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新兵上阵——试驾华晨雷诺金杯观境

原标题:新兵上阵——试驾华晨雷诺金杯观境

惊喜

一个全新品牌的全新产品,主打“真七座”概念、十万元以内的中型SUV,它会给我们带来怎样的惊喜呢?

如果我说在接到试驾邀请之前我一直都不知道有华晨雷诺这样一个厂家和观境这样一款车,会不会有人笑话我不够专业?其实也难怪,毕竟华晨旗下除了华晨宝马和存在感不太强的华晨中华,金杯、华颂品牌的产品绝大多数是商用车,不是《座驾》关注的对象,而几个月之前的广州车展上观境亮相时又有太多重磅车型值得我们关注,所以这里就有必要花一点时间和大家一起梳理一下有关背景。

早在2016年5月,华晨和雷诺就初次达成了合作意向,2017年7月,华晨汽车通告已与雷诺集团订立框架合作协议,华晨中国将向雷诺集团出售目标公司华晨金杯49%的股本权益,现金代价为人民币1元(不必担心国有资产流失问题,华晨金杯连年亏损,雷诺1块钱买来的除了股份还有数以亿计的债务)。2017年12月,华晨雷诺金杯汽车有限公司正式挂牌成立,将借助雷诺在轻型商用车方面的经验和优势主打金杯、华颂和雷诺品牌的商用车和专用车(救护车和警车——就问你怕不怕?)。东风雷诺主打乘用车,华晨雷诺主打商用车(雷诺产品从明年开始引进),避免了两家合作伙伴内斗,这样的安排倒也合情合理,所以,在广州车展上与新的金杯品牌Logo一起发布的佩戴新Logo的第一款新车是观境这样一辆乘用车时,很多人感到了意外。

虽然是金杯品牌,可观境身上除了Logo就没有金杯字样,车尾上和媒体资料中观境二字的前面都是华晨雷诺——除了这俩字跟雷诺也没什么关系。虽然是全新车型,但设计上有几分眼熟,一是硬朗的线面处理、近似倒梯形的格栅以及前雾灯外框的形状和中华V7有些相似,二是格栅中粗壮的电镀横条装饰配合中间足够长的电镀车标,让我从远处观望它时隐约联想到了道奇的几款车。不过总体来说观境的外形还是有很强的原创感,并没有像某些民族品牌那样去山寨某款知名车型。

平直方正的车身轮廓有助于提升第三排的实用性,

让观境成为了“真七座”。

观境的长、宽、高分别为4745、1820、1790毫米,轴距2780毫米,和长安CX70、东风风行SX6等可能对手相比在几个项目上互有优劣,但观境感觉更大,这要感谢它没有像很多城市SUV那样走圆润路线或溜背轿跑风格,而是采用了很多长直线和大平面,包括车尾,这种效果一方面让它有了阳刚气十足的外观,另一方面令车内空间最大化。前面的导语中说过,观境主打“真七座”概念,“真”在哪里呢?很多七座版中型甚至大中型SUV座椅是2+3+2布局,第三排的两个座位不仅很小,只适合儿童乘坐,而且进出需要多花几分力气把第二排向前掀起。观境则是像很多MPV那样采取了2+2+3布局,第二排为两个可前后滑动、椅背可大角度调节的独立座椅,中间留出了第三排进出的通道,第三排则是可4/6分折的标准座椅,所以即便七名乘员全都是成年人,只要根据身高适当安排一下,第二和第三排再稍微互相迁就点,就都能找到舒适的坐姿。

可变模式液晶仪表盘,中控触摸屏,电子泊车制动,手动挡,十万元内,这些标签同时出现在一辆车上真是意外。

观境预计在四月份上市,目前还没有价格和正式的配置表,只有厂家强调的“十万元内”,但我怀疑那是入门价,我这辆动力配置属于中档(动力单元具体稍后介绍)的试驾车要超过十万元,毕竟它的功能配置实在很丰富,而且无论是前面提到过的几个民族品牌车型还是江铃福特领界这样在“身份”和动力上都很相似的产品中高配甚至低配都超过了十万元。观感方面,观境车内也和外形一样以简洁、实用为主旋律,用材和装配工艺也超过了我们因为“十万元内”而产生的期待值。仪表盘由中间的7英寸可调显示屏和两侧的常规液晶小屏组成,中控区域是10英寸触摸屏配少量实体按键。坦白说我个人对这种像个平板电脑贴在仪表台上的设计不是很喜欢,但这种事很主观,“数字一代”可能就很钟意。不过实体按键少并不意味着操作不便,因为它配备了由科大讯飞提供的语音控制系统,无论是调节空调、设置导航、媒体播放还是开闭天窗都可以只动嘴就能完成。车上还有Wi-Fi热点,免除了出行时的“流量焦虑”。车主还可通过手机App执行远程控制功能。

其他功能配置包括了倒车影像、360度全景影像、胎压监测、ESP、智能启停、定速巡航、电子手刹、自动驻车等,如果试驾车真的能在十万元以内,我就真要为华晨雷诺竖起两个大拇指了。只是后面几项出现在手动挡车上感觉有些怪。

感觉怪不怪另说,有用就好——手动挡车型的试驾路线有大段山路,没有了机械手刹,自动驻车和上坡辅助(HAC)还真是派上了用场。观境提供了1.6升加5挡手动、1.5升涡轮增压加5挡手动和1.5升直喷涡轮增压加6挡手动或自动共五种动力配置,试驾车是型号名为200T的中间档,110千瓦(150马力)的功率和220牛•米的扭矩在城市道路上没让我感觉不够用,这得益于油门响应的敏捷、方向盘的轻盈和换挡杆的动作顺滑以及入位精准。但是换挡杆也有个问题,它本身很短小,样子也很漂亮,但行程太长了!而且球头前探的形状让前推没有后拉那么顺手,在平路上不显,在需要挂上位于左上角的1挡才能保持足够动力的山路发卡弯里就可能让人手忙脚乱,即便有HAC的帮助,有些应该很久没开过手动挡的同行 还是多次起步熄火——我估计如果是机械手刹可能会好些。有些人把熄火归罪于离合踏板结合点不够清晰。但是我没发现这个问题,不过在这种需要右手离开方向盘有大幅度动作再赶紧回来的环境中方向盘能沉重些,太轻了容易造成角度大过预期,不利于在激烈驾驶状态下建立信心。

综合来看,以现有的定价标准要求观境没有明显的短板,试驾车表现出来的在动力传动系统方面的些许不足在1.5升直喷涡轮增压加6挡自动车型上应该能很好地解决,我们也会争取机会尽快给大家带来更深入的试驾报告。

Specifications

华晨雷诺观境200T

售价:N/A

引擎:L4涡轮增压

排量:1500mL

最大功率:

110kW/

5500~6000rpm

最大扭矩:

220Nm/

2000~4500rpm

变速器:5挡手动

长/宽/高:

4745/1820/1790mm

轴距:2780mm

驱动方式:前置前驱

制动系统(前/后):

通风盘/实心盘

悬架系统(前/后):

麦弗逊/扭力梁

轮胎:215/55 R18

整备质量:N/A

最高车速:N/A

N/A

综合油耗:N/A

Text/Photos 尚红昕

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