颜值即正义 这个加分项并不是每一款SUV都具备!

原标题:颜值即正义 这个加分项并不是每一款SUV都具备!

在国内SUV市场新车型层出不穷的今天,想要从中挑选一款真正适合自己的车并非易事,每个汽车品牌或多或少都有着自己所擅长的领域、亦或是你觉得有待改进的地方。但如果以公认的颜值水平来选车的话,似乎就简单多了。技术领域的差距或许对于普通消费者们来说太过深奥,但汽车设计则是一门任何人都可以肆意评判的学问。就像今天我们准备向大家推荐的这4款车,起码在设计水平方面,它们基本都获得了绝大多数用户们一致的高度认可!

东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS:家用SUV居然还有如此漂亮、且具有亲和力的设计!

哪怕是在4款大家都非常喜爱的车型当中,云逸C4 AIRCROSS也显得足够特立独行、自身气质非常突出。它采用了雪铁龙最新的"乐观设计"理念打造,在它的外形中,你几乎找不到多少直线条。但对于男性用户来说,它又不缺乏整体力量感、个性化水平。对于女性用户来说,它简直太可爱了、一定会让你成为全场焦点!

云逸C4 AIRCROSS在外形中具有非常多值得一提的细节元素,但给人的第一印象却是非常干净、一体化。它的样子甚至有些"萌",亲和力十足。此外,用普通眼光来看的话,它在轮廓比例、细节元素的搭配方面又显得非常协调。在尊崇家族式设计的同时,云逸C4 AIRCROSS还有着强烈的自身个性化,让你一眼就能认出它来。

圆角矩形是云逸C4 AIRCROSS在外形部分采用最多的细节设计元素,相比时下很多车采用的锋利线条来说,它减少了更多的攻击性、保留了更多的亲和力。引擎盖部分的波浪形面,则是又一处不常规的设计,既有力量感、又与整体车身的调性相匹配。侧面腰线部分,云逸C4 AIRCROSS也使得光影有了更多的流动空间,侧裙上的圆角矩形、冲浪板式的车顶行李架,则又为它增添了个性化色彩。

尾灯造型也利用了圆角矩形设计风格,与分体式前大灯有相呼应的部分,前/后保险杠既能在日常提供防刮蹭效果,同时也展示了更多的SUV属性。四叶草风格的轮圈造型让人过目不忘,它不仅整体采用了双色搭配,还在中心区域加入了红色圆角矩形设计,与整体外形设计非常契合。

车内方面,云逸C4 AIRCROSS采用了更多"家"的设计理念,强调用户专属的空间感和氛围感。首先在颜色搭配上,云逸C4 AIRCROSS采用了大量橙色或蓝色设计,抛弃了严肃感、为车内用户呈现出了一种轻松的氛围。布局方面,中控区采用了横向式设计,更加强调空间和层次感。方向盘则融入了不少赛车元素,平底式设计、用料考究,既有个性化、也突出了档次感。

双色搭配的座椅设计很符合云逸C4 AIRCROSS的整体内饰氛围,椅面和靠背区域也加入了更多圆角矩形的设计元素,与外形细节相呼应。前/后排座椅的颜值水平很高,品质感也非常强。此外在内饰细节方面,云逸C4 AIRCROSS也具备不少别出心裁的设计,例如副驾前方的扶手、车门把手、仪表盘和排挡杆四周等等,既突出了个性化水平、同时也兼顾了更多的实用性需求。

功能配置方面,云逸C4 AIRCROSS在高配车型中搭载了后视镜电加热/折叠、无钥匙进入/一键启动、大面积全景天窗、自动空调、斑马智行系统、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等等。相比其它3款车来说,云逸C4 AIRCROSS的厂方指导价(10.68-15.68万元)具备不小的优势,在此基础上,它也在便利配置、安全配置方面显得较为丰富。

