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车评:极速200 2019 Jaguar F-Type SVR AWD

原标题:车评:极速200 2019 Jaguar F-Type SVR AWD

车厂推出一款汽车时,均会同时提供不同版本,普遍来说,S版代表Sport,而R版则是Racing,都是强化了的版本,而这次测试的Jaguar F-Type SVR,有S又有R,代表什么?就是代表“快”上加“快”!

Jaguar F-Type在以前已经试了数次,有双门版Coupe,又有Convertible的敞蓬版,每一次都称心满意。所以对于这一辆F-Type SVR,笔者是满心期待的。F-Type SVR是由Jaguar的特别强化部门Special Vehicle Operations所负责,除了动力上的强化之外,车身上也增加了大量扰流器,使用的物料更是更高级、更轻、更为坚固。

F-Type SVR是一轮前置引擎、四轮驱动的双门跑车,内置了排气量5升的V8引擎,并辅以机械增压加强马力,所以最高马力为575匹,扭矩则有516磅呎,配8速ZF自动变速箱,附+/-手动控制。再加上车身轻量化,减轻了近25公斤车重(与F-Type R AWD比较),F-Type SVR的加速极快,0-60英里/时加速为3.5秒,而0-100公里/时的加速是3.7秒,极速可达200英里/时,约为322公里/时。

说回F-Type SVR的外型,基本上跟一般F-Type一样,同样的双门双座位设计,没有后座,所以车身较短。进风口是采用大口设计,进风口网纹采用六角形设计;HID头灯组内,配上呈“J”字的J-Blade LED日间行车灯。引擎盖上两侧装有散热排气孔,更有跑味。引擎盖也有别于一般汽车的开启方法,是由后方(挡风玻璃位置)向前掀起。

测试车的黑色涂装,凸显出鲜黄色的刹车卡钳,此套Carbon Ceramic Matrix(CCM)碳陶瓷刹车系统,可进一步减少21公斤车重,前六后四活塞的黄色刹车卡钳,配上前398毫米后380毫米刹车碟,刹车反应快而静。前后轮胎尺寸为265/35/ZR20及305/30/ZR20,配十幅铝合金轮圈;排气系统以钛金属(Titanium)与铬镍铁合金(Inconel)制造,除了减轻重量,而且可发出更强劲的声响,令驾驶者更享受加速的乐趣!

车后设计也是跟一般F-Type一样,最大分别是扰流尾翼,比一般F-Type为大,会在车速达到70英里/时(约110公里/时)自动升起,以增加下压力,比F-Type R的风阻减少2.5%,而下压力增加15%。尾闸可加装电动开关设计,开启关上更为方便。车门把手在行车时及锁上时是收纳在车门内,当解锁时,便会弹出扇状的把手,十分有趣,但是把手只有前端连接车门,拉开时感觉脆弱。

Jaguar F-Type Coupe车内设计新颖,大量采用皮革及磨沙金属,而且很多按钮也用上防滑橡胶,触感更佳。座位与车门内侧的皮革以Lozenge Quilt(菱形)纹理设计,显得格外高贵;中控台及车顶内侧都是以绒面制造,是高级车才有的设计。F-Type的变速杆采用与BMW相似的定点杆设计,反而与其他Jaguar车系的变速圆盘明显不同。

两座椅均有三段加热及降温功能,并可各自储存三个位置记忆,而且有14方向电动调节,有趣的是控制按钮不在座椅侧,而是在车门上,但这也是很方便的设计。中控台顶部的出风口一般是隐藏起来的,只是当使用时,才会缓缓升上来。F-Type SVR的车顶可选择由碳纤维材质制造,又或是改为使用Panoramic玻璃天窗,注意,此玻璃天窗是不可以打开,只是可让阳光透进车厢内。

F-Type的其中最精彩之一,就是它那“优美”的排气声,当按下引擎起动键,那一声“咆哮”,十分轰动,并带有震动感,在行车时有时又会像“炮竹”的Backfire声音!当然,响亮的引擎声只会有部分爱车人士欣赏,并不是人人也喜爱,但是这声音是电动车如Tesla等所缺乏的

对于Jaguar F-Type SVR,真心的喜欢它的全部,但是两座位汽车对于笔者这家庭男来说不太方便,只可以成为第二部汽车,但是最重要的,是它的价格(14万加元起跳)不是很多人可以负担!

Jaguar F-Type SVR AWD Coupe规格:

长/宽/高:176.2吋 / 75.7吋 / 51.6吋

重量:1,705千克

动力系统:5.0升V8机械增压引擎

马力:575匹@6,500

扭力:516磅呎@3,500-5,000

传动系统:8速QuickShift ZF自动变速箱

耗油量(市区):15.6升/百公里

耗油量(市区):15英里/加仑

耗油量(公路):10.4升/百公里

耗油量(公路):23英里/加仑返回搜狐,查看更多

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