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全新逍客:你昨天的表现真的非常秀!

原标题:全新逍客:你昨天的表现真的非常秀!

文|Dedee

昨天,诞生了11年的东风日产逍客,终于迎来了又一次革新。

整场发布会处处欢声笑语,处处鸟语花香,小阿姨身处其中,都感慨自己是不是有些老了青春不再。

一句话,昨晚的全新逍客上市发布会,无论产品还是节目还是主持人Mike隋,尤其是几位高管的表现发言,真的非常秀!

直到发布价格的那一刻。

小阿姨身边,不少媒体老湿在看到价格后明显有些骚动,似乎是觉着定价“有点任性”,非常符合名字本意——此次,日产逍客只推出了3款新车。因为根据东风汽车有限公司副总裁谷硕的说法,咱属于“中期小改款”。

价格相比2015年上市的二代和同纬度竞品,只升不降。

在车市持续低迷,韩系和法系车萎靡不振不断放低身价和车价的当下,逍客实在有些出人意表。

在之后的专访时间,好几位媒体老湿如同成语接龙一样,锲而不舍地向东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉抛出相关的定价问题。

不过,与媒体老湿形成鲜明对比的是大小经销商们——在公布价格的同时,献上了无比热烈的掌声和欢呼声。

说实话,就小阿姨参加的近几个月的新车发布会,这绝对是最热情洋溢最发自内心的啪啪声了。

其实逍客如此定价是有“传统”的。

2000年代初,时任日产欧洲设计中心的设计总监Stephane Schwarz接到了一个来自横滨日产总部的特殊任务——设计甚至创造一款和当时主流汽车市场领域有明显区别的新车型,既有Coupe的圆滑外形,掀背车型的舒适驾乘感,外加四驱SUV的力量与通过性。总之,必须与众不同。

2006年9月,一款名叫Qashqai的日产紧凑型SUV出现在巴黎车展上。

它的外形设计出自伦敦的日产欧洲设计中心,工程技术则是由格连菲尔德的日产欧洲技术中心主持,并由日产在森德兰德的工厂制造。

虽然它的前缀被冠以了日产品牌,最初的基调和想法源自横滨,但实际是一款由英国人打造的跨界车。

就连它的名字Qashqai,也是Stephane Schwarz的主意——源自伊朗西南部Zagros山附近的游牧民族卡什加人。他们是伊朗高原腹地的一座孤岛,是伊朗最后的游牧民族。千百年来,他们从不斋戒也从不祷告,祖祖辈辈早已习惯居无定所,有着自己独特的服饰和习俗,活得自由而绚烂。

Qashqai之于日产,即是“逍遥的都市流浪客”。

亮相之初,日产宣布:这款紧凑型跨界SUV,主要面向那些厌烦C级车但暂时又买不起悍马H2的欧洲消费者。

2007年3月,Qashqai在欧洲上市,属于同级别中的高价货——1.6升Visia车型的起售价为13499英镑,配备自动变速箱和Birdview DVD导航系统的2.0升Tekna柴油机车型售价为23249英镑。

即使这样,Qashqai依旧成为那些年欧洲少有的需要排队才能提车的车型,一年的累计销量突破13万。

2个月后,Qashqai的日版车Dualis在霓虹全面上市。

Dualis源自德语“双重”之意,旨在暗示这款车的各种双重个性——从设计到车型。售价为195万3千日元到243万750日元,折合人民币大概在13万-16.4万元之间,1个半月内收到1.163万辆订单。

而当时霓虹红得发紫的混动普锐斯,售价也就折合软妹币15万左右。

所以,2008年以欧洲Qashqai为原型的初代东风日产逍客的定价……也是向欧洲和霓虹直接看齐的。于是在2008年上市当晚,就有汽车评论员抛出这样一个问题:

“一款比起亚狮跑还小的SUV,居然定了16.78-21.98万元这样一个价格,比前者高了整整8000元,消费者是否能接受这样一款SUV?”

