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“雅阁王”比雅阁还便宜,为何待遇差这么多,就因为没有中文名?

原标题:“雅阁王”比雅阁还便宜,为何待遇差这么多,就因为没有中文名?

双车战略是如今在中国的汽车厂商都会采用的销售策略,从最早的南北大众,迈腾、帕萨特,宝来、朗逸,捷达、桑塔纳,各个车企都看到了双车战略的好处,之后丰田、本田开始纷纷效仿,卡罗拉和雷凌都取得了不错的效果,不过到了本田这里,效果就差强人意了。

看到雅阁的常年热销,东本推出了偏向运动化的思铂睿,可惜销量相差甚远。如今雅阁换代之后,可能是想摆脱思铂睿的阴霾,命名又换成了INSPIRE。如今销量确实有所起色,12月/1月/2月的销量分别为4887台/3750台/1470台,虽然比思铂睿要好,但是依然与雅阁相差甚远。

INSPIRE作为雅阁的姊妹车型,基于同平台打造,动力总成,底盘完全一致,仅在外观细节与配置方面,以及调校上有所区别。同为本田品牌,两者几乎可以说就是同一台车,完全没有高低之分,可为何销量差距如此之大呢?

在设计上,INSPIRE设计会更为含蓄内敛一些,前脸和中网设计没有雅阁那么夸张,尾灯也没有采用雅阁的回旋镖造型,整车看起来更加规矩和大气,其实在雅阁刚刚推出的时候,很多消费者就反应新一代雅阁的造型有些过于激进了,而像INSPIRE这样的造型按理说应该更赢得中国消费者青睐才对。

性价比方面,INSPIRE也要比之雅阁更出色,拿最走量的车型来说,194马力/260牛·米的的1.5T高功率版本,起步价为18.28万,比雅阁18.98万更低,整体配置上两者相差无几,而INSPIRE不提供1.5T低功率版,没有靠阉割发动机动力来刻意制造价差,显得更加实在。虽然雅阁低功率版本基本处于无车状态,但是在纸面价格上INSPIRE会有些吃亏,不过INSPIRE在终端会有1万元左右的优惠。

其实归根结底,INSPIRE还是缺少一个响亮的中文名,对英文不是很熟悉的消费者一是记不住,二是念不出来,这在知名度方面会很吃亏。无奈很多4S店都自己为INSPIRE取名字,“雅阁王”称号由此诞生了。

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