在动力方面,云逸C4 AIRCROSS搭载了1.2T和1.6T这两款不同的发动机,最大功率分别为100kW、123kW,峰值扭矩分别为230Nm、240Nm,搭配5MT和6AT手自一体变速器。在拥有个性化设计的同时,云逸C4 AIRCROSS在驾乘感受方面也传承了雪铁龙品牌的历史基因,在照顾日常舒适性之余,还兼顾了更多的运动化操控感受,值得一试。

综合来看,云逸C4 AIRCROSS在颜值方面的确是一款足够个性化、又有内涵的车型,拥有这样一款车,无疑会给你的日常带来更多的乐趣。说到个性化,东风雪铁龙官方近期还针对云逸C4 AIRCROSS推出了"言出必行、无惧Flag"这样一项挑战,结合自身搭载的斑马智行系统,传播年轻生活态度和正能量。可见,一款车型的自身调性,不仅决定了自身的颜值,还能在深远意义上去影响它的用户群体。

丰田C-HR:一款在比例上足够吸睛、足够猖狂的小型SUV!

当丰田C-HR还未进入国内、我们第一次在欧洲见到它的时候,不免会发出一句感叹"这辆概念车怎么会开到了路上"?没错,相信不少人第一次见到C-HR的时候,都会被它的未来感、冲击感所打动。再次环顾四周,似乎再也找不到其它级别的丰田品牌车型,能够拥有与C-HR一样、甚至是相似的设计风格了,它绝对够独特。

丰田C-HR非常喜欢在颜色上做文章,它具有5种车身外观色可选,同时车身与车顶颜色的搭配方案多达11种!虽然我们买到了同样车身颜色车身的C-HR,但也不能保证是否具有一样的车顶配色,想想也是很有趣的,它无疑进一步提升了这辆车的个性化色彩。保持原汁原味的海外版车型设计,是丰田C-HR能快速吸引用户的一大特色。

在丰田C-HR的外形中,视觉冲击感无处不在,你或许会觉得它可爱、俏皮、有力量、甚至是嚣张…但一定不会想到圆润这两个字。突出的比例特征是它在外形部分的主要优势,车头显得很大、大灯尺寸也非常夸张,在它看似不大的外形当中,却给你带来了越野的错觉。不同于云逸,丰田C-HR对于车身线条的运用更加彻底。

它不仅刻画出了锋利的腰线,就连前后轮拱区域也具备厚实的筋线,让你从侧面一眼就能认出它的锋芒。弧线形车顶,似乎是丰田C-HR整车唯一让人觉得柔和的地方,但末端的大尺寸扰流板又在警告你,它或许不是好惹的。车尾造型可以用凹凸有致来形容,又像是各个元素被用力揪在了一起,从细节到整体轮廓都很突出,排列很丰富、但又不显得杂乱。

我认为丰田C-HR的内饰设计并不如外形那么抢眼,相比于外形的个性化程度来说,它的内饰似乎显得有些过于简洁。但也都是相对而言的,它的悬浮式中控屏、环抱式中控布局、以及炮筒式仪表盘等细节,依然体现出了它对于形面、比例等夸张手法的追求,只是不如外形部分来得那么猛烈。

座椅也并没有通过配色或是个性化造型来吸引人,丰田C-HR的座椅倒是以舒适性为主,它提供了不俗的腰部支撑效果,整体比较符合它带给人的运动化印象。当你真的坐进它后排的时候,也许会吐槽后排车窗的面积。的确,为了获得更好的外部视觉效果,丰田C-HR给后排侧窗预留的空间实在太小了,后排乘客乘坐时难免会觉得压抑。

先来看看售价,丰田C-HR的厂方指导价是14.18-17.88万元,相比云逸来说的确不便宜。在高配车型上,它具有LED大灯、无钥匙进入、倒车影像、自动空调、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等配置。整体显得够用,但似乎并没有因为价格高而带来更多吸引眼球的功能,这一点上似乎拉低了它的整体性价比。

