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2019款荣威i6 PLUS上市即全系降2万!誓挖朗逸墙脚

原标题:2019款荣威i6 PLUS上市即全系降2万!誓挖朗逸墙脚

2019款荣威i6 PLUS算中期改款车型,车尾甚至没有“PLUS”这样,普通人基本看不出和2018款的差别。但增添了一套1.6L发动机匹配CVT无级变速箱的动力总成,把入门价拉进7万元。原来1.5T搭7挡双离合(尾标20T)的车型也继续沿用。169马力,250牛·米的动力输出城市出行够用了。

其余就是细节上的调整:外观“PLUS”在了律动Pro展翼格栅、17寸双色V型轮毂变成标配,LED前大灯、电动折叠外后视镜、双区自动恒温空调、后排空调出风口等这些B级车标配项,新款i6 PLUS也能找到了。

最后还是得提一句i6的10.4英寸大屏里蕴藏的斑马系统,语音操控导航、空调、音乐这些功能,让花7万元买一辆家用轿车,确实是经济实惠很有性价比。

至于是不是真能挖朗逸的墙脚?锁骨姐个人觉得再是把劲吧,先入为主和朗逸自身过硬品质,还是很强势。这届消费者真不是那么好忽悠的了,踏踏实实造车,诚意满满用料,好车自然会被人看到。

对话上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋

Q:全新荣威i6 PLUS的价格(直降2万元)无异于震撼弹,请问这方面是怎么考虑的?

A:希望它能成为车市寒冬里荣威给自己的一把火,也是给经销商的一把火。去年12月到今年1月市场环境确实严峻,但去年推出的荣威i5提升了我们整体销量。今天带来全新荣威i6 PLUS就是希望能够给消费者带来操控、油耗等方面的高品质体验。

Q:从荣威750到荣威950,重点一直都放在B级轿车。但现在荣威貌似主打A+、B-级,有没有打造中大型轿车的计划?

A:我们一直在重新定义,到底谁是我们的用户?这是每一个汽车行业老总都被问的问题,但很少有人能把这个问题回答得非常好,如果回答好了,那这款车就成功了。我们的A+级车,像全新荣威i6 PLUS,2715mm的轴距已经接近B级车了,但全新荣威i6 PLUS还不是B级车,我们下一步就是品牌向上,技术向上。荣威750是尝试,荣威950也是尝试,接下来我们还会做B级车。

Q:这次全新荣威i6 PLUS包括之前的荣威MARVEL X是品牌向上,在存量竞争时代,我们的应对之策是什么?

A:汽车行业未来除了国内的存量市场,海外市场也有一定潜力。我们之前内部讨论过如何和韩系车竞争海外市场,我们就和它们拼价格,便宜百分之二到三。但在存量竞争时代,我们首先要在国内做好,在各个细分市场做好才能保证未来发展。我们要保持技术领先、保持技术的巨大投入来确保竞争优势。我们是时候与合资企业开始竞争了,我们不仅需要在技术上有优势,还要在产品力上全面领先。返回搜狐,查看更多

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