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1.5T+CVT动力新组合 瑞风S4给自家销量添点“柴”,给用户生活加把劲

原标题:1.5T+CVT动力新组合 瑞风S4给自家销量添点“柴”,给用户生活加把劲

当今的汽车市场最受用户欢迎的无疑属于SUV,而在SUV领域小型SUV就是最热门的车型。江淮汽车作为自主品牌在小型SUV领域颇有建树,从瑞风S3、瑞风S2组成的双子星组合,到去年广州车展上市的瑞风S4,都获得了市场和口碑的认可。而瑞风S4的到来,更成为了江淮乘用车销量的新爆发点。近日,瑞风S4再传佳音,搭载1.5T+CVT新动力组合的车型已经陆续到店销售,这无疑又给江淮蒸蒸日上的业绩再添一份浓墨重彩。

动力无需开挂,傲视同级合资品牌

1.5T并不是新鲜事物,但是8万元能买到标配车联网的CVT车型就不多见,而且如果买到可以媲美甚至超越三四十万元同级动力合资品牌SUV,那就更是物超所值了。

瑞风S4 1.5T发动机最大输出功率150马力,最大扭矩为210牛·米。同为1.5T的热销车款,沃尔沃XC40的最大马力只有140马力,宝马X1更是只有136马力,这些可都是30、40万元价位区间的外资品牌。数值摆在那里,对比勿需赘言。

与同级别竞品车型12-14秒的加速时间相比,只有9.8秒的百公里加速成绩更是体现了瑞风S4 1.5T的实操能力,荣耀迈入国产品牌中极为少数的第一梯队。

不进行简单的技术解析,很难相信瑞风S4 1.5T+CVT能跑出这样的成绩。正如大家所了解的一样,涡轮增压发动机动力强劲的前提是涡轮增压的介入,但是在介入之前,往往会有黎明前黑暗般涡轮迟滞现象。而瑞风S4的1.5T发动机通过采用低惯量增压方式将极大地改善涡轮迟滞的痼疾,打破这一魔咒,就可以保证在一定转速区间(当然也包括较低转速)无论何时轻踩油门都会第一时间感受动力反馈。

而且瑞风S4采用行业内最先进的霍尔线性传感器,ECU可根据整车实际工况在最恰当的位置给予转速和扭矩补偿,大大提升了整车的起步性能。

四平八稳布局,静音平顺体验

瑞风S4 1.5T发动机采用直列四缸布局方式,似乎是与趋势背道而驰,但是由于价值取向不同,江淮的这份坚守值得点赞。其他品牌的初衷是穷尽可能降低成本,进而降低价格,抢占市场,三缸发动机就成了当前主流装机方向,某合资品牌这么做了却事与愿违,遭遇了销量滑铁卢,在小编看来,江淮的执着才代表着远见和未来。

三缸(上)四缸(下)发动机作功对比图

瑞风S4的NVH性能表现同级领先,据测试,即使时速达到120公里,车内噪音也仅有67.3分贝。而这正是由于德国大众专家和麦格纳专家联袂底盘调校,与直列四缸的力矩平衡方案珠联璧合,瑞风S4整车操纵稳定性、平顺性、制动性才得以超越群雄,最大的受益者自然是驾乘者,远离烦人的抖动和无名的噪音,尽情享受静谧和平稳的驾乘空间。

无级变少功耗,可靠经济称心

AT、DCT、CVT三种变速器方案,瑞风S4对CVT情有独钟,也是参透了三者的差别后替消费者做出的另一项明智选择。

AT自动变速器、DCT双离合变速器的机械结构主体是齿轮,而CVT主体结构是钢带,前两者自然就会随齿轮位置变化难免出现档位跳动,自然就会有顿挫,也会出现一定量的无用功耗,后者则可以想象为有“无数个连续的档位”。正是因为这样的结构,CVT的性能、耗油、废气排放的平衡都可以更容易达到设定方向。对于一个1.5T(相当于2.0L以上传统动力)的SUV,瑞风S4在燃油经济性控制也下足了工夫。

因为没有齿轮的啮合和顿挫,结构简单的CVT也就自然少了这方面的故障烦恼,这也是日系CVT车故障率低的原因所在,瑞风S4 1.5T+CVT的车主省心了。

组合优势凸显,智联品质助力

如果说瑞风S4今年前期的两大得力武器是德系品质、车联网,那么后期的杀手锏必定是1.5T+CVT的新动力组合,而且三者的组合直击消费者的选购痛点:品质、智能、动力。

好的动力更需要品质把控。瑞风S4好车有好福!作为首款江淮大众共线生产的小型SUV,应用德国VDA质量管理体系进行生产过程审核和产品审核,另外还有江淮大众和麦格纳专家进行产品底盘和发动机调校,具备德系品质标准。

好的动力也需要智能呼应。当引擎澎湃时,风驰电掣间,我心自会飞扬,随心所欲地畅享网上海量视频、音乐资源(咪咕视频、酷我音乐),一路走过一路风景(途记宝好友分享)……新奇功能,高能贴心!这一切都有其自主研发的“最听话的车联网管家”——智聆来帮您打理。

正如新年伊始由百度和中国汽车新闻网联合举办的“2019中国汽车影响力峰会暨颁奖盛典”上全新瑞风S4喜获“2018年度最受关注自主SUV”奖项那般,瑞风S4 1.5T+CVT这样一辆好车,始于动力,不止于动力,智联、品质、外观、空间、舒适悉数匠人匠心,至诚至精;始于车,却能发现更多的惊喜,江淮人的业绩,驾乘人的生活。

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