动力方面,丰田C-HR全系都搭载了2.0L自然吸气发动机,匹配可模拟10速换挡的CVT变速器。虽然在形式上不如其它品牌普遍搭载的涡轮增压发动机更让人痴迷,但这款自然吸气发动机的输出参数、实际表现都值得肯定。最大功率126kW、峰值扭矩203Nm,如果你对自然吸气动力有更多兴趣的话,丰田C-HR的这套总成不容错过。

总的来看,丰田C-HR提供了一个与云逸截然不同的个性化方向,它擅于在第一眼印象中就狠狠地将你吸引住,让你变得跟它一样的有力量、血脉贲张。如果说云逸更适合年轻、时尚的家庭用户的话,那么丰田C-HR的潜在用户或许就是更追求运动感、活力四射的那一类人群。

2颜值即正义 这个加分项并不是每一款SUV都具备!

大众探歌T-ROC:套娃家族这次居然"套"出了一个不同寻常的家伙!

说实在的,不少人也许会固执地认为,大众家族除了CC、凌渡这类轿跑车之外,再没有能与高颜值挂钩的车型,它们都是用"套娃"战术复制出来的一批车型…实际上,当你仔细研究过探歌T-ROC之后,不难发现,大众这次居然"套"出了一个不同寻常的家伙。不过,任何事情都是相对的,探歌T-ROC在个性化程度上自然比不过其它3款车,但在大众家族内,这的确是一款高颜值车型。

熟悉大众品牌的用户都知道,这是一个在新车设计方面不太敢猛烈地推陈出新的一个品牌。他们非常善于拿捏新车的造型比例、尺寸和细节元素的"中庸感",而在探歌T-ROC身上,这种手法似乎达到了一个从量变到质变的效果。探歌T-ROC的整体外形设计依然很协调,但它却比以往我们见到的途观更多了一些俏皮、运动感。

颜色搭配方面,探歌T-ROC就比大众的老款车型大步迈进,它居然使用了双色车身!没错,这一策略让探歌T-ROC变得更加个性化,外形时尚元素倍增。在车头区域,虽然给你的整体感觉依然是直线条的铺陈,但不难发现,在几何图形的组合当中,探歌T-ROC对于比例的拿捏还是值得肯定的。但反过来说,大众的设计师也许怎么都不会采用云逸上的圆角矩形设计,不信你看它雾灯区域的日行灯,"环形"当中还带着不少刻意的角度。

侧面轮廓上,探歌T-ROC采用了不少镀铬元素来提升自身的个性化色彩,从上至下分别是车顶行李架、侧窗线、底部保险杠轮廓线,对于层次感的建立有不小的帮助。探歌T-ROC在车身侧面采用了双曲腰线设计,这一时下流行的元素无疑给它增添了一些大气感。尽管侧窗线条比较平直,但腰线的修饰作用却给它加了分。

从侧窗轮廓延伸至尾部的镀铬条,进一步加固了探歌T-ROC在视觉上的整体感。车尾则突出了横向化设计,具有很强的层次感,显得简洁、不呆板。后保险杠区域的设计倒是更细腻一些,利用几何图形和镀铬饰条的搭配,营造出了更多的品质感。探歌T-ROC的双色搭配轮圈也极具运动感,它与整车的比例显得更加协调,视觉上也显得很年轻化。

内饰部分,除了采用与车身同色的内饰效果之外,就再没有更多可以单独介绍的部分了。探歌T-ROC的内饰布局采用了家族式设计风格,更加追求座舱空间的整体利用率,造型方面倒是足够简洁。座椅在设计方面没有太多突出的地方,但真皮+Alcantara面料的搭配,倒是能在日常驾驶时提供更多的摩擦力。

再来看看探歌T-ROC的售价,厂方指导价13.58-20.38万元,比起云逸和丰田C-HR来说,探歌T-ROC的售价又向上探了一步。不过,它拥有的配置水平也更加齐全,高配车型上搭载了全LED大灯、后视镜加热/折叠、无钥匙进入/一键启动、可选装自适应巡航、倒车影像、全景天窗、双温区自动空调、全液晶仪表盘、电动尾门、主动安全系统等等。虽然售价偏高,但是探歌T-ROC的配置水平在4款车当中也是最为丰富的。

