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新政落地补贴退坡 车企和消费者慌了?

原标题:新政落地补贴退坡 车企和消费者慌了?

2019年新能源汽车补贴新政落地后,新能源汽车是否会迎来一轮“涨价潮”成了各方关注焦点。

“补贴新政出来后,好多意向客户在3月31日前都来订车了,就担心4月1日后涨价。”成都新港比亚迪汽车销售人员告诉《汽车通讯社》,新政出台后几天来店里看车的客户多数会直接买车。“但其实4月份我们也没涨价,执行的还是政策出台前的价格”,这位销售人员表示随着知道新政消息的客户越来越多,本来处于传统淡季的门店里开始繁忙了起来。

清明小长假最后一天,《汽车通讯社》走访了成都地区多家新能源汽车4S店,发现终端市场呈现两种现象:一是随补贴新政出台调高售价,这种情况主要集中于造车新势力;二是靠车企和经销商“兜底”,售价在过渡期内暂时“按兵不动”,这种情况占了绝大多数。但6月25日过渡期结束后,新能源汽车涨价将是大概率事件。

涨与不涨,车企各有对策

“买了还真赚到了,我差不多省了3万块。”4月7日,在新政出台当天就到成都银泰中心蔚来店里交了一台天蓝色ES6性能版4万5千元大定的陈先生又来看车了,当他得知价格已经贵了好几万时,由衷发出了感慨。

据了解,蔚来汽车在补贴新政出台后立即发布了应对政策:对于3月26日及之前支付大定的用户,完全按照2018年的补贴政策,新旧政策之间的差额由蔚来汽车承担。4月1日起支付大定的用户,完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行。

按照2018年补贴政策,NEDC综合续航430Km的ES6性能版可以享受5万元的国补和2.5万元的地补,综合补贴高达7.5万元。而根据最新政策,4月1日起同样的车型补贴为4.5万元;6月25日后,这台车只有2.5万元的补贴了。

关于大家比较关心的蔚来汽车交付问题,《汽车通讯社》了解到,这几天下大定的客户最快可以在6月底提车,也有可能延迟1-2个月,至于具体时间销售人员也没有准确答复。除了蔚来汽车不“兜底”外,长安新能源也从4月1日起对旗下新能源汽车车型进行全面提价,目前在售的两款新能源车型逸动EV460和新奔奔EV分别提价1万元和5000元。

补贴大幅退坡,车企酝酿涨价,着急的还是消费者。“在提价前的几天时间里,店内看车的人多了很多,几乎是看完车就下了订金,那几天我们店卖出了好几台车。”成都高新区万友长安新能源的销售人员对《汽车通讯社》说。

有车企直接或间接涨价,也有车企通过各种方式选择暂时性的“按兵不动”。

据了解,成都北汽新能源盛国店在售的EU5、EX5等车型都可以用2018年的价格买到,销售人员告诉《汽车通讯社》,2018年价格的车型都属于库存车或带牌车,每辆车大概有十多台的配额,这些车售完后将正式开始销售过渡期车型(过渡期内产生的差价由车企和经销商共同承担),6月25日后店里将全面执行新政策,届时EU5将涨价1.5万元到1.7万元左右。

除北汽新能源外,《汽车通讯社》发现包括广汽新能源、比亚迪等多个品牌目前均未对旗下在售新能源汽车调价,执行的仍然是2018年政策下的价格。不过,补贴新政过渡期结束后,新能源汽车提价的可能性非常大。

新政搅动“一池春水”

在各方都在为新政出台促进行业发展叫好的时候,车企、经销商和销售人员关心的却是实实在在的利润和收入。

对大多数新能源车企来说,目前生产成本仍然很高,车企为了降低成本就必须追求销量。这么多车企和经销商在新政过渡期间保持2018年补贴售价不变,是利用价格杠杆进行促销走量的一种手段,也是车企希望减轻未来压力的途径之一。

而销售人员面临的压力更实在一些。“我就担心6月25日后涨价后车子卖不出去。”成都北汽新能源盛国店的销售人员告诉《汽车通讯社》,这家店3月份只交付了8台车给个人客户。截止到4月7日,该店4月还没有成交量。据悉,已经有2位销售因为收入上不去前后离职了。

当问及是否担心收入的时候,新港比亚迪店里的销售人员要乐观许多。“影响肯定是会受影响的,但现在市面上新能源品牌就那些,就算合资进来了,凭比亚迪的实力和口碑,有预算的还是会选比亚迪,收入方面我不担心。”

写在最后

补贴退坡后,新能源汽车市场化程度将越来越高,优胜劣汰的市场化竞争规律将愈发明显。经过一段时间的市场缓冲期后,消费者将接受新能源汽车涨价的事实,届时有技术、有实力的车企将真正笑到最后,利润和收入将不再是他们担心的问题。

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