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为什么国产车很少有大排量的发动机

原标题:为什么国产车很少有大排量的发动机

国产品牌很少有大排量发动机车型的,主要是因为研发发动机,金钱和时间的投入都是很大的。

大排量发动机的销量是逐年下降的,所以这方面花力气的品牌也就少了。

发动机研发成本高、时间长

  • 研发人力成本高

一款新型发动机的研发相当的花钱,不光是要人工费用,还有技术合作、无形资产摊销、直接投入等等等等这种花费,其中任何一项花费都是天文数字。

举个例子,通用公司在美国的沃伦技术中心,1.6万名员工,已经比小米的全部雇员还要多了,每年需要花费上亿元的人工费用。

  • 研发物力成本高

而且除了人,研发实验你总要有点东西的,它是要消耗大量的材料和燃料的,这些材料往往比量产件贵很多的。

比如说制造样机的时候,需要一些快速成型的手工件。这些手工件,又没有固定模具生产的,不是说3号螺丝买1颗回来就行了。这成本可以达到工装量产机的2000倍以上。

就好比手工的画,和流水线复制出来的工艺画的差距是一样的,现做现搓的,这个代价大了。

总体来说,研发一款新的发动机,花费都是几十亿,甚至上百亿的。

比如说上汽通用近几年1000亿的研发投资当中,用以高效动力总成开发和新能源技术的,它大概就用掉了265亿这个样子。

  • 研发周期长

不光是研发费用高,一款新的动力总成,它研发周期也很长。你不光给钱,还得把时间也砸下去。

从项目启动到最终量产,要经过项目目标范围定义、项目策略定义等等等等这8个阶段。

和烧菜的时候差不多,切菜、炒菜,再后面还可以分成很多很多这种小的项目,过水之类的。

发动机研发的8个大项目下面,每1项都有很多活要干。

比如说,项目立项阶段,就要对产品进行定位,选择产品的技术方案、核算经济效应、对市场上的同类产品进行对标分析,甚至是买回来拆一拆。

土话说,就是到底要研发一款怎么样的发动机,要用到哪些技术,怎么样才赚钱,对手的发动机和我们将要研发的比,表现到底是谁好谁坏,怎么样个情况,他们用的是什么构造,他们为什么那么想,都是要完完全全想明白的。

  • 丰田曾花费10年研发1款发动机

所以,总体发动机的研发周期真的很长。丰田8AR系列2.0T发动机,在德系、美系,大家都在用涡轮增压发动机之后,丰田2015年才开始在旗下大规模普及2.0T的8AR。

其实不是说丰田对涡轮技术后知后觉,比较傻,比较钝。其实,早在2005年的时候,丰田就已经开始筹划这个项目了,已经是笨鸟先飞了。

只是这个前后,它一共花了大概10年的时间,才把这个东西整出来。

所以,真的也不能说是丰田烧菜烧的慢,其实是它前面选菜、种菜、洗菜、切菜,这个准备的时间真的是很长,一道菜用了10年,也是认真。

  • 所以会优先考虑适用性广的机型

正是由于研发昂贵,周期长,所以国产品牌在研发发动机方面,肯定是优先研发适用性广的这些机型。

也就是目前各自大家都推出的,1.0到2.0级别,买的最多的涡轮增压发动机。

就好比说国产手机,大家也都是从三四千,甚至一两千左右的走量款来弄起来,不会上手就研究一两万的这种高端机型的,这个你研究出来也没生意。

中国汽车工业协会发布的2018年全年销量数据显示,排量介于1到1.6升之间的轿车销量占比是最大的,一共是1583.5万辆,占乘用车销售总量的66.8%,几乎是7成,算是绝对的主力机型了。

那么车企在研发的时候,肯定是优先搞这种小排量,1.0、1.6涡轮增压的这种的了。

  • 小排量是潮流所向

其实,不光是国内很少大排量的发动机,国外品牌的大排量车型也是在少起来的。

技术在进步,天生燃油经济性更好的小排量,也就变成潮流所向了。

比如说奔驰,它就计划把C级上面的2.0T,装在中大型SUV GLE上面,宝马3系上面装的2.0T,折腾折腾,能不能放到高端的7系上面去?奥迪的A3、A4上面的2.0T呢,Q7能不能用一下?

不光是小排量的发动机要升级改造,拿到更高端的那个车上去用。

这些豪华品牌旗下的12缸的发动机,也都是陆续地开始淘汰和放弃了。

这时,小排量的三缸发动机开始琢磨起来了,研发起来了。

可以说这些汽车厂家,在保证这些车子车型、动力都变强的时候,尽可能的都是想要去降低缸速、排量。你就想,F1赛车都从3.0降到2.4了,现在又降到1.6了。

这就好比笔记本电脑,能保证性能的同时,越做越薄,差不多的道理。几年前,乔布斯拿了个牛皮纸袋,人家还以为是个A4纸,「啪」拿出来一个MacAir,大家都「喔」,是不是?现在也已经做的更薄了。

国内也有大排量的发动机

  • 国内搞过大排量发动机,但市场表现不好

国内不是说完全没有大排量的这种发动机,吉利就曾经以丰田2GR发动机为蓝本,进行了一个逆向开发,捣鼓出了一个3.5升的V6发动机,它是装在顶配的博瑞车型上的。

但是,这个市场表现卖的不是很好,目前也已经停产了,新车型也就没有再用这款发动机了。

这和卖衣服一样的,进价贵又没人买的衣服,我以后当然不会去折腾了,这不是受苦吗?对不对?

除了吉利,一汽也是搞过大排量发动机的。主要是用在它旗下高端定位的红旗品牌上,3.0升的CA6GV系列的V6自然吸气发动机,还有装配在红旗L5上面的4.0升V8双涡轮增压发动机,6.0升的V12自然吸气发动机。

毕竟,红旗相当于是共和国汽车行业的脸面,国外有的,我们也是要有的。

  • 所以中小排量的国产发动机才是主流

总体来说的话,除了拥有民族、技术象征意义的红旗之外,搞大排量发动机,确实收益目前看已经是比较低了。

研发投入,它是不比小排量发动机小。市场反响,赚的那些钱,又差得很远,再加上又有环保排放法规、政策鼓励因素,所以,基本上国产品牌都在搞中小排量的发动机,要么就是新能源汽车了。

国产发动机,哪几家的比较好用?

那么大家都研究小排量发动机,国内这么多品牌,这么多1.5T、2.0T,哪家强?

国产普遍配置高,价格又便宜,性价比又好,能不能买?发动机和合资的比,有什么不同?

有些朋友说,这些都不是事儿,买回来要修,烦死。现在,此时此刻,2019年的国产车,是不是已经可以买了?

  • 关键词:国产车

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