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『海豚+』战略2022年落地,北汽抢跑自动驾驶技术竞赛|车壹条

原标题:『海豚+』战略2022年落地,北汽抢跑自动驾驶技术竞赛|车壹条

文|谢雨昊

图|来源网络

数辆北京BJ80排成一列,车间距保持在15~20米之间。在头车的引导下平稳的在特定社会道路上匀速行驶,3公里的路程,油门、刹车、拐弯、掉头……除头车外一切都由电脑自动操作,驾驶员完全解放了双手双脚甚至是双眼,壹哥有幸在其中一台车中见证一切。

『这是L几级自动驾驶?』壹哥忍不住好奇地问着。『某些程度的L4级』,安全员回答道。这是4月3日发生在北汽集团首钢自动驾驶示范基地的一件新奇事。据了解,北汽集团此番展示的这种列队自动驾驶技术,有望于2022年应用于北汽旗下量产车型中,这在国内亦处于领先地位。

在随后北汽集团举办的2019年上海车展前的媒体沟通会上,北汽集团研究总院院长谢伟和北汽集团研究总院副院长兼新技术研究院院长孔凡忠也向媒体们讲解了北汽自动驾驶技术的应用场景与未来趋势。

迎接5G时代挑战,汽车将变得更智能

据专家介绍,北汽目前在研的队列自动驾驶技术为北汽网联式自动驾驶技术,与5G技术的应用息息相关,也被称为5G-V2X技术,目前中国电信、中国联通、中国移动都有研发投入。据孔院长透露,此番展示的自动驾驶车辆列队,就是5G-V2X进行数据交互,让车和车之间进行通讯,最后完成无人驾驶车辆编队路试。

孔凡忠表示,智能网联汽车对于提升交通安全性和通行效率都有明显效果,其中交通事故率可降低至目前的1%,而通行效率则可在现在基础上提升10%,这对于节能减排、带动相关产业都有巨大价值。

目前,智能网联汽车已经被看作是新一代技术产业革命的抓手,并已经走出了原有的汽车生态圈,扩展到了包括汽车、电子、通讯、信息安全、互联网、交通等多个行业。『5G通信最大的应用场景就在智能网联汽车,所以智能网联汽车不仅仅是一个产业问题,同时也是新一代产业技术革命的抓手。』

在沟通会中谢伟院长透露了北汽集团重要的海豚+战略,他表示在北汽集团的战略规划中,在技术层面有两大战略方向,一个是新能源化一个就是智能网联化,这将是北汽集团未来发展的双轮驱动力。

『海豚+』战略落地,北汽抢跑自动驾驶

2018年10月18日世界智能网联大会期间北汽集团发布了智能网联的『海豚+』战略,『海豚+是一个英文单词DOLPHIN,D是保护,安全永远是第一位的。O是优化,优化人机体验,优化人的感觉。L是解放,解放我们双手,解放我们双眼,还有解放我们的大脑,P是个性化,车身四个轮子永远不会变,内部座舱个性化,可以在家里面控制电脑、预订酒店、约会所有这些都是个性化选择,主要是在智能网联上。H是和谐,一个车不算和谐,两个车一群车,还有路网云、公共设施等综合在一起的生态,这是一个大的和谐环境。』

壹哥了解到,目前北汽集团已经取得了新能源的乘用车和福田商用车的自动驾驶牌照。在首钢园和世园会等地都有自动驾驶示范基地。北汽集团的目标是,2022年要把北汽集团打造成国际领先、世界一流的智能网联汽车企业,在产品方面北汽集团2022年把L3和L4级争取率先实现产品化、商业化。所有产品都要具备智能网联的基因和功能。

壹哥从北汽集团内部了解到,和北汽全面转型新能源和智能化几乎同步的是,北汽搭载这两项高精尖技术的3.0产品即将推出。

目前,自主品牌在智能化和自动驾驶方面的竞争非常激烈,不少自主品牌都相继推出所谓的3.0产品,谢伟院长也表达了北汽集团打造智能汽车的决心。

北汽的自主品牌轿车是从瑞典萨博技术的引进、消化和吸收开始的,一路走来,曲曲折折,进步很大。1.0、2.0、3.0是不同企业对自己一段时间以来走过的道路和研发能力的自我总结和认证,并没有一个统一的标准。

『如果说1.0是解决了会造车的问题,那么2.0就是造好车,造能够被客户认可的车。目前北汽集团已经实施全面新能源化和智能网联化的双轮驱动战略,我们希望下一步推出的3.0产品里能够出现爆品。』

最后总结:

在科技飞速发展的今天,无论是美国、日本,还是欧洲市场,他们都已经形成了智能网联技术的先发优势,在产品、产业方面取得了很多成就。与此同时,智能网联汽车早已升级为国家战略,工信部也发布了智能网联汽车的技术路线图。北汽能迅速响应国家号召,力推『海豚+』战略在2022年落地,对于自动驾驶技术普及推广可谓意义重大。返回搜狐,查看更多

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