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全新逍客:换脸、增配、收紧体系,“守位”15万级销冠

原标题:全新逍客:换脸、增配、收紧体系,“守位”15万级销冠

价格区间:15.49 - 18.59万元

竞争对手:探歌、XR-V/缤智、途岳

月销量预测:1.8万辆

可买指数:80%

逍客和奇骏的SUV组合是东风日产除轩逸外最稳的销量基点,2018年逍客热卖17.5万辆,在15万级市场上压过老对手XR-V和缤智,稳获细分市场销冠。此次全新车型上市实际上是对2015年推出的这一代逍客进行的中期改款,以前脸换新和配置提升为核心,收紧配置体系至三款,小幅调低指导价,收紧门槛,看似产品变革幅度不大,但于市场来说产品力的提升堪称内藏杀伤力。

变革1:外观,大幅年轻化

逍客车型2008年在国内上市第一代,2015年上市第二代。与很多日产本土设计的车型不同,其设计出自日产欧洲设计中心,造型动感。

2015年这一代车型已相比初代车型增加了锐利的年轻元素,而此次中期改款车型则进一步更换为最新版的V-Motion家族化设计语言,格栅向下增加了一个分层,视觉上更大气、时尚、立体。

大灯从此前的卤素远近光灯源,升级为LED远近光大灯,大灯向内的开口角度更锐利。总之大灯的结构和材料更“闪耀”,非常年轻。

尾灯采用精致的LED外环灯带与带有怀旧气息的朦胧状内灯相结合,很有《变形金刚》里尖端科技与复古车型结合的味道。

变革2:内饰,高级感提升

内饰相比此前车型增加了更多的软皮包裹,此外增加了新的酒红色配色,换装人体工程学更加出色的座椅,提升高级感。

另外,全新逍客在保持老款车型车身和轴距数据不变的基础上,进一步优化了自身空间设计,据称增加了73mm的后排腿部空间。由于逍客的设计诞生于欧洲,而基于欧洲道路狭窄而小车流行的特点,逍客的设计本就追求极致的空间利用效率,在车长4.4米级的同级车型里本身就有着很出色的车内空间,且尾箱也达到486L,因此这次全新逍客尾箱容积未变。

变革3:配置提升

全新逍客实现了以实用性舒适配置和科技性配置为主的多项提升。

首先,三款配置中的中高配、高配,即豪华版和旗舰版都采用了全新的9英寸中控大屏——老款即便旗舰版也仅为7英寸。新的车机升级为日产智能互联系统,具备语音控制、车载全时导航、远程监测等功能。此外基于互联和GPS还实现了一些有趣的功能,比如人车互动功能可以用手机在地图里画一个虚拟的圈——“老公出圈了,老婆就知道了”。

第二,前排增加了主驾驶席座椅电调功能,且豪华版、旗舰版皆有;后排增设了空调出风口以及USB接口,顶配车型还额外提供了自动空调和温度分区控制。

第三,带有AEB主动安全刹车、并线辅助、车道偏离预警的ProPilot日产智行辅助系统,从之前只有顶配车型搭载拓宽为全新逍客的豪华版、旗舰版皆有搭配。这意味着中配车型将更加强大、更迎合年轻人需求。

变革4:体系更集中

全新逍客收窄了车型配置体系,小幅调低价格,收紧了价格门槛,聚焦提升15万元主销车型竞争力。

老款逍客拥有1.2T和2.0L自然吸气两种动力配置,全新逍客则仅有2.0LM20R匹配CVT一种动力配置,且2.0L配置从此前的4款收窄为3款,砍掉了原指导价为15.38万的精英版。这种清晰明了的“高、中、低”三档配置表无疑更受如今洒脱率性的年轻人欢迎。

而在砍掉原最低配车型后,新的门槛车型为智享版,指导价从老款智享版的15.78万降低至15.49万;豪华版保持16.88万元不变;而老款的顶配旗舰版则从18.98万变为全新逍客的18.59万。

参考老款车型目前在市场上约2万的优惠,东风日产寄予逍客最高期望的配置其实是豪华版,终端价格约15万。此次东风日产乘用车公司副总经理陈昊宣布全新逍客的重要目标是坚定捍卫15万级细分市场销冠地位。

在配置提升的情况下,如终端价守位或基本守位,逍客的竞争力无疑得到极大增强。

例如,我们排除掉老对手本田的两款小型SUV,以这一细分市场新的竞争强手大众品牌来对比,一汽大众探歌具备座椅电调等舒适性配置的车型也是豪华版起,指导价已达到18.58万,终端价格也在16万左右,对比下来逍客豪华版在终端上就有1万元左右的优势,并且且探歌还不具备全新逍客豪华版所搭载的车道保持等高级驾驶辅助功能。

最后,砍掉低配置车型的意义还在于为东风日产的小型SUV劲客留足空间,并巩固守卫逍客作为“15万级最强车型”的价值感。

驾仕结语:

此次全新逍客上市最强烈的信号就是“守位”。在10年前逍客刚来到中国的时候,CR-V途观等都在20万区间,主销型号为22、23万的价位,而逍客一举开创15万元级细分市场并取得成功。其后本田迅速以小型SUV跟进并采用双车战略开垦了更高的总销量,但逍客却在2015年车型换代后拿回了单车销冠的位置,完成“一守”。而今, 大众和丰田分别用T-roc、T-cross和CH-R来向下攻击这个市场,这时东风日产全新逍客则用更强的产品力来巩固自己15万的销冠位置,选择“再守”,而非把重心被迫向下。

逍客守位,向上可以托住奇骏,向下可以保护劲客,对东风日产保持竞争体系无疑有着重要的意义。

而对消费者而言,最大的好处在于逍客的开创和每一次守位都意味着让年轻消费者在15万级市场获得一次产品的升级——

在7年前,我的同事刘老师购买了一部逍客,他成为部门年轻同事中第一个拥有合资紧凑级SUV的“土豪”;而现在,全新逍客把年轻人喜闻乐见、玩得溜的智联科技和智行科技放在16.88万的豪华版上,意味着年轻消费者在终端大概15万的价位上,就已经能拥有一部搭载着潮流科技和高舒适性配置的合资紧凑型SUV,而不再需要有所妥协。

文|密斯特张

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