有这样的顾虑太正常了。

毕竟就当时情况而言,别说Crossover了,就连SUV的概念还没有完全普及——合资这块儿也就是CR-V、狮跑和途胜等屈指可数的几款车型。更重要的是,大部分消费者还是抱着“三厢轿车就是好就是好就是好”这一概念。

只能说逍客应该是掐着日子进中国的:2008年,正是第一批80后开始有了一定的存款,对父辈们不断灌输的老三样新三样产生厌烦和逆反的最佳时刻。他们有钱但预算有限,他们想要与众不同但又看中品牌。

15万的逍客——贵,又不贵。即有沙发厂一贯的舒适和宽敞,又有Coupe的特别外观,还有轿车没有的高通过性,实在是居家旅行泡妞扫街必备良药。

当然,当时还有一肥肠时刻肥肠契机,那年的汶川大地震。东风日产在第一时间捐赠了10辆逍客作为地震救援用车。而在路面状况极为复杂多变的地震灾区,这款SUV的操控性和通过性,居然胜过大部分官方和民间救灾车辆。

1年之内,逍客卖出超过三万辆。从主流车媒眼中的非主流车型,变成了东风日产主流销售车型之一。

截止2018年9月,逍客更是坐稳15万级合资SUV市场C位十年之久,累积销量突破百万辆。

当然,十年前的中国车市大环境,逍客的确属于典型皇帝女儿不愁嫁。十年后依旧高价,是不是就有点过于任性?

绝对是把东风日产想的太过简单。

虽然全新逍客属于中期小改款,但它的外观、内饰、智能配置和安全配置,都改得很显而易见,性价比很高——当然“性价比”这个词,其实很不日产,他们更喜欢用“有明确的生活态度”,来形容自家产品。

这么说吧,此次的全新逍客,改得很有态度,很有诚意:

1、外观:前脸采用全新“V-Motion”设计语言,有点类似奇骏。前格栅尺寸变大,装饰用镀铬条更粗犷,大灯组采用全新LED光源。尾部的主要改变在多边形尾灯组和后包围型车尾。

尺寸基本没变。长宽高分别为4401/1837/1593mm,轴距为2646mm。仅车长增加17mm。

2、内饰:基本延续老款样式,但细节明显更有豪华车的质感。肉眼可见的主要改变在全新的D型多功能真皮方向盘(有效扩充驾驶者的腿部空间)、9英寸触控显示屏和换挡杆,新增了后排空调出风口与后排USB。

关键点是此次沙发厂在不改变轴距的情况下,将后排空间增加了73mm。

3、智能配置:标配包括且不限于全景影像、电子手刹、全景天窗、电动座椅调节、后排出风口等智能配置。同时还加入NissanConnect日产智联系统,包含车载导航、24小时随心娱乐、远程实时监测以及语言识别功能等。

有一点很关键,增加了同级独有车载Wi-Fi热点与流量无忧服务。

4、安全配置:同级独有EAPM油门误踩智能纠正系统。全系标配IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制和iEB智能发动机制动等。

主力级均搭载IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正、MOD移动物体/行人探测预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、AVM全景式智能监控影象、TPMS胎压监测系统等360°智能主动安全配置等。

5、调教和动力:拥有同级最高的183mm离地间隙。

全新2.0LMR20缸内直喷发动机+带7速手动模式的新一代XTRONIC CVT变速箱,百公里油耗为6.0L,据说比上一代油耗降低13%,旨在全系对标真国六排放标准。

话说这真是小改款?!

谷硕在形容全新逍客时,似乎是有些保守了。

所以,最后再兜回来说说全新逍客的价格。

记得之前曾提过,几位日产高管在专访时被连击了好几个售价问题。但他们似乎一点也没有想逃避或避重就轻的糊弄过去,而是选择正面刚,尤其是张继辉。

他特别淡定地回答:

“全新逍客基本上是全系标配此前高配版车型才有的那些附加高配置,更有3年0息的优惠政策。”

有这两大关键点加持,全新逍客尤其是价格上,的确非常秀,小阿姨当然能接受!返回搜狐,查看更多

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