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抢先测试哈弗H7这次出手太重 整体实力让对手们猝不及防

原标题:抢先测试哈弗H7这次出手太重 整体实力让对手们猝不及防

作为在中级市场中的主攻选手,凭借超大空间、出色的动力、配置以及相对友好的价格区间在市场上赢得了很多消费者的青睐。为了应对日益竞争激烈的市场需求,在今年3月12日完成了中期改款。这次的改变出手不凡,都有什么杀手锏呢?请跟我们继续往下看。

新款不仅在外观小改,还换装了7速双离合变速器,提升了的同时,对于也有所提升。最主要的就是购车可享最高3.88万元补贴,这对于消费者来说是最实用的政策,相比同级别其他车型性价比更高。

通过以上亮点相信很多消费者特别想了解它的售价,哈弗H7共计推出6款车型,售价区间14.2-18万元。如果加上提供的购车补贴,那么它在同级别车型中实力不容小视。

了解怎么多亮点信息,下面我们就来聊聊消费者最为关心的话题,分别是换装了7速在动力方面有何改变、乘坐空间是否宽敞、行李厢的装载能力能否满足出行需求、配置方面有哪些亮点。

首先,我们先来看看动力部分,搭载了2.0T,最大输出为170kW,峰值扭矩为355Nm,与之匹配的是换装了7DCT450,它的动力性能是否有所提升呢?

0-100km/h加速测试:9.2秒

的加速性能还是令人满意的,车内乘坐两人采用弹射方式进行,关掉P同时踩下和油门,出于对统的保护,起步转速最高只能到2000转。松开急速攀升,前轮略有打滑现象发生。1挡至2挡之间动力衔接顺畅,能够感受到强烈有冲击感,中后段动力储备充足,最终用时9.2秒破百。

100-0km/h测试:42.5米

测试环节,通过四组测试均超过了四十米,在全力过程中能够感受到晃动较小,只是由于采用的,对抓地力有待提升,最终100-0km/h综合成绩42.5米。如果更换马牌性能,那么它的能力将达到40米以内。r because the format is not supported.

噪音的主观感受要比实际测量结果更优秀,不论是怠速还是行驶时,的噪音很难察觉,风噪和路噪也都抑制的比较好。

还算是一台比较省油的车,毕竟已经达到了1.8吨,2.0T经常需要拉高转速才能获得更积极的动力响应。在拥堵路况下的平均达到了8.4L/100km,而高速路况下也达到了7.4L/100km,总的来说,作为一台中型,综合达到了7.9L/100km,基本符合我们的预期。

哈弗H7的车身尺方面,长宽高分别为4715/1925/1718mm,轴距达到2850mm。从数据上看,超越了大部分的中级SUV车型,在实际乘坐上也要优于同级对手。而作为中级SUV的标杆车型,汉兰达的轴距仅为2790mm,相差60mm的轴距,足以证明空间上的优势。

行李厢空间测量数据还是比较有优势的,厢内两侧塔顶并未侵占空间,底板整体较为平整,后排未放倒的情况下,行李厢底板设计了挡板,以免弄脏后排座椅靠背,在细节设计上还是非常用心的。常规行李厢实测可放置两个20寸、两个28寸行李箱,并且两侧留有较大的空间摆放杂物,满足四口之家的出行需求。

内饰做工和设计延续品牌的一贯特点,用料上面并不显得廉价,各接缝做工精细,触感和视觉效果都非常上档次。

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在科技配置方面,采用双屏设计,采用12.3寸全液晶显示,分辨率较为清晰,内部集成了大部分的行程信息以及安全行车提醒,清晰易懂。中控屏则采用10寸嵌入式设计,色彩搭配以及UI设计并不绚丽,但分辨率也足够清晰,内部集成了互联系统与,包含语音控制、位置信息、道路救援、紧急救援、车辆远程服务等功能,在日常使用中还是比较常用的。

简单回顾一下的外观设计,采用了家族化的设计,整体看上去还是符合消费者的审美标准。前后大灯采用灯源,夜间行车较为清晰,并且大灯在锁车后有延迟功能。

总结:通过以上信息相信大家都有2019款有了全面的了解,作为中级车型它的实力还是比较令人满意的,换装了7速不仅动力有所提升,在控制上也有了进一步的提升。而新增的配置虽然目前同级别其他车型比较常见,但在操作便利性以及可靠性上的表现还是比较优秀。此外,上市后虽然指导价并没有突出之处,但厂家最高达3.88万元的补贴还是超越了大部分的竞争对手,性价比还是比较高的。

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