这款雷克萨斯中级车搭载5.0升V8,拥有467马力,标配矢量控制差速器

原标题:这款雷克萨斯中级车搭载5.0升V8,拥有467马力,标配矢量控制差速器

文:张学有

目前的豪华车市场,占据主导地位的还是BBA,而在成立之初以BBA作为对手的雷克萨斯,目前也小有成绩,ES车款取得了非常不错的成绩,而相比之下其他的车款就略显逊色,一方面是因为自身原因,另一方面也是因为与ES定位较近,却没有ES的性价比。GS和IS目前都面临着这种情况。但和倾向舒适化的前驱ES不同,后驱的GS更加运动化,而且GS也有着ES不具备的F车款。这款雷克萨斯外表动感,5.0升V8榨出467马力,但少有人懂。

从外观来看,GS也采用了类似IS的个性化设计,纺锤形菱形网格格栅两边是带造型激进LED日行灯的四边形前灯,非常的有攻击性。而复杂曲面的进气口设计非常类似RCF,但也不失风度。而侧面设计也是非常的动感,较长的前后悬,加上运动化的侧裙带来了优秀的视觉体验。而在车尾,熏黑的尾灯和扰流板也突出了运动感,而更加引人注意的是斜向排列的四个排气管,看起来就有动力十足的感觉。

GS的内饰也充满了运动气息,缝线三幅式方向盘有着不错的手感,上面的按键可以让驾驶者双手不离开方向盘进行信息娱乐系统的操作,内饰大面积采用了碳纤维饰条装饰。石英钟和中控大屏也保留了豪华的气息。GS的座椅也有着优秀的舒适性,造型独特的座椅对肩部和臀部的支撑性都是不错的。

GS搭载的5.0升V8自然吸气引擎能在7100rpm爆发出467马力,在输出上不如M5和E63S。F标配的矢量控制差速器能分配左右后轮的扭矩,让整部车的动态特性变得更加稳定,但作为一部雷克萨斯,不可避免的存在在转向不足的问题,切换驾驶模式就可以解决这个问题。

GS有着和M5相同的抓地力,而不可调的ZF避震有点令人失望。它的悬架也显得偏软,在过弯时有着较大的侧倾,而在操控上也有着非常的精准。8速自动变速箱在每一个驾驶模式中都体现了不错的平顺性,但显得反应迟钝,需要改进。GS的动态声浪控制系统能够调整5.0升V8引擎的声浪。

这款雷克萨斯外表动感,5.0升V8榨出467马力,但少有人懂。作为一款豪华车,GS在舒适度和动力上都有着不错的表现,但在动态性能和操控上相比BBA还是有一些差距的,5.0升自然吸气引擎和搭配6活塞刹车卡钳的15寸的刹车盘都为它打上了性能的标签,但在实际表现上雷克萨斯还是更加偏向舒适。返回搜狐,查看更多

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