>汽车>>正文

真降价还是伪促销,看看终端价格就知道了!

原标题:真降价还是伪促销,看看终端价格就知道了!

3月中旬,在制造业减税的大背景下,包括奔驰、宝马和沃尔沃等在内的豪华品牌纷纷宣布降价,打响了今年车市价格战的第一枪。

在随后的10天里,包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用和东风日产等合资品牌,雷克萨斯、保时捷等进口车品牌,以及荣威、名爵等自主品牌接连宣布降价,表明在依然没有回暖的汽车市场上,价格战已经打得如火如荼。

其中,广汽丰田不仅下调整车价格,还下调了维修和保养零部件价格,并提出了“不限年限、不限里程”的电池延保保障。

但这一轮降价潮真正的高潮部分,却是由两个自主品牌来担当——4月1日,宝骏和东风风神这两个原本就以高性价比著称的品牌,先后宣布响应降税政策,并分别推出最高优惠幅度3.8万元和3.9万元的让利幅度。一时间,车市哗然,这场由降税政策主导的价格战,被推上了一个新的高度。

但我们也必须清醒地认识到,不同品牌对于政策的响应力度和对于市场严峻形势的判断,是不一样的。这持续半个多月的降价潮,有真降价,也有伪促销。有些品牌的做法是象征意义更大一些,有些品牌是趁机对价格体系进行梳理,还有一些是补贴经销商的亏损。

而东风风神这样的让利力度,甚至可以说是孤注一掷——在今年年初的媒体沟通会上,东风乘用车公司副总经理颜宏斌表示,东风风神2019年的销量目标是12万辆,这意味着要在去年的基础上实现62%的增长。

在汽车市场已经从增量市场走向存量市场的今天,一个品牌的增长就意味着另一个品牌的下滑,因此,只有给出百分之百的诚意,才有可能打动消费者。

东风风神补贴的3.9万给了谁?

在去年中国汽车市场出现28年来首次负增长后,今年一季度,市场依然迟迟没有回暖,这也“逼迫”车企要提供更好的、更具性价比的产品,进一步了解消费者的需求,从而作出更精准的市场战略。

此次因降税而引发的降价风暴就是表现之一。其中,东风风神针对旗下全新一代AX7、经典AX7、AX4、全新AX3在内4款在售车型,推出“风神畅享购 降税迎真AI”优惠补贴购车活动。

其中,定位为AI生态SUV的全新一代AX7,此次特别推出 “降税畅享版”车型,多重优惠至高补贴可达3.9万元(补贴6000元;享行业独有10年质保,价值20000元;享金融补贴5000元,至高8000元置换,新车首付低至1成,至高两年0息)。

经典AX7可享金融补贴3500元,综合补贴8500元;AX4作为东风风神旗下首款自主中高端SUV,至高综合优惠1万元(包含4000元金融补贴,以及6000元综合补贴优惠);定位为国民多功能SUV的全新AX3,可享综合补贴2500元。

近几年来,东风风神在汽车服务方面有着很大地提升,率先推出了十年不限里程超长质保服务;立足客户诉求,全力打造服务品牌2.0;同时,减少用户购车压力,推出了2年0息的金融政策。

在这次降价政策中,东风风神直接让利终端消费者,最高补贴3.9万元。这样的降价是可以让消费者看到诚意的,紧跟市场潮流的东风风神也是被市场眷顾的。

统计数据显示,今年2月,东风风神累计销售10006辆,同比增长19.4%,这已经是东风风神连续8个月销量过万。其中,东风风神旗舰SUV AX7在今年1、2两个月累计销售新车将近1.6万;小型SUV车型AX3实现了69.2%的高速增长。AX3、AX5和AX7组成产品矩阵,在1、2两个月中累积销售新车26,489辆,占总销量的80.1%。

东风风神2.0继续向上

但取得这样的成绩也不是一蹴而就的。在过去的几年里,东风风神经历了发展过程中的阵痛,产品力弱,销量下滑,直到去年9月全新一代AX7上市后,这一情况才有所改观。

可以说,全新一代AX7凭借自身的产品力和性价比,开启了东风风神2.0时代,也是东风风神发展的一个转折点。

与此同时,东风风神定制了 “三年振兴规划”和“百日改变计划”。其中,“三年振兴规划”中提出要聚焦大细分市场,打造明星车型,实施包括提升营销能力、质量控制、收益改善等在内的7大措施。

另外,“百日改变计划”是指在管理层面进行转型和整顿,通过对研发、营销、渠道体系的重新梳理,使东风风神的营销进入了一个新的阶段。

通过对全国140家渠道形象焕新、47家渠道引入、实施服务品牌2.0的537标准动作、回厂台次环比提升137%等措施的实施,将实现东风风神的渠道升级、服务升级、重心下移及全员营销的既定营销规划。

在产品品质、市场营销和销售渠道都得到大幅提升后,东风风神也重新开启了品牌和销量向上之路。然而,我们也应该看到,在竞争越来越激烈的市场上,全新一代AX7所处的紧凑级SUV市场,也是竞争最激烈的市场,不乏哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等 “爆款车型”。

要想进一步抢占市场份额,东风风神还需尽快投放新的产品,从而形成更为稳固的产品矩阵。

近日,有官方消息透露,2018年北京车展前期亮相的概念车东风风神eπ将于今年上海车站正式发布亮相。据悉,这款东风风神eπ是东风首款新能源高性能轿跑概念车,新车型目前代号为D53,并基于CMP平台所打造。

有消息称,东风风神eπ概念车采用东风“品智悦心”的设计哲学,在外观上贴合了当下消费者的主流审美。另外,新车的重点部分在其智能化配置的使用,官方消息表示,该车搭载了先进的WindLink 3.0人工智能车机系统,能更高效地实现人机交互,方便用户的出行。

结语

从这次对降税政策的反应速度和力度来看,东风风神一方面对市场的动向有着快速的应对能力,能够迅速对市场中的“风吹草动”作出相应措施;另一方面,东风风神在品牌向上的过程中,能够精准找到定位人群的需求,并根据用户需求直切用户消费痛点,以做出相应的战略变动。

据悉,在未来几年内,东风风神每年将投放2~5款新车,其中包括全新的C级轿车以及跨界SUV。另外,在发展如火如荼的新能源车市场上,东风风神也将向市场投放多款新能源车型,打造东风风神“266”的产品格局。

随着产品矩阵的日益完整,营销渠道的逐渐完善,以及对用户消费痛点把控的愈发精准,我们期待2.0时代的东风风神今年能有更好的市场表现。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