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SUV也要以数据论英雄 五款家用SUV加速制动大比拼

原标题:SUV也要以数据论英雄 五款家用SUV加速制动大比拼

文/图 朱峰

【搜狐汽车 TopTest】近日,搜狐汽车重磅测评栏目“非常众试”再次吹响集结号,针对15款主流“硬核”操控车型展开多维度实力较量。资深车手首度加盟,联合车网传媒、大众侃车、车市红点、汽车维基等多个优秀汽车媒体,共同参与现场众测。搜狐汽车旗下四大优质原创IP账号Top Test、真相实验室、驾阅和试民王祖楠结合丰富试驾经验,联袂策划三项赛道互动体验环节。

●直线加速/制动体验

直线加速/制动体验项目综合了加速路段、紧急制动路段,旨在考验车辆在比较极限的状态下,发动机、变速箱以及制动系统三大部件的配合表现。

本田缤智 加速表现平稳线性

本田缤智的外形设计比较成功,在小型SUV有限的尺寸限定内,将造型设计的如此协调,尽显设计功力,同时也很符合年轻消费者的审美。动力方面,它搭载的是一台1.8L i-VTEC发动机,最大功率100kW,峰值扭矩169N·m。传动系统匹配的是CVT变速箱,可模拟7个前进挡。

受制于CVT变速箱,缤智只能以2000rpm起步。起步时加速度短暂达到了0.6g,之后一直保持在0.25g左右。从0-100km/h,缤智全程表现的很平稳,以很线性的姿态完成测试,10.05S的加速成绩还算不错,但是加速过程缺少一些激情。

缤智悬挂调校偏硬朗,全力制动时车身姿态控制的不错,从车内感受车身前倾并不是很明显,这样的姿态在SUV车型中算是不错的。制动踏板是典型的日系车的感觉,前半段制动力偏虚,制动力在后半段得以较大的释放,最终以38.4米刹停,属于优秀行列。

丰田C-HR 动力输出线性,制动成绩第一

自丰田TNGA理念推出之后,品牌的内涵在逐渐改变,产品开始向更年轻化、个性化的方向去发展。广汽丰田C-HR作为TNGA架构下国内上市的第二款车,明显是瞄准了年轻化的市场。该车搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW,峰值扭矩203N·m。

关闭车身稳定系统,将驾驶模式设置为运动(SPORT)。起步时允许的最大转速被限制在2500rpm左右,松开制动踏板车辆有轻微打滑,但轮胎很快就恢复抓地力。最终C-HR完成0-100km/h加速用时9.2S,整个加速过程是平顺的基调。

刹车力度比较充足,制动力瞬间最大值达到了-1.3g,整个制动过程制动力输出波动比较大,欠缺一点稳定感。但是制动成绩还是很亮眼的,最终成绩为36.09米。

标致4008 展现涡轮增压发动机的加速优势

很有未来感的设计,是4008留给人最深刻的印象。动力系统方面,搭载1.8T涡轮增压发动机,最大功率150kW,峰值扭矩280N·m,传动系统匹配的是6速自动变速箱。1.8T发动机动力还是比较充沛的,油门几乎随踩随有,动力输出同样很线性。

起步阶段轮胎会有一点打滑,随后的加速过程还是比较快的,最终以8.3S的成绩破百,加速成绩比同级车型搭载自然吸气发动机的要快。4008底盘调校偏重舒适性,悬挂较软,起步抬头现象比较明显。

全力制动时,标致4008的前倾幅度也很明显,前悬挂压缩、后悬挂拉伸程度都很大,不过37.55米的制动成绩还是不错的,与同级别车型相比优势明显。

丰田RAV4 平顺驾驶是主基调

丰田RAV4开创了城市SUV的先河,2009年一汽丰田引入了第三代RAV4。如今,它以发展到了第四代,同级竞品车型越来越丰富,从现在来看RAV4的光芒似乎不再如当初那般闪耀,但是它的综合实力仍然不可小觑。

CVT变速箱允许起步的最大转速为2000rpm,2.0L发动机爆发力并不强,起步没有任何打滑现象。加速过程中除了在起步阶段有一点推背感,中后段都比较柔和,最终成绩为13秒,加速成绩并不理想。

全力制动时,车身姿态还算稳定,点头现象并不夸张。刹车踏板前段偏软,好在ABS介入的比较迅速,踏板中后段制动力释放充足。

冠道 加速平顺缺少爆发力

中型SUV市场竞争并不算太激烈,合资品牌主流的车型就汉兰达、昂科威、锐界这么几台,并且都是比较保守沉稳的车型。冠道的设计感较强,它的出现为该级别市场注入了一丝活力。毫无疑问,价格更低的1.5T车型是销售的主力,最大功率142kW,峰值扭矩243N·m。

起步转速可以达到2600rpm,但是由于排量较小,起步抬头姿态并不明显。CVT变速箱足够平顺,整个加速过程比较平淡,没有什么爆发力。不过对于1.5T发动机拖动冠道这样硕大的车身,9.32S的成绩算是不错。

冠道的悬挂调校偏软,全力制动时点头现象比较明显。整个制动过程前速度比较平稳,波动并不大,最终成绩为36.51米,成绩属于优秀级别。

SUV既然是城市多面手,就要兼顾多方面的性能,在加速表现方面自然不能示弱。在几台测试车型当中,搭载1.8T发动机的标致4008加速成绩最快,与自然吸气发动机相比,涡轮增压发动机虽然存在一定的涡轮迟滞现象,但是加速性能更好。小排量涡轮增压发动机是目前的趋势,能带来更强的动力,又能有更好的燃油经济性。制动成绩给人印象最深的则是丰田C-HR了,36.09米的制动成绩实属亮眼。本文主要为您解析跨界运动派——SUV车型的加速/制动众测,如果您想了解这五款车型更多信息,可以关注《非常众试》项目其余几项测试维度文章。返回搜狐,查看更多

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