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车300:曾月销过万,现暴跌73%,凯美瑞被抛弃的速度比想象中的要快?

原标题:车300:曾月销过万,现暴跌73%,凯美瑞被抛弃的速度比想象中的要快?

小三爷在清明长假的时候,翻了翻 2 月的汽车销量(想看 3 月的但是还没出)。2 月整体销量不景气,碰上了春节,再加上只有 28 天,所以整体的销量基数比较低。2019 年 2 月份汽车销量仅 116.9 万辆,同比下降 19.0%,环比下降 45.9%

而在 2 月中级车的销量榜上,有这么辆车引起了小三爷我的注意。月销 5100 辆排在第八对于不少车型来说算是不错的了,但是相比它自己之前的销量来说,实在是差强人意。它就是丰田在中国市场的主力军:凯美瑞。

广汽丰田曾经很给力地宣传凯美瑞:是 TNGA 架构首款 B 级车,颜值出色配置丰富。确实从产品实力角度来分析,凯美瑞是极具核心影响力的一辆车,整体表现都要优于同级别产品。尤其在安全配置表现方面,全新凯美瑞无论是主被动安全配置还是车身结构防护方面,在各项碰撞测试中都获得了优异的成绩,可以说全新凯美瑞的确是成功的产品。

那么咱们来说说为什么凯美瑞销量不济。甚至于有人说凯美瑞被抛弃的速度比想象中的要快,事实真的如此吗?客观因素当然占一部分原因。春节前后不少人都已经没有了购车念头,各行各业修整过年,所以说凯美瑞 2 月销量不济是非常合理的情况,并不能说是消费者「抛弃」了它。换句话说,要抛弃消费者也是抛弃整个车市,而不是单独凯美瑞一款车。

并不是每款车销量都不理想,譬如雅阁、帕萨特、BBA 等产品销量依然稳扎稳打持续破万。所以从竞品的热销这一方面就要找另外的原因了。凯美瑞是目前为数不多不降价的 B 级车,门槛高是消费者拒绝的一个原因。

BBA 终端全系开启八折模式,迈腾、帕萨特、迈锐宝甚至雅阁终端有不同程度的「服软」情况,但凯美瑞却丝毫不让,更高的门槛的确限制了一些看重「性价比观」的消费者。不过这一因素也好调整,终端经销商后续调整就能带来不一样的销量。

再有,也的确受到了亚洲龙的影响。亚洲龙早已经预热多时,也吊足了市场胃口,一些欲求高配凯美瑞的消费者不少都在观望亚洲龙,不少消费者处于等待状态。

其实看销量不应该简单粗暴的看数据,市场变化也是个重要的参考依据。相信凯美瑞销量的短暂下滑或许只是 2 月份单月迹象,等到了今年下半年,广汽丰田还会还你一个来势汹汹的凯美瑞。返回搜狐,查看更多

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