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江淮汽车“加速跑”

原标题:江淮汽车“加速跑”

制造业作为实体经济主体,是技术创新的主战场,供给侧结构性改革的重要领域。在由高速增长阶段向高质量发展阶段转型的当下,换道升级带来了新的"机遇和挑战并存"局面,汽车作为制造业代表可谓重任在肩。

任何一家汽车企业,面对怎样实现高质量发展课题,都要给出"实施方案"。4月9日2019JAC品牌日举行之际,媒体关注的焦点之一,即江淮汽车如何开启"加速跑"模式,在接下来的日子里,全力实现高质量发展。

实干兴企。

在江淮汽车砥砺进取、持续奋斗的字典里,这不是一句口号,而是实实在在地在为企业践行高质量发展指明方向。

进一步讲,技术升级、质量升级、品牌升级,都是江淮汽车近年得以不断向前的实干举措。

在研发上,江淮汽车整个研发体系由合肥总部国家级研发中心统领,在意大利、日本设有两个海外研发中心。江淮汽车也是最早一批在海外设立研发中心的中国车企。

目前,江淮汽车已形成整车、核心动力总成、自动变速箱及软件系统等关键零部件研发、试验验证、标定开发等完整的"一主四辅"正向研发体系。

截至2018年年底,凭借"累计拥有授权专利12333件,其中发明专利授权1750件"的成绩,江淮汽车还成为了国内首家专利过万的汽车企业。

在产品上,正如江淮汽车董事长安进所讲到的,这是一个脚踏实地的企业,研发成果最终也一定要落实到产品上。

例如,乘用车领域,从发动机、变速箱等核心零部件技术创新到5G、自动驾驶等智能网联技术应用,江淮汽车旨在"做精做优乘用车",近年推出了诸如瑞风S7、瑞风S3、瑞风S4等一众颇受市场好评的产品;

新能源车领域,江淮汽车在行业内率先提出"大力发展新能源车和智能网联技术",此次品牌日,江淮新能源乘用车正式发布第八代技术、第三代系列产品,在续航里程、电池寿命、驾乘安全、智联生活等方面实现一系列突破。其中,纯电动SUV——江淮iEVS4即将在2019上海车展登场,该车综合工况下最高续航可达470公里,等速续航理想状态下最高可达600公里;

商用车领域,江淮汽车一直坚持"做强做大",此次品牌日展出的帅铃Q6、骏铃V6、康铃X5、格尔发K7和V7等产品,无论是动力、传动、承载、环保,还是外观、舒适、智能、安全,都在国内市场处于领先水准,同时帅铃i6、i5、i3等轻型新能源商用车产品,也为江淮汽车助力绿色物流发展提供强劲支撑。

另据江淮汽车总经理项兴初介绍:到2021年,江淮汽车还将推出自主开发的全新一代模块化平台,为用户带来更多更高质量的精品车型。其将实现先电后油、油电共用,覆盖从A0级到B级SUV、轿车及MPV等不同车身形式,同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力,并同步开发S811、X811紧凑型城市SUV。

2018年,我国汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%。这被很多业界人士看作汽车行业面临的一个新情况——车市寒冬。

如何度过寒冬、直面难题,行业共识是,企业必须做到自强,通过结构调整和创新,提升业绩,突破瓶颈。

就此,安进指出:"无论是面对国内经营的困难,还是在世界贸易运营过程中遇到的种种挑战,都要坚持提高我们的价值,提高我们的质量,来提高我们的产品,提高我们的技术。通过这样的办法,来很好地应对目前的困难,走出行业困境。"

安进强调,质量问题很重要,是江淮汽车过去长期在做的,但不一定做得很好的地方。他认为,质量升级是一个企业能不能生存和发展的根基;在技术标准上,通过研发、投入、合作,往往可以达到一个比较良好的情况,但质量升级却非如此就能做到提升。

汽车产业一百多年的积累、员工的素质、管理的水平、整个公司的运营体系,包括汽车技术本身、对制造过程的理解,都需要从细节方面再下功夫。换言之,努力做好汽车品质,解决质量问题,中国汽车工业才能健康、可持续的发展。

安进坦言,很多企业在质量方面做得很好,有品牌、有技术、有品质、有口碑;而当产品品牌被客户认同之后,用户可以享受车、享受品牌、享受质量、享受服务,这也是一个体系。

具体到江淮汽车,自1964年建成至今,55年来历经风雨,其品牌力不断壮大。而在技术、质量升级背后,品牌升级堪称水到渠成,江淮汽车也在此基础上制定了"努力实现从传统汽车向先进节能、智能网联与新能源汽车转型,从国内市场向国际化市场转型,从单一制造向制造与服务并举转型"的发展路径。

这一发展路径的确定,将促进江淮汽车品牌换发新的生机,进而在愈发残酷的市场竞争中节节向上,一往无前。

谈及品牌的进步,项兴初举例说,在全球商业化的进程中,特别是像东南亚,相对于日本汽车,江淮汽车已经形成很强的竞争优势。站在价格角度来看,与日本知名企业新车售价相比,已从原来差距很大,变成局部市场新车售价超过日本企业,大多数市场新车价格是日本企业新车价格的95%甚至98%。

这预示了,中国汽车应该越来越多地走出去,一些海外市场正在逐渐升级,其会逐渐从购买日本企业的二手汽车转而购买中国企业的新车,尤其排放治理在全球范围内都是越来越严格的时候,环保性能提升更快的中国汽车,理应牢抓机会,抢占优势地位。

与此同时,针对商用车品牌如何参与国际竞争,安进也阐明了自己的观点。他表示,把"一带一路"放到江淮汽车全球发展的角度去看,也是非常契合的。

商用车不是一个高端消费品,而是经济发展的必需品。中国车企包括江淮汽车在内,经验丰富。在经济发展初级阶段,总是需要商用车在经济发展工作中起到一个非常重要的作用。中国企业有经验,在道路条件、使用工况非常粗放的环境下,可以把产品做得很好。并且,江淮汽车具有先天优势,其在中国市场上始终保持领先地位,产品品质随着江淮汽车多年以来不断发展,也达到了一定高度,能够满足国外不少地区用户的使用需求。

因此,"一带一路"区域是要大力发展的区域,借助"一带一路"带来的机遇,江淮汽车将在市场成熟过程中积极西进,按照欧洲指标继续进行完善。"这个过程即是我们培育市场的过程,也是我们提高在'一带一路'上的竞争力的过程。"安进如是说。

写在后面:

此次JAC品牌日活动的再度举办,全面展示了江淮汽车的新技术、新产品、新动向。在全球汽车产业都在朝着"电动化、智能化、网联化、共享化"方向大步迈进的今天,以江淮汽车为代表的中国汽车企业也在积极拥抱这一变革。未来已来,将至已至,就让我们一起期待和见证,江淮汽车在践行高质量发展的路上硕果满满。

(物流商用车网 记者 枭冬)返回搜狐,查看更多

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