Fisker,正是操刀设计这几款经典车型的元老级人物。或许是仅凭单纯的设计不能满足Henrik Fisker的抱负,于是他做了个大胆的转型——在2007年以自己的姓氏创立了Fisker电动汽车公司,这下可好了,他给了全世界人们一个认识自己的机会。

在公司成立后一年的时间里,Fisker就在2008年的北美国际汽车展上正式发布了两款概念车——Tramonto and Latigo CS,虽然直到今天两款车都没有量产,但是极高的效率在当时可谓是让Fisker这块鲜肉有着不小的曝光度。2011年Fisker推出了增程式电动车Karma,新车接近5米的车长和达到3160毫米的轴距,已经完全超越了玛莎拉蒂总裁和保时捷Panamera,定位于豪华电动跑车的Karma首批用户包括比尔·盖茨和莱昂纳多·迪卡普里奥等业界大佬。

2012年由于债务危机和电池供应问题,Fisker电动汽车公司破产了。2014年中国的万向集团收购了Fisker电动汽车公司,并更名Karma继续在中美市场耕耘。没有把公司名称出卖的Henrik Fisker,在2016年再次以自己的名字成立了一家电动汽车公司——Fisker Inc.在去年的的CES上,Fisker的全新车型EMotion正式发布,自此也意味着Fisker的正式重生。上个月Fisker Inc发布了一款全新车型的预告图,4万美元的起售价和约为425公里的续航里程,显然是向刚刚问世的特斯拉Model Y发起了战书。

申请固态电池专利,但量产难题能否解决尚无定论

关于Fisker,无论是最早的Karma还是后来的EMotion,颜值都是其身上的一大亮点,出自设计行家Henrik Fisker之手,无论是颜值还是造型上都相当抢眼。很容易看出他们比特斯拉更具有设计感,较为复杂的线条和轮廓造型甚至有些意大利艺术品的气息。

不过对于现在的Fisker Inc.来说,最大的想象空间并非来自设计,而是固态电池技术。相比目前电动车普遍使用的液态锂电池,固态电池内部少了电解液和隔膜,所有的储能元件材料均是以固态形式存在。得益于此,固态电池在具有更轻重量的同时也有着更高的能量密度。一方面业界目前普遍认为固态电池相比锂离子电池更稳定安全,受外界环境温度影响小;另一方面,固态电池达到普通锂电池的2.5倍的能量密度,不仅可以增加大约500英里的续航里程,并且充满电时间也更短,只需要几分钟。

固态电池的潜力也早已被业界重视,早在2010年,丰田就推出过续航里程超过1000公里的固态电池,目前清华新能源和TDK等诸多机构也已经将固态电池的研究推进到了一定的深度。

Fisker在2017年申请了关于固态电池的技术专利,专利包括实现单次充电后的804公里续航里程,达到普通锂电池2.5倍的能量密度,以及缩短到夸张的1分钟的充电时间。

按照官方说法,其技术核心在于固态电池的结构,超薄的固态电池经过三维层状方式堆叠后所形成的3D结构,使电池表面积扩大了27倍,能量密度能够轻松达到传统锂电池的两倍以上。Fisker也声称自驾的固态电池能够经受至少1000次的充电循环,是特斯拉的两倍。另外,在生产方面,固态电池也有着优势,相比于传统锂电池近两个月的生产周期,Fisker表示其固态电池的整个生产周期将在十天之内。

当然, 固态电池技术也存在许多不确定因素,特斯拉创始人马斯克就曾多次在公开场合表示过对其量产的悲观态度,称其仍然只存在于PPT之中。客观而言,“钢铁侠”的判断并非没有依据,因为在最新的SUV车型中,Fisker显然还没有装备固态电池的计划。

全新SUV剑指Model Y,配80千瓦时电池组,续航480公里

从Fisker发布的全新SUV预告图来看,新车前脸采用封闭式格栅,下包围处采用了大面积的多边形设计元素,加上贯穿于这个格栅的前大灯,整体视觉效果相当复杂,气势上也有着很不错的表现,相比特斯拉来说,完全是两个风格的产物,特斯拉简单流畅,而Fisker全新纯电SUV复杂的线条和较高的视觉重心带来了十足的气场。这款SUV新车将搭载80kwh电池组,最大续航里程约为480公里,入门版本车型最大续航里程约为350公里,新车或将在2021年下半年正式亮相。

【Fisker全新纯电SUV效果图】

【Fisker Emotion】

而关于大家所看中的固态电池,并不会搭载在起售价不足4万美元的全新SUV上,其很可能率先出现在Emotion身上,剪刀门+鹰翼门的设计已经让Emotion在外观上出尽了风头,新车将搭载145kWh电池组,综合续航里程约为644公里,快充模式下充电9分钟便可以增加约201公里的续航里程,最快或将于2020年上市。

结语

关于Fisker的在固态电池技术上的研究,疯狂的马斯克曾有着极为强硬的回应和质疑:“现在(Fisker)所有的工作都仅限于PPT,我也可以做个PPT来展示瞬间转移技术,但这并不意味着大家很快就能用上”显然,马斯克对于Fisker在固态电池方面的宣传并不紧张,按照马斯克在去年股东大会上的表态,对于同样大小的电池组,特斯拉还能最多提升30%的性能。究竟Fisker的固态电池实力几何?只有看明年Emotion登场后的表现了,除了颜值和固态电池,还有售价。

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