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国际大师眼中的最强中国元素 比亚迪宋Pro寻找龙图腾

原标题:国际大师眼中的最强中国元素 比亚迪宋Pro寻找龙图腾

从比亚迪的几个中餐厅,到西安、北京的各个塔楼、城墙……越典型的中国文化所在地,越能够遇见这个“老外”——全球著名汽车设计大师、曾服务于兰博基尼,跻身奥迪三大顶级设计师之一的沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)。

继2016年加盟比亚迪汽车之后,沃尔夫冈·艾格的身边,又陆续加入了曾担纲法拉利外观设计师的胡安马·洛佩兹(JuanMa Lopez)、担纲奔驰品牌内饰设计师的米开勒·帕加内蒂(Michele Paganetti),这支强大的国际大师团队,在吸收和推敲了中国文化底蕴之后,联手打造出全球第一款,也是目前唯一一款,以“龙”为核心的全新车型——宋Pro。

艾格说:“所有的设计,都需要非常强大的故事来支撑。几年前我们开始时,就一直在寻找最强大的中国元素,最终经过团队的头脑风暴,一致选择了‘龙’!”

无处不在的“龙”

与2017年首次亮相的“王朝概念车”不同,宋Pro是艾格带领的这支国际团队精雕细琢之后的首款量产车型,因此,在这一全新车型上,“龙”更是无处不在。

“龙颜大怒”,这其中“龙颜”,实际隐含了顶级的意思。所以,当下年轻人热衷谈论的颜值,遭遇到“龙颜”之时,其他的描述都顿时相形见绌了。

宋Pro采用的是Dragon Face 2.0设计,所以当幕布揭开的时候,宋Pro那张不怒自威的前脸,第一时间就抓住了观者的心:宋Pro的前脸设计,正是依照龙的正面打造而成的,在前脸布局上,有略显夸张的大尺寸“龙嘴”、犀利有神的“龙睛”、以及飘逸粗壮的“龙须”。

细节之处,宋Pro的最小倒角格栅,依照车型版本的不同,还采用了不同的镀铬横向饰条,而在转向灯与雾灯区域,“龙须”和“龙牙”的配合,让整张前脸显得更为飘逸灵动,尤其是“龙须”很协调得与龙身融为一体,使宋Pro在陆地上都获得了腾云的飘逸感。

龙身线条在车身的点缀,让这款以大空间著称的全新车型,获得了一个修长流长并伴有曲线波动感的车身造型,靠近尾部的特别设计的D柱,构造出一个向上腾飞的龙尾,再加上前后大灯首次采用了“777”LED灯,打造出了辨识度极高的“龙爪”造型,再加上贯穿式的粗大镀铬饰条搭配,尾部的粗壮有力更从辨识度到设计呼应感完美结合在了一起。

胡安马·洛佩兹说:这是一张令人过目不忘的龙颜,闭上眼睛,他都能够清晰描绘出宋Pro的每一根线条。

宋Pro的造型元素,不仅仅是将中国图腾升华到了无人可及的高度,而且给了从年轻人到中青年人群一个共同的信仰。

豪车感为中心的内在

比亚迪汽车的这支国际大师团队,用更准确的词汇概括应该描述为:国际豪车大师团队。

宋Pro内饰造型“主刀”的米开勒·帕加内蒂,其实不仅仅做过大众、斯柯达和奔驰系列的内饰设计,甚至还主担过游艇和空客直升机的内饰设计,所以在宋Pro的内部空间里,随处都可以找到豪华车的设计元素,简单举两个例子:奔驰习惯采用的镀铬圆形出风口,以及车门侧的电动座椅调节按键。

超感智能驾驶席+首席领航副驾的概念,为宋Pro打造了环抱式+黄金分舱的舒适空间。在这一空间布局下,宋Pro的总体内饰风格,偏向于欧式简洁加精细做工。中控台上悬浮的12.8寸超大彩屏和马鞍高度集成的智能控制按键,构成了纵向科技感十足的内饰风格。

