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技术企业玩造车谁也拦不住 愈发智能的汽车说不定来自手机巨头

原标题:技术企业玩造车谁也拦不住 愈发智能的汽车说不定来自手机巨头

文/石嵩 图/石嵩、郝昭

【搜狐汽车 真相实验室】或许是看到了汽车产业有丰富的利润可图,近些年来正有着越来越多的造车新势力诞生并打算和传统汽车制造企业共同分羹。不过您可曾想到,随着汽车工业对于科学技术的依赖愈发强烈,如今也正有不少“搞技术”的公司企业开始参与到汽车的生产制造当中来,这其中不乏一些之前看似和汽车毫不沾边儿的高科技企业。昨天,搜狐汽车真相实验室的2019上海车展特别栏目《科技情报局》,带大家了解了很多具有前瞻性的新出行方式。那么今天我们再带您来看一看,本次上海车展上有哪些与汽车相关的高深“黑科技”吧。

· 裸眼3D仪表盘让驾驶舱更加炫酷

自汽车诞生以来,仪表盘一直是汽车座舱内举足轻重的设备之一,它为驾驶员实时提供与车辆行驶密切相关的多种信息和数据。从最早的车辆行驶速度、发动机转速、燃油量、水温等信息,到后来可以将轮胎胎压、导航信息等内容一并显示在仪表盘上,汽车仪表盘的“材质”和呈现形式也越来越复杂,例如从早期的指针式仪表盘,到现在的全液晶彩色虚拟仪表。

在本届上海车展上,身为汽车零部件供应商之一的“Visteon伟世通”公司,就展出了一款12.3英寸大小的裸眼3D仪表盘。虽然裸眼3D在当今已经不能算是一项刚刚推出的全新技术了,但将其应用在汽车仪表盘上面还是属于比较新鲜的一种尝试。

【整合L3级自动驾驶功能模拟】

如果单从感官体验上来说,裸眼3D仪表盘的确比现在任何一种应用到量产车中的仪表盘都要炫酷;不过从显示的信息内容上来看,其实仍然是以提供必要的行车信息为主,暂时还没有实现本质意义上的突破。另外,炫酷的仪表显示效果是否会对驾驶员观察路面情况和操控车辆造成不必要的干扰,目前还没有明确的论证。但是作为汽车仪表盘发展中的一次小革命,裸眼3D技术在仪表盘上的应用看来是必然的趋势之一。

· 物理钥匙终有一天会退出汽车舞台

汽车钥匙可以说是每一个车主都会随身携带的重要装备,它虽然个头不大,却一直担当着四两拨千斤的重要角色。无论是价格亲民的经济型车辆,还是身价不菲的超豪华汽车,几乎个个都离不开汽车钥匙。甚至很多情况下,汽车钥匙也成为了彰显车主身份的独特物件之一。不过您可曾想过,也许有一天我们将彻底告别物理钥匙,仅仅通过智能手机就可以开启车辆了呢?

在位于本届上海车展博世公司的展台里,我们看到了博世展出的基于云服务和智能手机的“数字汽车钥匙”。在这一技术的支持下,车主不必再携带传统的物理钥匙,而是使用智能手机作为汽车的数字钥匙,从而实现真正意义上的无钥匙进入和无钥匙启动。只要驾驶员携带上使用手机端加密的“数字钥匙”,就能够在无需操作的状态下自动解锁并启动车辆。

例如,当驾驶员接近车辆时,数字钥匙系统会自动识别手机上的安全数字秘钥,在设定的范围内,才允许进入。同样,只有在数字钥匙系统识别到手机处于车内时,驾驶员才能够启动车辆。最重要的是,由于摆脱了对物理钥匙的依赖,使得车主与家人或朋友分享汽车的使用权变得更加方便与可能。

【数字钥匙自动判断是否位于车内】

【数字钥匙自动解锁或锁闭车辆】

· 语音控制系统不必再一遍遍地唤醒了

随着多媒体信息系统在汽车上的普及和应用,通过语音控制车辆的一些功能设备,便成为了当今汽车产品提升使用体验和便利性的一个重要手段。很多汽车企业都在自己生产的车型上搭载上了多媒体车机系统,而语音控制更是成为了其中颇为重要的一项功能,同时也是很多车主朋友在实际用车过程中使用较多的一项功能。

本届上海车展上,位于科大讯飞展台一角的飞鱼智能车机系统体验区引起了我们的关注。众所周知,科大讯飞在语音控制系统方面的领先优势有目共睹,其较高的语音识别能力所带来的良好使用体验,成为了不少汽车企业选择他们的重要因素。

此次展示的飞鱼智能车机系统,其最大特点便是免唤醒的语音控制功能。在实际使用过程中,车主不必一次又一次地重复唤醒车机来进行语音控制,仅需要唤醒一次,便可以持续地对车机系统下达语音指令,方便程度得到了很大的提升。

【飞鱼智能车机系统演示】——查看天气

【飞鱼智能车机系统演示】——使用导航和收音机

【飞鱼智能车机系统演示】——查询娱乐信息

· 智能网联和车路协同通信进一步改变驾车体验

提起华为的智能手机,几乎可以说是无人不知无人不晓。不过要说华为还跟汽车制造业有着密不可分的联系,您又是否了解呢?别着急,咱们先来简单回顾一下最近这些年,华为在汽车领域里的那些个“小动作”吧。

其实早在2012年,华为就已经成立了一个专门负责汽车项目的部门;2013年开始在车联网领域积极布局;2014年和众多汽车厂商建立合作,在车联网、智能汽车等方面加强联系;2015年宣布和大众合作,进军车辆通讯模块;2017年年底宣布与标致雪铁龙集团在车联网领域开展长期合作;2018 年相继与一汽、北汽、上汽、东风、广汽、长安、奥迪、奔驰等车企合作;2019年初,华为又与奥迪达成合作,开发5G联网汽车,算是正式进军汽车产业。

说得通俗一点儿,其实就是将来您驾驶车辆外出时,车辆能够感知当前行驶道路的限速规定,预知前方红绿灯还剩多少时间?如果前方道路上有施工或是发生了交通事故、停有故障车等等,您的车辆都会将这些信息及时反馈给您,以便作为驾驶员的您可以及时做出判断和处置,降低发生交通违法或安全事故的概率,就像下面两张图片所示的那样。

当然了,由于这一愿景并不单单取决于汽车自身的技术水平如何发展,还牵扯到诸如道路交通管理部门、路政设施部门等机构与汽车企业之间的信息共享,其最终实现的时间还无法确定。

【智能网联和车路协同通信体验演示】

小结:不管怎么说,汽车作为一个综合的、复杂的系统化产品,它的发展方向必然是会向着更加智能化、更加科技化前进。也许在不远的将来,汽车真的可以不再是个普通的交通工具,它可以成为我们的工作伙伴、我们的生活助手,甚至成为未来人类家庭的成员之一。

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