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【专访】与千场F1同场竞技的还有它,Cool....

原标题:【专访】与千场F1同场竞技的还有它,Cool....

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作者:DK-TAN

本周末,车迷心中最热门的焦点当然要数F1第1000场的“历史性事件”了。在F1落地中国的16年里,亚洲保时捷卡雷拉杯(简称:PCCA)也历经了16载的蓬勃发展,现已壮大为亚洲顶级单一车型赛事之一,不但促进亚洲赛车文化发展,同时还输出了一批优秀的年轻车手。今天傻豹豹有幸采访到管理PCCA的一号人物,亚洲保时捷卡雷拉杯经理——史耀恒(Jochen Schäfer)先生,我们一起通过问答的形式了解一下这个每年与F1(上海站)同场竞技的著名单一品牌赛事。

问:2019年,PCCA在规则或者车辆上有什么新的变化吗?

史耀恒:2019年的车辆和去年相比没有变化,911 GT3 Cup(991 II款),毕竟是去年才启用的新车。与旧款车相比,它的动力更强劲,扭矩也更优化,稳定性更提升。上赛季,车手们驾驶新车在每一条赛道上都刷新了圈速纪录。相信车手们拥有了一年的驾驶经验后,和车辆磨合得也更加默契,在今年将会有更精彩的表现。

问:2019年PCCA基于什么原因调整为15回合?是因为增加了日本的铃鹿赛道吗?

史耀恒:因为我们一直致力于为车手提供更好的赛事体验服务,满足车手们希望尽可能多地享受赛道驾驶时间的愿望。还有一部分原因是基于赛事盈利的考量,但主要的原因还是因为我们希望能调动起更多人对于赛车运动的激情。这也是为什么我们首次在雪邦国际赛车场的星期六晚加了一场夜赛,那个比赛周末会有三场比赛。

我们也为新加坡站的增加了一场比赛,同时也作为F1的热身赛事。我们在日本也将举办三场比赛,从而让车手的赛道竞技时间大大延长,这也会让比赛更加激动人心。由于比赛场次的增加,即使车手出现失误,在赛季后期依旧有逆袭的机会。

尽管增加了新赛道,但总共仍是7站。因为去年我们去了澳大利亚的悉尼国际赛车场开赛,今年则来到著名的日本的铃鹿赛国际赛车场,带来了更多的期待。所以,本届杯赛在某些周末举办两场比赛,有些周末举办三场比赛,回合数就这样增加了。

问:今年PCCA有比较年轻的车手,保时捷中国青年车手培训计划在其中扮演怎样的角色?

史耀恒:亚洲保时捷卡雷拉杯创立的初衷就是在亚洲地区推广赛车运动文化。其中至关重要的一点就是吸引更多的青年才俊,提供实现他们赛车梦想的机会,甚至引导他们走上职业车手的道路。

与此同时,亚洲保时捷卡雷拉杯青年车手人才库为所有26岁以下的参赛选手提供指导,并从驾驶技术、心理素质、媒体应答、商业合作、产品技术等方面,提供整套的培训内容,培养职业赛车手所要具备的素质。所以对年轻车手来说,这是非常好的机会。今年的参赛名单中能看到新秀人才辈出,我们也深感自豪。我们希望能够帮助他们走上职业化道路,并且是与保时捷一路携手同行的。

问:作为杯赛经理,您在工作中会遇到哪些困难,是如何解决的?

史耀恒:本届亚洲保时捷卡雷拉杯共计有25名车手参赛,每位车手独特的个体。他们有专业组,有绅士组,也有年轻车手,每个人的需求都不一样,我们都必须要认真对待,满足他们的要求,为他们尽情享受比赛、充分展现才华提供支持。这其实不能说是挑战,而是亚洲保时捷卡雷拉杯的理念,我们希望能够给一个很好的平台给车手。

其次,亚洲保时捷卡雷拉杯是一项区域性的赛事。不仅是中国,我们会去到5、6个国家进行比赛。在此过程中,我们需要适应不同的文化,适应不同的合作伙伴,选择最好的赛道,呈现最精彩的比赛。这其实也是亚洲保时捷卡雷拉杯最大的特点之一,多样性与包容性。我们乐在其中。

问:您认为保时捷中国青年车手培训计划目前哪些方面还可以改进?哪部分最吸引中国车手?

史耀恒:保时捷中国青年车手培训计划最吸引人之处在于它所提供的车手培训。每一站,我们都会为青年车手提供针对性培训,教练也是经验丰富的职业车手,比如前保时捷厂队车手Sascha Maassen,他在欧洲积累了丰富的针对青年车手培训的经验,负责全球的保时捷青年车手培训和青年职业车手项目,为保时捷厂队输送人才。

从最优秀的车手身上获得珍贵的培训机会,是对青年车手最好的褒奖和提升。之前,班博这样的顶尖车手也曾作为教练,传授赛车的知识与技巧。这是保时捷中国青年车手培训计划的重要一环。

问:今年PCCA引入了新赛道,比赛未来的发展方向是怎样的?会引入更多赛道,更多回合的比赛吗?

史耀恒:,亚洲保时捷卡雷拉杯一直追求提升与发展,让我们的赛事,服务,乃至赛道变得越来越好。对于未来,我们一直秉承着开放的态度,把握机遇追求创新,捍卫亚洲保时捷卡雷拉杯在区域内的顶尖单一车型赛事的地位。

问:请问您是什么时候加入保时捷的?在PCCA和您之间有没有什么有趣的小故事可以跟我们分享吗?

史耀恒:有趣的故事太多了。我是在2017年底加入保时捷的,那时便负责亚洲保时捷卡雷拉杯的相关工作。从德国到中国,对我来说是一步巨大的跨越,也非常有趣。我来到了全新的环境,结识全新的人,与陌生的车手合作,体验全新的赛道。

我和亚洲保时捷卡雷拉杯共同成长。每位工作伙伴和朋友都非常热情友好,而且每到一个国家开赛,都能感觉到车迷们对我们杯赛的喜爱,我因此感到很幸福。目前我还在精进自己的中文水平,还没有办法用中文跟大家沟通交流,但无论是在亚洲保时捷卡雷拉杯的工作经历还是来到中国的生活经历,对我来说都弥足珍贵。

问:亚洲保时捷卡雷拉杯未来3-5年的计划是怎样的?

史耀恒:中国乃至亚洲的赛车运动在最近几年蓬勃发展,这让我们倍感欣慰。在很多国家也涌现出越来越多的专业赛事,而且一些国际系列赛也来到了亚洲乃至中国,保时捷有幸见证了这一切。亚洲保时捷卡雷拉杯作为区域内的顶尖单一车型赛事,我们认为自已有引领赛车文化发展的责任,除了呈现精彩的赛事外,我们也在引进更多的赛车产品,比如718 Cayman GT4 Clubsport,911 GT2 RS Clubsport,935,还有2019年全新的911 GT3 R等,车型更加丰富,将有助于亚洲赛事的更好发展。

赛车已经整装待发,迎接今年第一场硬战

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