动力方面,探歌T-ROC搭载了1.2T和1.4T这两款发动机,其中1.4T还分为高低功率两个不同版本。最大功率分别为85kW、96kW和110kW,峰值扭矩分别为175Nm、225Nm和250Nm。除了1.2T发动机匹配5MT变速器之外,其余车型均匹配7速双离合变速器,探歌T-ROC同时还具备2款四驱车型,比其它3款车略有优势。

就颜值方面来说,探歌T-ROC绝对不是4款车当中最出挑的,它只是在大众家族内部具备了更强的个性化水平。虽然售价偏高,但是探歌T-ROC在功能配置、驱动形式等方面也具备不小的优势。因此,如果你对颜值水平的要求不那么高,又想拥有一辆高配置、甚至带有四驱功能的SUV的话,探歌T-ROC或许是一个比较合适的选择。

丰田奕泽IZOA:一辆你几乎分辨不出与C-HR有什么区别的车!

为了平衡国内两家合资厂的需求,丰田把C-HR引入国内的时候,分别诞生出了两款除了,除了广汽丰田的C-HR之外,再一个就是一汽丰田奕泽IZOA了。关于设计方面的优势,两款车几乎一模一样,甚至当这两款车行驶在马路上的时候,你都很难去分别它们到底谁是谁…

在外形当中,丰田奕泽同样充满了视觉冲击力,给人以很强的力量感。它的外形中也不具备圆润这个风格。突出的车身细节比例也是它吸引眼球的关键,车头显得很大、大灯尺寸也非常夸张,在它看似不大的外形当中,却给你带来了越野的错觉。

腰线和轮眉的张力,同样是丰田奕泽在侧面给人印象最深刻的区域。弧线形车顶和大扰流尾翼的个性化特征依然在,它擅于在不经意之间向你传递更多的攻击性。车尾造型可以用凹凸有致来形容,又像是各个元素被用力揪在了一起,从细节到整体轮廓都很突出,排列很丰富、但又不显得杂乱。

丰田奕泽的内饰设计同样谈不上抢眼,与外形的差异有点大,整体风格较为简洁。它同样采用了悬浮式中控屏、环抱式中控布局、以及炮筒式仪表盘等细节,对于形面、比例等夸张手法依然很执着。丰田奕泽的座椅倒同样以舒适性为主,它提供了不俗的腰部支撑效果,整体比较符合它带给人的运动化印象。当你坐进它的后排,侧窗面积小的问题也同样存在。

来看看售价,丰田奕泽的厂方指导价是14.68-17.58万元,跟C-HR几乎不相上下。在高配车型上,它具有LED大灯、无钥匙进入、倒车影像、自动空调、并线辅助、车道偏离预警、主动安全系统等配置。整体显得够用,相比云逸来说,性价比优势不够明显。

动力方面,丰田奕泽全系都搭载了2.0L自然吸气发动机,匹配可模拟10速换挡的CVT变速器。这款自然吸气发动机的输出参数、实际表现都值得肯定,最大功率126kW、峰值扭矩203Nm,如果你对自然吸气动力有更多兴趣的话,丰田C-HR的这套总成不容错过。

如何来选择丰田C-HR或者丰田奕泽,色彩搭配、细节功能配置的差异当然是一方面,而我相信,不少用户或许也会将哪家4S店离家近作为一个参考标准,毕竟它们仅从产品上来看差别真的太小了。

全文总结:在颜值方面,4款车均具备自身的特色,云逸显然更适合大多数家庭用户,它的亲和力最强,色彩搭配、细节设计方面的确显示出了不俗的设计功底。丰田C-HR和丰田奕泽则显示出了十足的力量感和攻击性,它适用于更多追求运动感的年轻用户。探歌T-ROC是4款车中颜值最不出挑的那款车,然而在配置水平方面表现抢眼。究竟哪款更适合您自己,还得结合自身需求、家人的购车意见来进行判断。返回搜狐,查看更多

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