宋Pro的轴距长度,达到了2712mm,用坐进后排的感受来说,这一空间足够匹敌行政级座驾了。但与同级车型相比,宋Pro的后排座椅是可调的,因此可以再获一个加分。

“龙”的智慧大隐其中

按照比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞的透露:宋Pro将在今年年中正式上市,预计燃油版售价区间在12万—15万元;新能源版车型售价区间20万—25万元。

4月10日与宋Pro的首次近距离接触中,没有过多去了解动力和车身配置,但从价位来讲,却低于预期的数字。

事实上,在“

Dragon”为核心的设计之中,宋Pro的优势可以用““大、美、智、强”四个字来概括,所以“智慧”是绝对不会缺席的:虽然没有系统地了解宋Pro上搭载了多少种黑科技,但至少从实车能够看到最突出的几类装备——前视摄像头、前后雷达探头是都有的,这意味着宋Pro很可能搭载了主动安全科技。

马鞍位的多功能按键上,可以看到智能启停、泊车辅助、道路偏离指示等几项。而另一个非常吸引人注意的细节是:在宋Pro中控12.8寸彩色触控屏上,我看到了“绝地求生”的游戏APP,这款游戏虽然风靡,但手机操作的我看到很多,车载平台搭载的迄今还是第一个——怎么在车载大屏上“吃鸡”呢?

后来偷偷问了一下比亚迪内部人士,得到的回复是:这款中控彩屏,实际是一个可以取下来的移动Pad,就像宝马新7系上的那个后排老板屏一样,不同之处是,这块中控屏还是个8核Pad,除了可以下载各种APP之外,还具备语音控制功能……果然犀利!

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廉玉波:国际设计 中国元素

比亚迪汽车最新打造的国际一流设计中心,即将在上半年正式揭幕。4月10日的“国际大师”见面会上,比亚迪汽车高级副总裁廉玉波介绍说,如今的比亚迪,已经建成了包括深圳总部在内,分布全球各地多个设计中心的完整的研发体系。

“我们拥有最豪华的国际大师设计团队。”廉玉波介绍,除此之外,比亚迪汽车构建的国际大师为核心的研发体系,正在将国际设计与中国元素融合成一个全新的汽车研发引领模式。

比亚迪汽车研发体系的三大重点,廉玉波总结为“人、流程、工具”:“与汽车研发和制造不同,汽车设计的大部分工作是靠人的感性思维完成的,因此,人的因素至关重要。

比亚迪正在建设一个完整的设计师梯队:梯队的顶层,是比亚迪‘国际化战略’背景下引进的国际知名设计师;梯队的第二层,是专精于某一设计领域的设计专家;梯队的第三层,是年轻的设计师队伍;梯队的第四层,是未来的设计师储备人才。

其次是“流程“:”设计流程建设涉及到设计开发过程中的流程和标准。它关系到设计的质量、效率,以及设计部门在公司体系中的话语权和协同效率。在这些方面,比亚迪具有明显的优势。

早在2016年之前,比亚迪已经建立起自主设计流程,2016年沃尔夫冈·约瑟夫·艾格先生加入比亚迪后,参与到比亚迪汽车设计体系建设的设计中,为比亚迪汽车设计体系建设提供了宝贵经验,特别是在设计流程建设方面,艾格先生给比亚迪汽车带来了国际一流的设计开发理念和工作流程。“

第三则是“设计工具“:”设计工具是指设计汽车所需的各种技术手段,其内容可以小到一支笔,可以大到一套数字化系统,甚至一座设计中心。如果说设计人才和设计流程是设计体系的“软件”组成部分,那么,设计工具正是设计体系的‘硬件’组成部分。“

廉玉波不无自豪地介绍:即将揭幕地全新研发中心,容纳了国际一流的设计研发装备。“比亚迪汽车品牌理念‘向新而行’的背景,是比亚迪汽车凭借‘技术向上’和‘品质向上’,从而实现‘品牌向上’,而在‘品质向上’的支撑中,‘设计品质’的提升是重要一环!“

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